Le prix dépasse le million ! En regardant l’annonce officielle soudaine de U7 : comment Tesla va-t-elle prendre le relais ?

Cet après-midi, le tout nouveau modèle U7 a été soudainement annoncé officiellement. La voiture se positionne comme une berline phare à énergie nouvelle de niveau million. Elle est construite sur la plate-forme Yi Sifang et sera équipée de quatre systèmes moteurs indépendants, avec une puissance maximale combinée. de plus de 1 000 chevaux.





Bien qu'elle se positionne comme une berline phare de niveau million, la première impression donnée par la U7 est toujours principalement sportive. Son apparence adopte un design aérodynamique innovant et un design de style familial basé sur la « Gateway of ». Temps et espace". Le design de la face avant et de l'arrière de l'U7 est exactement le même que celui de la supercar phare U9, et il adopte une carrosserie fastback + un aileron arrière relevable et d'autres designs de style sportif. L'apparence de l'U7 est une question d'opinion, mais la reconnaissance est définitivement en place.





Quant à l'intérieur, d'après les photos espion précédemment exposées en ligne, l'aménagement intérieur est similaire à celui du U9, avec un grand écran de commande central incrusté, qui dégage une ambiance de luxe très chinoise . Mais cette conception a également suscité des controverses. Avoir confiance dans son propre langage de conception est aussi une sorte de persistance dans la confiance en soi.





En termes de système d'alimentation de l'U7, vous pouvez vous référer aux modèles phares construits sur la plate-forme Yi Sifang - les U8 et U9. On s'attend à ce que l'U7 soit propulsé par un système hybride rechargeable composé de 2.0T + quatre moteurs indépendants, d'une puissance maximale de plus de 1 000 chevaux. Il s'agit peut-être de l'un des rares modèles hybrides rechargeables dotés d'une puissance. de plus de 1 000 chevaux, et devrait être équipé d’une batterie de grande capacité, permettant une autonomie de plus de 1 000 kilomètres avec une seule charge.


Dans le même temps, le système de suspension Yunnan-P de l'U9 devrait être hérité par l'U7. Avec quatre moteurs indépendants, vous pouvez vous attendre à des compétences particulières telles que faire demi-tour sur place.





En regardant le positionnement de l'U7 en tant que voiture phare au niveau d'un million, rien qu'à partir du positionnement au niveau du million, elle ne doit pas être un produit de masse, et il y a deux voitures de luxe d'un million de dollars, U8 et U9, comme référence, Xiaotong a deviné On s'attend à ce que le prix de l'U7 soit proche d'un million de yuans, voire dépasse 1 million de yuans. En tant que modèle haut de gamme de BYD, ce prix est davantage une confiance dans « la technologie définit le luxe ».


Il n'est pas difficile de voir que les futurs adversaires de l'U7 sont principalement des berlines exécutives phares des nouvelles énergies telles que la BMW i7 et la Tesla Model S. Cependant, les utilisateurs qui achètent des berlines phares d'un million ne choisissent pas nécessairement d'acheter un nouveau modèle énergétique. Au lieu de cela, la plupart d’entre eux continuent de choisir des véhicules à carburant traditionnel.


À l'heure actuelle, les berlines phares d'un million sont toujours dominées par les marques de luxe traditionnelles. La reconnaissance de la marque par les groupes de consommateurs est très solide. Le marché est essentiellement dominé par plusieurs modèles tels que la Mercedes-Benz Classe S et la Porsche Panamera. Après tout, en achetant ce produit, les consommateurs de ce type de voiture accordent davantage d'attention aux attributs haut de gamme et à la valeur sociale du produit.


De plus, le marché de l'ultra haut de gamme intensifie également son involution. La NIO ET9 lancée plus tôt se positionne également comme une berline phare de niveau million et a été lancée avec un prix de prévente de 800 000 yuans. reconnu par de nombreux internautes.





L'intention initiale de la naissance de Yangwang était de franchir la « limite supérieure » de BYD et de faire des choses que BYD ne peut pas faire en tant que marque. D'une part, il veut vendre des voitures plus chères et se heurter au « blocus » du marché automobile traditionnel. D'autre part, BYD a également sa propre confiance dans sa technologie auto-développée. Le luxe devrait être défini par la puissance technologique plutôt que par « l'achat d'une marque ».


Alors, vous attendez avec impatience le lancement de U7 ?

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