Expériences de démonstration en physique collégiale

1. Expérience de démonstration de physique universitaire ?

Les expériences de démonstration en physique universitaire sont généralement conçues pour aider les étudiants à mieux comprendre les principes et les concepts de la physique grâce à des démonstrations expérimentales simples et vivantes. Voici quelques exemples d'expériences courantes de démonstration de physique au collège :

1. 1. Pendule de Newton : En ajustant la longueur de la cycloïde, démontrez la relation entre la période du pendule et la longueur du pendule.

2. 2. Thomas Lever : Démontre le principe de fonctionnement du levier dans des conditions d'équilibre et permet aux étudiants de comprendre le concept de couple.

3. 3. Interférence et diffraction : Utilisez une source de lumière et une plaque fendue pour démontrer les phénomènes d'interférence et de diffraction de la lumière et expliquer la théorie des ondes.

4. 4. Expérience thermodynamique : Utilisez un équipement expérimental thermodynamique pour démontrer des concepts thermodynamiques tels que la dilatation et la contraction thermiques et la loi des gaz parfaits.

5. 5. Induction électromagnétique :Utilisez le dispositif expérimental d'induction électromagnétique pour démontrer la génération de courant induit lorsque le champ magnétique change.

Ces expériences sont conçues pour permettre aux étudiants d'avoir une compréhension et une expérience plus profondes des principes de base de la physique à travers des opérations pratiques.

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2. Comment fonctionne la direction active AFS BMW ?

AFS (Adaptive Front-lighting System) est un système d'éclairage de direction actif utilisé dans les modèles BMW. Son principe de fonctionnement est le suivant :

1. 1. Détection de la vitesse du véhicule : Le système AFS détecte la vitesse du véhicule via l'unité de commande électronique (ECU) du véhicule.

2. 2. Détection de l'angle du volant : Le système surveillera également l'angle de braquage du volant pour déterminer l'intention de braquage du conducteur.

3. 3. Détection de l'angle de lacet du véhicule : Grâce au capteur d'angle de lacet du véhicule, le système peut détecter l'inclinaison latérale du véhicule pendant la conduite.

4. 4. Analyse complète des conditions du véhicule : Le système AFS détermine l'état de conduite actuel du véhicule en analysant de manière approfondie des informations telles que la vitesse du véhicule, l'angle du volant et l'angle de lacet du véhicule.

5. 5. Feux de direction actifs : Sur la base des résultats de l'analyse, le système AFS peut ajuster activement la direction des phares pour mieux éclairer la route devant le véhicule et améliorer la sécurité de conduite.

En général, le système AFS détecte les conditions de conduite du véhicule et ajuste activement la direction des phares pour s'adapter aux différentes conditions de conduite et améliorer la sécurité et le confort de la conduite de nuit.

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3. Structure et principe de la transmission automobile ?

La structure et le principe de la transmission automobile impliquent principalement l'ensemble du processus de transmission de la puissance du véhicule, du moteur aux roues. Voici la structure de base et le principe de fonctionnement du système de transmission automobile :

1. 1. Moteur : Le moteur est la source d'énergie du système de transmission automobile. Il génère de l'énergie en brûlant des gaz mélangés.

2. 2. Embrayage : Situé entre le moteur et la transmission, il sert à isoler le moteur et la transmission, permettant au moteur de tourner lorsque le véhicule est à l'arrêt.

3. 3. Transmission : Grâce à la transmission, le conducteur peut choisir différents rapports de démultiplication pour ajuster la vitesse et la puissance du véhicule.

4. 4. Arbre d'hélice : L'arbre d'hélice transmet la puissance de la transmission à l'arbre de transmission du véhicule.

5. 5. Arbre de transmission : L'arbre de transmission transmet la puissance aux roues.

6. 6. Différentiel : Le différentiel permet aux roues gauche et droite de tourner à des vitesses différentes, s'adaptant aux différentes vitesses des roues intérieures et extérieures lorsque le véhicule tourne.

7. 7. Pneus : Les roues transmettent la puissance au sol à travers les pneus pour propulser la voiture vers l'avant.

Le principe de fonctionnement de l'ensemble du système de transmission est que la puissance générée par le moteur est transmise par l'embrayage, la transmission, l'arbre de transmission et d'autres composants, et entraîne finalement les roues. L'existence du différentiel assure la stabilité du véhicule dans les virages.

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Résumé

1. (1) Les expériences de démonstration en physique universitaire comprennent le pendule de Newton, le levier de Thomas, l'interférence et la diffraction, les expériences thermodynamiques, l'induction électromagnétique, etc., visant à aider les étudiants à comprendre les principes de la physique à travers des opérations pratiques. .

2. (2) Le principe de fonctionnement de l'AFS BMW Active Steering est basé sur la perception de la vitesse du véhicule, de l'angle du volant, de l'angle de lacet du véhicule et d'autres informations, et ajuste activement la direction de l'éclairage des phares pour améliorer la sécurité de conduite à nuit.

3. (3) La structure et le principe de la transmission automobile impliquent des composants tels que le moteur, l'embrayage, la transmission, l'arbre de transmission, l'arbre de transmission, le différentiel, etc. Grâce à ces composants, la puissance du moteur est transmise aux roues pour propulser la voiture en avant.

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