Ajustement du marché des véhicules à énergie nouvelle : les constructeurs automobiles traditionnels et les nouvelles forces s'affrontent

Le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles sera confronté à une série de défis en 2023. Les dernières données montrent que les ventes des constructeurs de véhicules à énergies nouvelles ont fortement chuté au début de cette année. Parmi eux, le taux de déclin mensuel de la marque Leapo atteignait 86,59 %.

Après la guerre des prix subventionnés en mars, les ventes de divers constructeurs automobiles se sont légèrement améliorées. À en juger par les ventes cumulées en 2023, outre le fait que BYD occupe la première place avec des ventes de plus de 550 000 véhicules, les taux de croissance des nouvelles marques puissantes telles que Aian, Leapao et Nezha sont également relativement remarquables.

Étant donné que ces trois marques ont toutes été sélectionnées pour les véhicules à énergie nouvelle partant à la campagne cette année, leurs ventes en mai ne devraient pas être trop mauvaises. Selon un rapport publié par la Conférence des 100 véhicules électriques de Chine, si les besoins de déplacement des villes de niveau inférieur peuvent être satisfaits, il y aura un marché automobile d'une valeur de 500 milliards de yuans qui attendra d'être développé.

Cependant, bien que le marché ait des attentes élevées quant à la demande de voitures dans les vastes villes de troisième et quatrième rang, l'introduction de véhicules à énergie nouvelle dans les campagnes est également considérée comme une opportunité pour les constructeurs de voitures à énergie nouvelle. Pour réaliser des dépassements dans les virages, ces entreprises sont confrontées à de nombreux défis.

Tout d’abord, la question des prix est un facteur important limitant le développement des véhicules à énergies nouvelles sur un marché en déclin. Les consommateurs sont sensibles aux prix, en particulier dans les villes de rang inférieur où le pouvoir d’achat est limité. Pour les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles, le défi le plus crucial est de résoudre le problème des prix, et pas seulement celui de la recharge.

Après avoir rejoint le plan des véhicules à énergies nouvelles dans les campagnes, divers constructeurs automobiles ont progressivement lancé davantage de modèles. Cependant, cela entraîne également des limites dans la sélection des modèles. Certains consommateurs pensent que les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles ont en fait épuisé leurs stocks lorsqu'ils vendent des modèles dans les zones rurales, tandis que les ventes dans les villes de premier et de deuxième rang ont été lentes.

Malgré cela, le plan de véhicules à énergie nouvelle destinés à la campagne est en constante expansion et le nombre de constructeurs automobiles et de modèles participant au plan a augmenté cette année. Du point de vue du produit, la limite de prix a été relevée à 150 000 yuans, ce qui rend le choix des modèles plus diversifié. Certains modèles qui ont bien fonctionné dans les villes de premier et de deuxième rang ont également commencé à participer, et il existe une tendance évidente à le faire. se développer sur le marché moyen-haut de gamme.

Malgré la diffusion des véhicules à énergie nouvelle dans les zones rurales, les constructeurs automobiles sont toujours confrontés à des problèmes de coûts. En particulier, les micro et petits modèles électriques représentent la majorité des ventes. Les marges bénéficiaires des constructeurs automobiles sont encore très limitées. Bien que le prix des matières premières des batteries au lithium ait baissé, cela n'a pas réduit de manière significative les coûts de production des modèles.

Au-delà des questions de coûts, la rentabilité des marques de véhicules à énergies nouvelles mérite également qu'on s'y intéresse. Certaines entreprises peuvent subir des pertes lorsqu’elles participent à l’introduction de véhicules à énergies nouvelles dans les zones rurales. Certains pensent même que les marques de véhicules à énergies nouvelles gagnent principalement de l’argent grâce aux subventions plutôt qu’à la vente de voitures.

Quoi qu'il en soit, le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle bénéficiera d'opportunités de croissance sur les marchés en déclin et les marchés étrangers. Le marché chinois en déclin présente un potentiel énorme, et la demande sur les marchés étrangers est également forte. Bien que les nouveaux constructeurs automobiles soient confrontés à des défis plus importants, les constructeurs automobiles traditionnels ont un avantage plus évident dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles.

De manière générale, les perspectives du marché des véhicules à énergies nouvelles sont encore incertaines. Les constructeurs automobiles doivent faire face à de nombreux défis, notamment en matière de prix, de coûts, de rentabilité et d'autres problèmes, malgré l'énorme potentiel du marché. Dans le contexte de l'interdiction de la vente de véhicules à moteur à combustion interne en 2035, les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles doivent accélérer leur développement et saisir les opportunités pour rester compétitifs et parvenir à un développement durable à long terme.

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