Les publicités pour les voitures électriques de Toyota et Hyundai Motor interdites par l'Autorité des normes de publicité car elles induisent les consommateurs en erreur

Il est rapporté que la British Advertising Standards Authority (ASA) a pris la décision d'interdire les publicités pour les véhicules électriques de Toyota et Hyundai Motors. Cette nouvelle a été annoncée le 29 juin. Les constructeurs automobiles ont été accusés d'avoir exagéré les vitesses de recharge de leurs véhicules électriques et d'avoir induit les consommateurs en erreur sur la disponibilité de points de recharge rapide au Royaume-Uni et en Irlande.

Toyota a lancé une campagne promotionnelle sur son site Web pour le crossover tout électrique bZ4X. Selon les allégations publicitaires, le bZ4X est équipé d'un système de charge rapide de 150 kW qui peut charger à 80 % de sa puissance en 30 minutes environ. Toyota souligne qu'il existe de nombreux lieux publics où des bornes de recharge rapide peuvent être facilement trouvées dans les zones où les conducteurs sont le plus susceptibles d'en avoir besoin.

Hyundai Motor fait également la promotion de sa voiture électrique IonIQ 5 à travers des activités similaires. La promotion affirme qu'en utilisant un chargeur rapide de 350 kW, le IonIQ 5 peut charger de 10 % à 80 % en 18 minutes.

Selon The Guardian, une plainte a été déposée auprès de l'ASA concernant les campagnes publicitaires des deux constructeurs automobiles. Les plaintes contestent les temps de charge revendiqués par Toyota et Hyundai, illustrant l'aveu des deux constructeurs automobiles selon lequel les temps de charge sont réalisables dans des conditions d'usine idéales. En outre, les affirmations de la publicité selon lesquelles des bornes de recharge rapide seraient disponibles au Royaume-Uni ont été remises en question.

Selon l'éditeur, l'emplacement exact du chargeur rapide de 150 kW annoncé par Toyota dans sa publicité se trouve dans Zap. Il n'est pas affiché sur Maps (un service qui montre les points de recharge pour voitures électriques), bien que le service indique qu'il existe 419 points de recharge au Royaume-Uni répartis sur 134 emplacements, mais il n'y en a que sept en Écosse, deux au Pays de Galles et en Irlande du Nord. Non. De même, le programme « Charge Le site Web My Hyundai répertorie 37 points de recharge ultra-rapides de 350 kW au Royaume-Uni, mais il n'y en a que six en Irlande, un nombre limité au Pays de Galles et en Écosse, et aucun point n'est répertorié en Irlande du Nord

Selon les rapports, Toyota. et Hyundai expliquant que leur publicité n'était pas trompeuse, en particulier parce que sur les trajets courts, les conducteurs n'ont peut-être pas besoin d'utiliser des bornes de recharge rapide. L'ASA a souligné qu'il est relativement simple pour les consommateurs d'utiliser des bornes de recharge rapide à travers le Royaume-Uni, mais que ce n'est pas le cas. C'est le cas dans la réalité. L'organisme de surveillance de la publicité a également souligné que de nombreux facteurs réels peuvent affecter le temps de charge des véhicules électriques, mais que ces facteurs sont contrôlés par les constructeurs automobiles dans les tests sur lesquels les publicités sont basées. Dans l'idéal, l'ASA souligne que le temps de recharge pourrait être prolongé. » L'ASA a finalement choisi d'interdire les campagnes publicitaires des deux constructeurs automobiles parce que les publicités omettaient des informations importantes sur des facteurs susceptibles d'affecter de manière significative les temps de recharge annoncés et les limitations liées à la disponibilité. . L'ASA a déclaré : "Ces affirmations sont infondées et trompeuses."

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