Les ventes de voitures de luxe augmentent au lieu de baisser. Le portefeuille de chacun s'enrichit-il vraiment ?

Les voitures familiales économiques et durables restent la consommation dominante sur le marché intérieur, mais nous pouvons clairement sentir que les modèles haut de gamme sont progressivement acceptés par un plus grand nombre de consommateurs.

La Passenger Car Association a publié le dernier rapport d'analyse approfondie sur le marché national des voitures particulières, qui indique qu'au cours des neuf premiers mois de cette année, un total de 15,233 millions de voitures particulières ont été vendues sur le marché chinois, et que les ventes des modèles haut de gamme de plus de 300 000 yuans ont dépassé 2,1 millions de véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 2,4%, représentant 13,8% des ventes totales.

Si vous ne regardez que le troisième trimestre, le volume des ventes de modèles haut de gamme supérieurs à 300 000 yuans a atteint 14,1 %. Une simple conversion montre qu'au troisième trimestre, 14 personnes sur 100 ont acheté des voitures d'une valeur supérieure à 300 000 yuans. En clair, il était inférieur à 10 % en 2020 et 2021, et il vient de dépasser 10 % en 2022, ce qui montre que le taux de croissance est rapide.

En conséquence, les ventes de modèles inférieurs à 300 000 yuans ont chuté de 1,3 points de pourcentage, et les voitures et monospaces inférieurs à 300 000 yuans ont connu une certaine baisse des ventes. Les voitures familiales au prix de 100 000 RMB restent les principaux consommateurs, mais dans le même temps, de plus en plus de gens choisissent des produits haut de gamme au prix de 300 000 RMB ou plus, et la demande sur le marché automobile national est clairement stratifiée.

La fin de l'achat de voitures, ce sont les voitures de luxe

"Quand j'aurai de l'argent à l'avenir, j'achèterai certainement XX (une certaine marque de luxe)!"

De tels mots ambitieux apparaissent dans de nombreux films Cependant, dans la vraie vie, de nombreux consommateurs ont tendance à considérer les voitures familiales comme un « tremplin » avant d'acheter des voitures de luxe, et leur désir de « moderniser leurs scooters de mobilité » est particulièrement fort.

Selon le rapport « 2023 China Automobile Consumer Insights » publié par McKinsey, 54 % des propriétaires de voitures dont le prix actuel du véhicule varie de 100 000 à 150 000 yuans ont déclaré qu'ils envisageraient un modèle plus cher lors de l'achat d'une voiture la prochaine fois. propriétaires de voitures dont les véhicules existants coûtent entre 150 000 et 200 000 yuans, 47 % des personnes interrogées ont déclaré qu'elles passeraient à un modèle haut de gamme lors d'un nouvel achat.

Bien sûr, un petit nombre de personnes interrogées ont tendance à être rationnelles et déclarent qu'elles envisageraient des modèles moins chers, mais dans l'ensemble, les consommateurs recherchent toujours majoritairement des modèles haut de gamme.

Les voitures familiales économiques et pratiques ne sont qu'une transition, la fin de l'achat de voitures, ce sont les voitures de luxe ! Bien entendu, ce n’est que la raison superficielle de la croissance des voitures de luxe. Après une analyse approfondie, la croissance des ventes de voitures de luxe est plus directement liée au marché automobile.

Plus le marché automobile devient "involution", meilleures seront les ventes de voitures haut de gamme ?

Laissez de côté l'impact de l'épidémie de trois ans sur le marché automobile national Depuis son entrée en 2023, le marché intérieur a connu de multiples « guerres des prix ».

Au premier trimestre, la politique de subvention pour les véhicules à énergies nouvelles s'est officiellement retirée du stade de l'histoire. Cependant, peut-être affectés par les baisses de prix de Tesla, de nombreux constructeurs automobiles et gouvernements locaux ont augmenté les subventions à la consommation automobile au troisième trimestre. les véhicules à carburant ont également rejoint la « guerre des prix ».

L'effet de « guerre des prix » au premier trimestre s'est poursuivi aux deuxième et troisième trimestres, ce qui a également amené les marques de luxe à faire de nombreuses concessions.

La fourchette de prix indicatif de la nouvelle Mercedes-Benz Classe C est de 332 300 yuans à 375 600 yuans. Il semble que le prix de départ n'ait pas baissé, mais en fait, le prix du milieu à haut-. les versions finales sont moins chères que l'ancienne Mercedes-Benz Classe C 2 500 yuans, et les nouveaux modèles bénéficient déjà d'une remise d'environ 100 000 yuans dans certaines régions ; BMW propose des remises encore plus généreuses pour ses véhicules électriques purs i3 et iX3, et dans la région de Guangzhou où se trouve Xiaotong a une politique préférentielle de plus de 100 000 yuans ; FAW Audi a annoncé avoir abaissé le prix d'orientation de son Audi RS e-tron GT de 221 000 yuans...

De nombreux consommateurs pensent qu'avec un prix de transaction inférieur , ils peuvent serrer les dents et acheter une voiture de marque de luxe qu'ils n'osent même pas penser à acheter. Les modèles ont un très bon rapport qualité-prix, ce qui est l'un des facteurs à l'origine de la croissance des ventes dans le segment des voitures de luxe.

Un autre facteur est le déploiement vigoureux de nouvelles marques puissantes, principalement Li Auto, sur le marché des voitures de luxe.

La structure du marché du luxe a changé

En regardant le marché de plus de 300 000 yuans, les véhicules à carburant des marques de luxe traditionnelles restent la principale force de vente. Cependant, avec le développement rapide du nouveau marché de l'énergie, haut de gamme. Les nouvelles marques énergétiques ont commencé à s’emparer du concept traditionnel de part de marché des marques de luxe.

Selon les dernières données de ventes, sur le marché automobile avec un prix de plus de 300 000 yuans, les cinq modèles les plus vendus en un seul mois sont l'Audi A6L, la Mercedes-Benz Classe E, l'Audi A4L et la BMW Série 3. , et BMW Série 5 ; Sur le marché des SUV avec plus de 10 000 RMB, les cinq modèles avec les ventes mensuelles les plus élevées sont l'Audi Q5L, Ideal L7, Mercedes-Benz GLC, Ideal L9 et Ideal L8.

Les modèles de luxe les plus vendus tels que l'Audi A6L, la Mercedes-Benz Classe E, l'Audi A4L, la Mercedes-Benz GLC, l'Audi Q5L, etc. bénéficient tous de réductions de 100 000 yuans sur le marché des terminaux, mais Idéal est relativement populaire sur le marché des SUV. La « Famille L » n'offre pas beaucoup de réductions sur les terminaux, et certains n'offrent que des dizaines de milliers de yuans de réductions à durée limitée pendant les vacances.

Bien que Li Auto n'ait pas de nombreuses années d'accumulation historique et que sa puissance de marque ne puisse rivaliser avec des marques de luxe telles que Mercedes-Benz et BMW, mais grâce à son positionnement suffisamment clair, de nombreuses fonctions du produit répondent avec précision aux problèmes réels. des utilisateurs à domicile lorsqu'ils utilisent des voitures, et chaque version Les performances de configuration ne seront pas très différentes. Le statut d'un véhicule électrique à autonomie étendue réduit non seulement le coût des déplacements sur de courtes distances, mais évite également l'anxiété liée à l'autonomie des conducteurs sur les longues distances. déplacements à distance.

Ce n'est pas difficile à comprendre. Bien qu'il y ait suffisamment de budget pour choisir les modèles BBA, ils sont finalement prêts à payer pour de nouvelles forces de construction automobile, car certains consommateurs commencent à croire que l'expérience automobile est plus importante que l'influence de la marque.

De plus, en plus de Li Auto, des marques telles que Weilai, Jikrypton et Denza ont également commencé à entrer sur le marché de plus de 300 000 yuans. Ces dernières années, Weilai ET5T, Jikrypton 001, Denza D9 et d'autres modèles ont été lancés les uns après les autres, et les ventes mensuelles actuelles se sont progressivement stabilisées. Les prix indicatifs des modèles rénovés tels que Xpeng G9 et Wenjie M7 sont également assez beaux, et ils ont annoncé une "explosion".

Le lancement de ces nouvelles voitures incite non seulement les consommateurs à les acheter, mais augmente également de manière invisible la pression concurrentielle des marques de luxe traditionnelles, affecte la position sur le marché des marques de luxe de second rang et joue même un rôle dans la promotion de remises sur le luxe. voitures. effet indirect.

Bien sûr, les marques de luxe traditionnelles ont également accru leur présence sur le marché de l'électricité pure. Les données montrent que BMW a vendu un total de 69 603 modèles purement électriques au cours des neuf premiers mois, soit une augmentation de 232 % sur un an, dont 35 000 et près de 30 000 respectivement i3 et iX3.

Mercedes-Benz a accéléré la présentation des produits des véhicules à énergies nouvelles. Cette année, elle a lancé successivement le SUV purement électrique EQS, le nouveau SUV purement électrique EQE, le nouveau AMG purement électrique EQE 53 et le nouveau SUV purement électrique AMG. Berline hybride rechargeable S 450 e L. Il existe de nombreux nouveaux modèles énergétiques en Chine, et les données montrent que les ventes cumulées de modèles purement électriques au troisième trimestre ont augmenté de plus de 70 % sur un an.

Le mauvais environnement économique a le plus grand impact sur les personnes à faible revenu. Ils préfèrent « déclasser la consommation », mais cela n'a pas beaucoup d'impact sur les riches. Ils ont toujours la confiance nécessaire pour consommer des produits haut de gamme. Même s'il est vrai que de plus en plus de gens achètent des voitures haut de gamme, l'ensemble du marché automobile présente une évidente « forme de sablier », avec des hausses et des baisses de consommation coexistant.

Bien que nous ne puissions pas nous permettre des voitures haut de gamme, autant ouvrir la situation. De plus en plus de personnes achetant des voitures haut de gamme peuvent promouvoir la croissance économique et déclencher une nouvelle involution du marché automobile. en bénéficier.

Cet article provient du compte public WeChat : Dianchetong (ID : dianchetong233), auteur : camarade de classe Xiaoying

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