ファーウェイのYu Chengdong氏、山西省運城文傑M7自動車事故に対応：AEBでは事故を100％防ぐことはできない、極端なシナリオでは神でも防ぐことはできない

今日の新しいM7発表カンファレンスでは、ファーウェイのマネージングディレクター、ターミナルBGの責任者、スマートカーソリューションBUの責任者であるYu Chengdong氏がスピーチを行いました。記者会見で、彼は山西省運城市で起きたWenjie M7 Plusの交通事故について改めて語った。

ウェンジエ氏は、当時の自動車事故について、当該車両はエントリーレベルの非インテリジェント運転バージョンであり、ファーウェイのハイエンドのインテリジェント運転支援システムが搭載されておらず、ボッシュのソリューションが搭載されていたと述べた。ボッシュのソリューション AEB の作動範囲は 4 ～ 85km/h で、衝突時の速度 115km/h はボッシュの AEB トリガー範囲をはるかに超えていました

しかし、ボッシュは後に山西運城事故であるとの発表を発表しました。ボッシュのAEBシステムは搭載されていませんでした。

M7 Plusは、業界の主流ソリューションでもあるBoschとFreetechのスマートドライビングソリューションを使用しているという事実を考慮して、最大作動距離はわずか85km/hです。

今回発売された新型M7 Ultraについては、前方AEB有効射程が4-150km/hに延長されたとのこと。同氏はまた、AEBが事故を100％回避することを保証することはできず、ブレーキをかけて交通事故を回避しようとするためには一定の距離を保つ必要があるが、極端なシナリオでは神でもそれを行うことはできないと強調した。 「ファーウェイが推進していないバージョンを購入し、シーンに関係なくオンにして、私たちをハッキングすることはできません」と彼は言いました。

関連記事:

• 「AITO Wenjie Auto、山西省交通事故車両に関する技術的問題に関する指示を公開」

Wenjie Xin M7 Maxリフレッシュ版Xiangjie S9記者会見特集

以上がファーウェイのYu Chengdong氏、山西省運城文傑M7自動車事故に対応：AEBでは事故を100％防ぐことはできない、極端なシナリオでは神でも防ぐことはできないの詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。