La Nissan Leaf de nouvelle génération est sur le point de faire ses débuts et les projets d'électrification s'accélèrent

L'actualité du 16 novembre montre que Nissan accélère le processus de transformation des véhicules électriques pour éliminer progressivement les véhicules à carburant et atteindre l'objectif d'électrification à 100 % en Europe d'ici 2030. Selon les dernières nouvelles, Nissan investira 3 milliards de livres (environ 27,15 milliards de yuans) dans l'usine de Sunderland pour produire trois nouveaux véhicules électriques, dont deux nouveaux modèles électriques et la Leaf de nouvelle génération (LEAF), et y apporter des améliorations majeures.

Selon la compréhension de l'éditeur, la prochaine génération de Nissan Leaf devrait être lancée à la fin de l'année prochaine. En outre, Nissan prévoit également de convertir deux de ses modèles SUV les plus vendus, le Juke et le Qashqai, en modèles purement électriques. Parmi eux, le Qashqai était la voiture la plus vendue au Royaume-Uni l'année dernière, tandis que les ventes du Juke ont dépassé le million. Ces nouvelles voitures électriques seront basées sur les concept-cars de Nissan, le design du Qashqai s'inspirant probablement de l'Hyper. Inspiré du concept-car urbain, tandis que le Juke pourrait s'inspirer du concept-car Hyper Punk.

Selon les données de recherche de Dataforce, les ventes de Nissan Leaf en Europe ont chuté de 31 % à 11 568 unités en octobre de cette année. Pendant ce temps, les concurrents chinois BYD et SAIC MG connaissent une croissance rapide. Des sources ont révélé que la nouvelle génération de Leaf sera plus proche du premier modèle de SUV électrique de Nissan, Ariya. Cette nouvelle génération de Leaf sera conçue sur la base du concept car Chill-Out.

Le concept-car Chill-Out est basé sur la plate-forme CMF-EV adoptée par Nissan Ariya et est équipé du système de commande à quatre roues motrices électriques e-4ORCE de Nissan. La nouvelle Leaf subira une refonte complète et ne semble pas vouloir hériter des caractéristiques de conception des deux générations précédentes. Ses batteries proviendront de l'usine de batteries Nissan actuellement en construction, et la densité énergétique de la batterie de nouvelle génération (Gen5) sera supérieure aux 62 % actuellement utilisés dans la Nissan Leaf. La batterie kWh 30 % plus élevée porte l'autonomie à 239 miles (environ 385 kilomètres), ce qui est la même que celle de la Volkswagen ID.3 (343 miles avec une batterie de 77 kWh).

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