Xiaomi : SU7 a subi un grand nombre de crash tests de sécurité, dépassant largement les normes

DoNews a rapporté le 15 août que récemment, le problème des crash tests du Xiaomi SU7 avait été largement discuté. À l'heure actuelle, Xiaomi a répondu à cela en affirmant que le centre d'appels a appelé et s'est connecté dès que possible après la collision. Les appels continus en arrière-plan ont duré 5 minutes sans recevoir de retour. Il n'y a pas eu d'E-CALL (appel d'urgence automatique). système) panne.

Selon les données de la plateforme nationale de surveillance, la petite batterie de ce véhicule d'essai a été déconnectée longtemps avant la collision. Les données manquaient lors de la collision et la situation spécifique ne peut être confirmée. Cependant, SU7 a subi des crash tests rigoureux au cours du processus de développement, et il n'y a aucun risque pour la sécurité, et les problèmes mentionnés dans la vidéo ne se sont pas produits.

Xiaomi a déclaré que Xiaomi Auto place « la sécurité et la qualité » au cœur du début de la définition de son produit, et c'est également le premier critère de développement de produits.

SU7 combine les dernières versions de C-IASI, C-NCAP, E-NCAP, IIHS et d'autres normes de sécurité en matière de collision pour définir des objectifs de développement de produits, et combine les scénarios d'accidents de sécurité routière réels du CIDAS (China Traffic Accident In-approfondissement). formuler des processus et des normes rigoureux de développement de la sécurité d’entreprise.

Par exemple, la version 2024 du C-NCAP nécessite une collision frontale de 56 km/h, et le SU7 peut atteindre 64 km/h ; une collision latérale nécessite 60 km/h, et le SU7 peut atteindre 65 km/h en cas de collision arrière ; nécessite 50 km/h, et le SU7 peut dépasser la norme américaine de 90 km/h, collision décalée à 70 %, etc.

En outre, Xiaomi a également déclaré que le SU7 serait évalué par des agences de sécurité tierces faisant autorité selon des normes telles que C-IASI (International Insurance Research Institute) et C-NCAP. Parmi eux, la version 2023 de la réglementation C-IASI et la version 2024 de la réglementation C-NCAP sont actuellement les normes de crash tests de sécurité les plus strictes.

Les résultats spécifiques des tests seront communiqués à chacun après leur annonce par l'institution correspondante.

Ce qui précède est le contenu détaillé de. pour plus d'informations, suivez d'autres articles connexes sur le site Web de PHP en chinois!