Mercedes-Benz planifie soigneusement, BMW regrette les voitures à essence : rapport direct du Salon de l'auto de Munich

En voyant les marques nationales « agressives » venir rivaliser, les entreprises allemandes locales telles que Mercedes-Benz, BMW et Volkswagen ne peuvent pas rester les bras croisés.

Les entreprises chinoises se sont bien comportées lors de ce Salon de l'auto de Munich. Par rapport à l'édition précédente, le nombre de marques nationales participant à l'exposition a presque doublé. Des marques telles que BYD, Cyrus, Leappa et Xpeng ont présenté leurs derniers produits et technologies

Lors de ce Salon de l'auto de Munich, en tant qu'hôte Mercedes-. Benz, BMW et Volkswagen ont présenté leurs derniers nouveaux produits énergétiques. Cela soulève une question : est-ce que « lorsque la marque vétéran commence à exercer sa force, les autres marques se tiennent à l'écart » ou sont-elles à nouveau mises en avant par les marques nationales ?

Mercedes-Benz : prudent dans la planification, mais capable de terminer l'aménagement rapidement

Pour être honnête, les ventes de Mercedes-Benz sur le marché national des véhicules à énergies nouvelles sont moyennes, mais je dois vraiment admirer celles de Mercedes-Benz compétences numériques.

Lors de ce Salon de l'auto de Munich, Mercedes-Benz a présenté le nouvel EQA, le nouvel EQB, le nouvel EQV, la nouvelle Mercedes-Benz Classe E hybride rechargeable, le break tout-terrain Mercedes-Benz Classe E, la nouvelle Mercedes-Benz Concept-car de classe CLA et Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Le nombre de nouvelles voitures dévoilées est suffisant pour que les autres constructeurs automobiles ressentent la pression.

De plus, le nouveau plan produit de la plate-forme MMA de Mercedes-Benz a été rendu public. En tant que premier modèle construit sur la plate-forme MMA, le concept-car Mercedes-Benz de classe CLA présente en effet de très bonnes performances et d'autres données en termes de performances. et d'autres aspects, selon le responsable, il a déclaré que le concept-car Mercedes-Benz de classe CLA commencerait la production en série l'année prochaine. La version purement électrique utilisera un moteur à essieu arrière d'une puissance maximale de 238 ch et une capacité de batterie de 89,6 kWh. . Dans les conditions de fonctionnement WLTC, l'autonomie de croisière purement électrique peut atteindre 750 km et la consommation d'énergie aux 100 kilomètres n'est que de 12 kW·h. De plus, la voiture prend également en charge la technologie de charge ultra rapide de 800 V, qui peut ajouter 400 km d'autonomie de croisière en seulement 15 minutes.

Je me souviens encore du concept-car VISION EQXX lancé par Mercedes-Benz début 2022. La capacité de la batterie est de 150 kW· h, qui a finalement été réalisé. Il a une autonomie électrique pure de plus de 1 000 km et ne consomme que 8,7 kWh aux 100 kilomètres.

La Mercedes-Benz CLA est une voiture compacte Bien que sa capacité de batterie ne soit pas aussi grande que celle de la VISION EQXX, par rapport aux voitures compactes purement électriques du marché intérieur, les Qin PLUS EV et AION S en ont. de bonnes ventes sur le marché intérieur. Les performances et l'autonomie ne peuvent vraiment pas atteindre ce niveau

La charge rapide et la longue autonomie sont les deux aspects les plus importants des véhicules électriques purs. Les performances data de la plateforme MMA dans ces deux aspects sont en effet très en avance. Selon le plan, en plus du modèle Mercedes-Benz de classe CLA, la plate-forme MMA lancera également trois modèles, dont deux SUV et une voiture de sport de chasse

De toute évidence, la stratégie produit de Mercedes-Benz est très « simple et grossière ». Sur la base du maintien des attributs de luxe du produit, une approche offensive globale est adoptée pour conquérir des parts de marché.

Cependant, en termes d'orientation future du développement, l'expression du PDG de Mercedes-Benz, Kang Songlin, est quelque peu conservatriceIl a dit sans ambages :

À l'avenir, le coût de production des véhicules électriques sera toujours plus élevé que celui des modèles à moteur à combustion interne, et la concurrence de plus en plus féroce sur le marché automobile rendra les véhicules purement électriques. Le coût de production reste élevé et Mercedes-Benz doit répondre aux besoins du marché sans modifier son ADN de luxe, mais elle ne répercute pas les coûts plus élevés sur les consommateurs de manière réciproque. manière.

Le marché mondial des véhicules électriques connaît une croissance rapide, mais Mercedes-Benz ne passera pas complètement à la vente de véhicules électriques avant 2030. Ils prévoient de maintenir la capacité de produire à la fois des véhicules électriques et des véhicules à moteur à combustion interne traditionnels sur une seule ligne de production

En d'autres termes, la stratégie d'électrification de Mercedes-Benz n'est pas aussi radicale qu'on l'imaginait, mais une fois l'itinéraire stratégique déterminé, avec Mercedes -La forte force de Benz, c'est tout à fait possible Complétez rapidement la mise en page.

Avant le lancement de la plate-forme MMA, Mercedes-Benz l'a également procédé de cette manière, en lançant EQC, EQA et EQB en même temps, puis en lançant EQS, EQS SUV, EQE et EQE SUV en même temps

Les données de la plateforme MMA sous tous leurs aspects sont très dures, ce qui ne fera que rendre la stratégie produit de Mercedes-Benz plus audacieuse. Cependant, après le lancement de ces quatre voitures, quelles autres astuces la « conservatrice » Mercedes-Benz proposera-t-elle ?

BMW : Accumuler des forces pour 2025

Au Salon de l'auto de Munich, BMW, qui insiste sur la « même plateforme pour le pétrole et l'électricité », a également présenté une nouvelle plateforme purement électrique « Nouvelle Classe ». Sur la base de cette plateforme, BMW a lancé un nouveau concept-car BMW Vision Neue Klasse

Pour les concept-cars purement électriques, BMW aime particulièrement les qualifier de « minimalistes » et « respectueux de l'environnement », comme le concept-car BMW iNEXT, le concept-car BMW i-cycle, etc.

On retrouve également facilement ces éléments dans le nouveau concept car BMW Vision Neue Klasse

En plus de conserver des éléments classiques comme les coins Hofmeister, le concept car n'adopte qu'un design simple Les lignes et les formes, même les de simples rétroviseurs extérieurs électroniques sont intégrés au design aérodynamique. L'intérieur est plus simple, avec seulement le volant et un grand écran flottant restant sur la console centrale.

En ce qui concerne les performances, les responsables ont déclaré que le concept-car adoptera le dernier système d'entraînement électrique et une technologie d'alimentation efficace, et utilisera un grand nombre de matériaux à faible teneur en carbone et recyclables.

Le positionnement du produit est en effet en phase avec les futures tendances de développement. Ce concept-car sera lancé en 2025.

Sur la base de la gamme de produits actuelle, BMW a vraiment besoin d'un nouveau véhicule énergétique basé sur une nouvelle plate-forme purement électrique. Sur le marché chinois, des modèles exclusifs tels que les versions à empattement long i3 et i5 sont lancés. S'appuyer uniquement sur les remises sur les terminaux pour la promotion n'est pas une solution à long terme. Ensuite, les marques européennes concurrenceront directement les marques nationales. modèles de nouvelle génération, la marque entrera dans une nouvelle étape de développement.

Cependant, Zipze a déclaré sans ambages que les marques dont le prix est inférieur à 300 000 yuans seraient touchées par les marques chinoises, mais il est relativement optimiste quant aux perspectives futures du marché automobile. Le plus grand avantage de BMW est que son architecture de plate-forme de nouvelle génération couvre déjà les modèles BMW de tous types de puissance, tout en permettant également de partager les dernières avancées telles que l'électrification et la numérisation avec tous les produits, et c'est désormais chose faite.

En d'autres termes, Même si BMW continue d'utiliser la plate-forme actuelle pour dominer le monde, les utilisateurs de différents modèles peuvent toujours profiter des résultats des dernières technologies. La tâche principale est désormais de concentrer les ressources et d'accumuler des forces pour la nouvelle génération. de modèles en 2025.

Volkswagen : Continuer à réduire les coûts et à accroître l'efficacité

Obermu, PDG du groupe Volkswagen, a déclaré que Volkswagen était prêt à répondre à l'interdiction complète de la vente de véhicules à carburant en Europe d'ici 2035. Lors du Salon de l'auto de Munich, en plus de la version européenne ID.7 de Volkswagen, il n'y avait qu'une seule voiture dans leur nouvelle gamme de produits énergétiques, la Volkswagen ID GTI Concept

Volkswagen a introduit la série GTI en électrique. puissance pour la première fois À l'ère du voyage, cette décision est impressionnante. Cependant, cette première gamme amène les gens à se demander si Volkswagen est vraiment prêt à faire face à l'interdiction de la vente de véhicules à carburant

Le niveau et le style de la Volkswagen ID GTI Concept ressemblent un peu à la version électrique de la Volkswagen Golf GTI. Cependant, les responsables ont déclaré qu'il ne s'agissait pas d'un modèle « gaz-électricité », mais d'une voiture purement électrique basée sur la plate-forme MEB Volkswagen ID.2, un concept-car dont le lancement est prévu en 2027.

Peut-être que Volkswagen espère s'appuyer sur la réputation du golf pour aider la marque à passer rapidement au domaine de l'électrification.

Face à la montée continue des entreprises chinoises de véhicules à énergies nouvelles, Obermo estime que Volkswagen a de meilleures connaissances professionnelles et une histoire et une culture plus longues, et est toujours dans une position favorable jusqu'à présent

Sans oublier, Les marques d'autonomie ont également besoin de coûts plus élevés pour établir des réseaux de vente sur le marché européen, et il ne sera pas si rapide de s'emparer du « gâteau » sur le marché européen.

Dans le même temps, Volkswagen a également réduit les coûts de fabrication des batteries de 50 % grâce à une coopération avec des marques chinoises, et 80 % des véhicules électriques utiliseront à l'avenir des batteries unifiées. Pour parler franchement, Volkswagen adopte des méthodes de réduction des coûts et d'amélioration de l'efficacité pour assurer sa part de marché sur le marché local.

Ce que tout le monde doit comprendre, c'est que Volkswagen est confrontée à un goulot d'étranglement sur le nouveau marché chinois de l'énergie. Par rapport à l'un des modèles BYD, les ventes mensuelles des quatre modèles ID.4, ID.3, ID.6 et ID.7 sont inférieures

Face au plus grand marché mondial des nouvelles énergies, Volkswagen doit encore lancer des produits plus conviviaux et essayer de réduire les coûts et d’améliorer l’efficacité autant que possible. Pour des raisons de positionnement, la version produite en série du concept-car Volkswagen ID.GTI ne peut évidemment pas assumer la lourde responsabilité des ventes. À l'avenir, elle devra peut-être s'appuyer sur des produits issus d'une coopération approfondie avec Xpeng Motors

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Notes de synthèse du Salon de l'auto

Bien que Mercedes-Benz, BMW et Volkswagen soient toutes des entreprises allemandes, leurs projets d'électrification sont similaires et ont également des orientations stratégiques complètement différentes. La similitude est qu'aucune de ces trois sociétés n'a abandonné le marché des véhicules à carburant, mais a pris des mesures relativement régulières sur le marché de l'électrification.

Cependant, Mercedes-Benz est très forte et elles peuvent rapidement développer des plates-formes après avoir déterminé leur prochaine étape. et lancer de nouvelles voitures. BMW a adopté la stratégie consistant à « adopter une vision à long terme pour attraper de gros poissons », en utilisant 2025 comme tremplin et en ne se souciant pas de la situation actuelle. Volkswagen est plein de confiance et cherche activement des moyens de maximiser ses propres intérêts

On dit que "dès que les constructeurs automobiles traditionnels font des efforts, de nouvelles forces ont peur". les constructeurs automobiles sont confrontés à des marques nationales de nouvelles énergies qui ont de mauvaises intentions, ils utilisent des concept-cars, des concepts et l'influence de la marque pour souligner leur confiance. Cependant, que l'industrie automobile soit à l'ère des moteurs à combustion interne traditionnels ou à l'ère des nouvelles énergies, en dernière analyse, les produits parlent toujours d'eux-mêmes.

Comme l'a dit Zipser, les marques inférieures à 300 000 yuans seront touchées par les marques chinoises, mais qui peut garantir que les marques nationales ne pourront pas toucher les marques supérieures à 300 000 yuans à l'avenir ?

Cet article provient du compte public WeChat : Dianchetong (ID : dianchetong233), l'auteur est un camarade de classe de Xiaoying

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