Chevy Equinox EV propose la gamme Model Y pour 10 000 $ de moins alors qu'il commence à être commercialisé en tant que SUV électrique le moins cher aux États-Unis.

GM vient de tenir sa promesse de démarrer les ventes d'Equinox EV avec sa version la plus abordable, et le SUV Equinox LT de base est désormais le véhicule électrique le moins cher en vente aux États-Unis.

L'Equinox LT 2025 peut être acheté pour seulement 27 495 $ avec crédit d'impôt, franchissant pour la première fois la barrière des prix de 30 000 $.

Même au prix de départ habituel de 34 995 $ avant toute incitation fédérale ou étatique, l'Equinox LT coûte dix mille dollars de moins que le modèle Y le moins cher, tout en offrant plus de 300 miles d'autonomie, tout comme la Tesla.

En fait, le FWD Equinox LT offre 319 miles d'autonomie selon la norme de test EPA, soit la même chose que le modèle Y longue portée. De plus, il est livré avec un écran de près de 18 pouces et un éclairage ambiant. Un ensemble d'options commodité amène son prix au niveau du modèle Y, mais l'Equinox LT est alors livré avec des sièges ventilés, un HUD, des roues de 21 pouces et un hayon mains libres. Cet ensemble d'options comprend également l'option de conduite autonome Super Cruise du régulateur de vitesse adaptatif de GM sur les « routes compatibles ».

Contrairement aux Tesla, le véhicule électrique le moins cher des États-Unis est livré avec Android Auto et prend en charge une suite complète de services Google comme Maps ou Play. En ce qui concerne la comparaison directe des dimensions et des spécifications de l'Equinox LT et du modèle Y, la Chevrolet est légèrement plus grande que le modèle Y, avec un empattement plus long, mais une capacité de coffre plus petite. Il dispose également d’un moteur électrique moins puissant et d’une charge rapide plus lente jusqu’à 150 kW en courant continu.

L'Equinox EV est livré avec une garantie de batterie de 8 ans/100 000 miles et les acheteurs peuvent choisir parmi pas moins de huit options de couleurs différentes. La seule chose qui reste à savoir maintenant est comment Chevrolet est-elle capable de vendre un véhicule électrique de 300 milles à un prix aussi bas, à moins qu'elle ne le vende au prix coûtant ou avec une majoration négligeable.

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