La « technologie noire » apparaît au Greater Bay Area Rail Transit Forum, les transports intelligents évoluent vers une « IA forte »

Site d'exposition Photo de Liao Yunna

China News Service, Guangzhou, 29 juin (Wang Jian, Cen Baoxian) La « technologie noire » couvrant les véhicules ferroviaires urbains, les systèmes de signalisation, l'énergie intelligente, les gares intelligentes et d'autres domaines des technologies de transport sera dévoilée lors du Forum sur le transport ferroviaire de la région de la Grande Baie de Guangzhou. et Exposition le 29, réunissant près de 300 exposants dont Guangzhou Metro, Shanghai STO, CRRC, Jiadu Technology, Baiyun Electric, etc., avec une surface d'exposition totale de plus de 20 000 mètres carrés.

Sur le site d'exposition, des technologies avancées telles qu'un métro standard chinois de type A de 80 kilomètres par heure, une plate-forme d'examen intelligente BIM basée sur l'IA, un système de surveillance de l'énergie intelligent intégré au transport ferroviaire, un dispositif d'alimentation électrique bidirectionnel pour le transport ferroviaire urbain, un système de portes de quai de transport ferroviaire, etc. Le jeune public a applaudi et s'est émerveillé.

La technologie qui a le plus attiré l'attention du public était sans aucun doute les capacités exceptionnelles de « l'intelligence artificielle forte » démontrées dans le domaine des transports, qui ont attiré un grand nombre de téléspectateurs à s'arrêter et à regarder. Qu'il s'agisse de questions et réponses d'informations en temps réel dans des scénarios de service aux passagers, de planification globale de scénarios de commande d'urgence ou de tâches complexes de gestion des pannes dans des scénarios d'exploitation et de maintenance du métro, le grand modèle Jiadu Zhixing (ci-après dénommé le « grand modèle ») a été lancé. pour la première fois sur ce forum, toutes les "doubles affaires" sont en ligne.

Jiadu Technology a déclaré que les capacités des modèles intelligents à grande échelle ont dépassé la compréhension traditionnelle de l'intelligence artificielle et évoluent progressivement vers le stade d'une « intelligence artificielle forte ». Le grand modèle adopte la technologie multimode du cloud hybride pour former une architecture à trois couches composée d'une « infrastructure de grand modèle », d'un « middleware de grand modèle » et d'une « application industrielle de grand modèle » dans son ensemble, permettant ainsi d'améliorer la « pré-formation + étude de mise au point + retour d'expérience sur les données de l'industrie.

Dans le même temps, ce modèle dispose actuellement de capacités d'application matures dans trois scénarios : service client intelligent, exploitation et maintenance intelligentes et commande d'urgence pour le transport ferroviaire.

Le journaliste a appris sur place que ce modèle peut être transformé en « expert numérique en exploitation et maintenance » pour parler au personnel de maintenance, les aidant ainsi à dépanner la cause des pannes, à analyser les solutions et à prendre des décisions de maintenance auxiliaire et à construire un grand système ; modèle de langage pour prendre en charge les capacités auxiliaires, qui peuvent fournir des services d'intervention d'urgence ferroviaire urbain avant, pendant et après l'incident. (Fin)

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