Wu Kai a annoncé : CATL prévoit de réaliser une production en petits lots de batteries entièrement solides en 2027

Selon les informations du 28 avril, Wu Kai, scientifique en chef de CATL, a révélé la dernière démonstration de la recherche et du développement de batteries entièrement solides de l'entreprise lors du séminaire CIBF2024 Advanced Battery Technology qui s'est tenu aujourd'hui. Selon Wu Kai, si la technologie et la maturité de fabrication sont utilisées comme critères d'évaluation (système de notation de 1 à 9), la recherche et le développement de CATL dans le domaine des batteries entièrement solides ont désormais atteint un niveau de 4 points.

Wu Kai a en outre souligné que la société s'est fixé un objectif clair : augmenter la maturité technologique et de fabrication des batteries entièrement solides à un niveau de 7-8 d'ici 2027. Cela signifie que CATL devrait réaliser à ce moment-là une production en petit volume de batteries entièrement solides. Cependant, il a également admis que même si la production en petits lots est tout à fait possible, la production de masse sera toujours confrontée à de nombreux défis, tels que le contrôle des coûts.

Zeng Yuqun, président de CATL, a également exprimé son point de vue sur le développement des batteries à semi-conducteurs dans son discours du début de l'année. Il estime que même si l'application commerciale des batteries à semi-conducteurs pour les véhicules électriques est encore loin d'être dans plusieurs années et qu'il existe de « nombreux obstacles » à son développement, il reste confiant dans les batteries à semi-conducteurs.

Zeng Yuqun a souligné qu'il soutient personnellement la technologie des batteries à semi-conducteurs et qu'il investit dans ce domaine depuis 10 ans. Il suit chaque mois les progrès de l'équipe R&D et possède donc une compréhension approfondie de l'état de développement de l'ensemble de la technologie des batteries à semi-conducteurs. Malgré cela, il a souligné sans ambages que l’état actuel du développement de la technologie des batteries à semi-conducteurs pose encore des problèmes évidents.

L'éditeur des données a appris que Zeng Yuqun a également énuméré en détail plusieurs défis majeurs rencontrés par la commercialisation des batteries à semi-conducteurs. Le premier est le problème des matériaux. Pour que les batteries à semi-conducteurs tirent pleinement parti de leurs avantages, elles doivent utiliser de nouveaux produits chimiques et des couches de lithium pur comme électrodes d'anode. Il est donc difficile de commercialiser ces nouveaux produits chimiques. Deuxièmement, il y a le problème de l’expansion du lithium pendant la charge et la décharge, ce qui endommagera la batterie et réduira sa durée de vie, et ne pourra peut-être supporter qu’un nombre très limité de cycles de charge. Enfin, il y a la question de la sécurité. Si la batterie se brise lors d'un accident de voiture, etc., le lithium réagira violemment avec l'humidité de l'air.

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