Ne vous concentrez pas uniquement sur Apple. Découvrez comment Ideal, Audi et NIO intègrent la VR/AR dans les voitures.

La VR est peut-être la prochaine direction d'innovation technologique après les voitures.

Nous sommes en 2023. VR (réalité virtuelle), AR (réalité augmentée), MR (réalité mixte) et XR (réalité étendue) ne sont plus un concept nouveau, mais peu d'entreprises peuvent jouer à la VR, et même l'attention de tous IA.

Mais avec le lancement du casque de réalité mixte Apple Vision Pro, l’industrie de la réalité virtuelle pourrait inaugurer un nouveau printemps.

Le 6 juin, Apple a officiellement lancé Vision pro lors de sa propre conférence des développeurs WWDC. Cook a déclaré sur scène avec enthousiasme : "Vision Pro marque l'entrée officielle de l'humanité dans l'ère de l'informatique spatiale

."

Apple Vision Pro est une solution pour implémenter l'AR (Réalité Augmentée) en VR (Réalité Virtuelle). Vous pouvez basculer entre les modes VR et AR avec le bouton On peut l'appeler MR ou XR, pas de problème.

L'Apple Vision Pro ressemble à des lunettes de ski, avec un verre feuilleté à très grande courbure + un corps en alliage d'aluminium, et une grande quantité de tissu est utilisée dans le masque et le bandeau fileté. Equipé de deux écrans Micro OLED de résolution 4K, le taux de rafraîchissement n'a pas encore été déterminé et le nombre total de pixels atteint 23 millions.

Vision Pro utilise un câble tressé pour se connecter à une batterie externe pour l'alimentation électrique. Une seule batterie dure 2 heures, et une autonomie d'une journée entière peut être obtenue en remplaçant la batterie.

Vision Po a des performances presque complètes, avec deux puces intégrées (puce R1 + puce M2), 12 caméras intégrées, 5 capteurs et 6 microphones. Inutile de dire que les performances des deux puces sont celles qui se trouvent au sommet de la pyramide actuelle.

Vision Pro ne repose plus sur le fonctionnement traditionnel de la poignée, mais avec l'aide de ce matériel, il peut être contrôlé uniquement avec les yeux, les mains et la voix.

De plus, Apple a également annoncé le système visionOS, spécialement conçu par Apple pour l'informatique spatiale. Il est compatible avec les applications iOS et iPadOS et possède sa propre boutique d'applications. C'est également l'aspect le plus attrayant du Vision Pro d'Apple. son propre écosystème. Les avantages écologiques du Vision Pro suffisent à masquer ses défauts tels que la courte durée de vie de la batterie et le prix élevé.

L'arrivée de Vision Pro semble avoir injecté du sang neuf dans Internet, et en même temps elle a également animé l'ensemble de l'industrie de la réalité virtuelle.

Mais malheureusement, comme Vision Pro ne sortira officiellement que l'année prochaine, et son prix élevé, il est destiné à n'être qu'un jouet pour les riches.

Maintenant, tournons notre attention vers le domaine automobile et voyons quel genre d'étincelles la collision des voitures et de la RA peut produire.

Idéal

Li Auto est un constructeur automobile qui attache une grande importance à l'expérience de divertissement. Son fondateur, Li Xiang, a toujours préconisé les voitures comme résidence secondaire.

Actuellement, les trois grands écrans indépendants du Lideal L9 sont de loin supérieurs aux produits de la même classe en termes d'expérience de divertissement et d'expérience utilisateur. C'est également l'une des principales raisons pour lesquelles les voitures Lideal deviennent de plus en plus populaires au fur et à mesure de leur achat.

Mais saviez-vous qu'Ideal a également lancé des produits AR ?

L'apparence des deux produits n'est pas très différente des lunettes ordinaires. Si vous ne les distinguez pas soigneusement, vous pourriez même être confondu avec des lunettes de soleil ordinaires.

Les lunettes Rokid Max AR et Thunderbird Air AR peuvent être connectées aux modèles idéaux de la série L. Les applications dans la voiture peuvent être projetées sur les lunettes VR. Elles prennent également en charge les consoles de jeux portables pour être projetées sur l'écran de contrôle central, puis projetées sur l'écran de contrôle central. lunettes. , puis utilisez la fonction d'interaction gestuelle pour contrôler la voiture et jouer à des jeux, ce qui peut apporter une expérience de divertissement immersive.

Si le véhicule est à l'arrêt, ces deux lunettes AR sont toujours très jouables, et elles peuvent également offrir une meilleure expérience de divertissement en conduisant lentement.

Parlons des différences entre ces deux produits. Les lunettes Rokid Max AR ont un champ de vision plus grand, atteignant 50°, et un taux de rafraîchissement plus élevé, prenant en charge 120 Hz. La taille de l'image est également plus grande, atteignant 215 pouces à 6 mètres, ce qui signifie Rokid. Les lunettes Max AR sont meilleures que les lunettes Thunderbird AR en termes d'expérience. Après utilisation, l'image peut être plus grande et l'effet est meilleur. La différence de prix entre les deux n'est que de 200 yuans. En observant le nombre d'avis de produits dans le centre commercial Ideal APP, le Rokid Max AR, qui est plus cher mais offre une meilleure expérience, est également plus populaire parmi les utilisateurs d'Ideal.

En termes de contrôle, en tant que constructeur automobile le plus proche d'Apple, Li Auto ne lie pas sa réflexion à la poignée, mais utilise un anneau Grâce aux opérations de glissement, de toucher et de pression de l'anneau, remplace la poignée.

Audi

Audi a lancé le projet d'expérience VR embarquée "Experience rides" lors du salon CES 2023. Pour découvrir ce système chez Audi, vous avez d’abord besoin du dernier modèle Audi prenant en charge l’holographie. Selon des enquêtes auprès des voyageurs, seuls deux modèles, Audi e-tron et e-tron Sportback, sont actuellement compatibles.

La plus grande caractéristique de la VR d'Audi est qu'elle peut faire correspondre le contenu de divertissement virtuel en temps réel en fonction du mouvement du véhicule. Par exemple, lorsque le véhicule tourne à gauche, l'écran de jeu de l'utilisateur dans l'expérience de réalité virtuelle tournera également. à gauche ; le véhicule accélère rapidement. À ce moment-là, l'écran de jeu dans l'expérience de réalité virtuelle sera également accéléré. La différence de vitesse ou de direction entre l'image virtuelle et le véhicule réel est presque nulle, ce qui peut résoudre efficacement le problème de séparation sérieuse entre l'image virtuelle et le monde réel et réduire considérablement le risque de mal des transports.

De plus, le système VR d'Audi peut également montrer aux clients plus d'éléments sur la voiture. Par exemple, si vous souhaitez connaître la structure interne de l'Audi e-tron Sportback, vous pouvez mettre des lunettes et des casques VR pour observer la structure du véhicule ou l'agencement du système d'alimentation électrique, etc.

Il est entendu que le développeur de ce produit est une start-up appelée Holoride. La coopération actuelle avec Audi n'est qu'une petite tentative si vous souhaitez la mettre à grande échelle, selon le plan de l'entreprise. il faut attendre 2024.

Il convient de mentionner qu'Audi est également le premier constructeur automobile au monde à utiliser des simulateurs VR dans le domaine de la vente de voitures pour permettre aux consommateurs d'en faire l'expérience.

Dès 2017, Audi a lancé l'expérience Audi VR dans plus de 400 magasins et concessionnaires Audi 4S en Allemagne, au Royaume-Uni et en Espagne, en utilisant des simulateurs VR pour permettre aux consommateurs de faire l'expérience « personnellement » des voitures et des véhicules qu'ils choisissent. La configuration des modèles était également la période la plus chaude où la réalité virtuelle était à la mode, et la popularité n'était pas inférieure à celle de l'IA actuelle.

伟来

Dans le passé, les trois nouvelles forces de construction automobile, Wei Xiaoli et Xiaoli, ont été particulièrement impliquées. Xiaopeng G9 a essayé de s'appuyer sur les sièges et les effets audio et vidéo pour offrir aux propriétaires de voitures un effet cinéma 5D.

Avant qu'Ideal ne lance la RA, elle utilisait trois grands écrans, un canapé et un réfrigérateur pour transformer la voiture en une maison confortable.

L'écran embarqué de NIO n'est pas grand et il n'y a pas beaucoup d'écrans, NIO est donc le premier constructeur automobile en Chine à utiliser la RA dans les voitures, essayant d'achever la construction d'un système de cinéma grâce à des lunettes AR.

Dès l'année dernière, Nreal a coopéré avec le modèle ES8 de NIO pour développer l'hôte de divertissement amélioré N-Box, qui prend en charge la connexion simultanée de 4 paires d'appareils NIO Air Glasses, prenant en charge une expérience grand écran de 130 pouces équivalente à 4 mètres, le taux de rafraîchissement est de 60 Hz.

Pour utiliser cet appareil, vous devez utiliser un câble de données de type C pour vous connecter à l'interface embarquée NIO, et utiliser des lunettes AR pour faire correspondre le son immersif 7.1.4, les films 3D d'iQiyi et les ressources Dolby Atmos dans le voiture.

Cependant, bien qu'elles soient connectées à la voiture avec un fil, il ne s'agit pas d'une connexion directe au sens traditionnel. Les lunettes de NIO doivent également être connectées à un module supplémentaire monté sur le véhicule. C'est le cœur de la voiture de NIO. -Lunettes AR montées, qui doivent être branchées sur Tycp. L'interface C ne peut être utilisée que lorsque les lunettes sont connectées.

Dans ce module de transfert, il y a une puce et un contrôleur indépendants qui peuvent y effectuer des calculs. Bien que l’opération soit légèrement lourde, cette décision réduira l’utilisation par la réalité augmentée de la puissance de calcul des puces embarquées dans les voitures.

Il existe trois façons de contrôler les lunettes NIO Air : la voix, le téléphone portable et une télécommande annulaire, qui offre une gamme d'options relativement riche. Cependant, le champ d'utilisation de la commande vocale est limité et elle ne peut effectuer que quelques commandes simples, telles que le réglage du volume ou les requêtes vocales.

Le contrôle du téléphone mobile s'effectue via l'application du téléphone mobile. Le curseur de la télécommande du téléphone mobile se trouve sur l'écran d'affichage des lunettes et peut se déplacer librement. Il est très pratique de contrôler les lunettes lorsque la voiture est garée et à l'arrêt. Mais actuellement, le contrôle des téléphones mobiles ne prend en charge que les téléphones Android, pas les téléphones Apple.

L'anneau de la télécommande doit être personnalisé et acheté moyennant des frais supplémentaires. Comme la poignée ordinaire, l'anneau contrôle l'écran en projetant un faisceau de lumière.

En termes d'écologie, il semble n'y avoir qu'un seul logiciel utilisable à l'heure actuelle... c'est iQiyi De manière générale, l'expérience de divertissement est très limitée.

2016 peut être considéré comme la première année de la RA. Cependant, comme le développement de la technologie est tombé dans un goulot d'étranglement et pour d'autres raisons, le développement de la RA est tombé dans une période de goulot d'étranglement. Mais maintenant, Vision Pro d'Apple semble avoir établi une période de goulot d'étranglement. bon exemple pour tout le monde, et a également rendu AR+smart Les voitures sont devenues plus populaires, alors préférez-vous un grand écran dans la voiture ou AR dans la voiture ?

FIN

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