Les véhicules à énergies nouvelles domineront-ils en 2035 ? Les gaz d'échappement des voitures deviendront-ils une chose du passé ?

【ITBEAR】Selon les informations du 12 août, un important document de politique intérieure a récemment présenté des exigences claires pour promouvoir la transformation verte des transports, avec un accent particulier sur la promotion et l'application d'outils de transport à faibles émissions de carbone. Selon le contenu de la politique, les véhicules à énergie nouvelle deviendront le centre du développement futur et il est prévu de promouvoir l'électrification complète des véhicules de service public urbain. Dans le même temps, la politique encourage également les navires, les avions et les engins mobiles non routiers à adopter des sources d'énergie plus propres, à accélérer l'élimination des anciens outils de transport et à promouvoir activement le transport de marchandises à zéro émission. En outre, la recherche, le développement et l'application de carburants d'aviation durables seront également renforcés, et le développement et la production de carburants marins à émissions nettes nulles seront encouragés. Selon ITBEAR, la politique fixe un objectif clair : d’ici 2030, l’intensité des émissions de carbone par unité de chiffre d’affaires des véhicules de transport en service doit diminuer d’environ 9,5 % par rapport à 2020. D’ici 2035, les véhicules à énergies nouvelles occuperont la place dominante sur le marché des véhicules neufs. Auparavant, des rapports pertinents avaient souligné que les émissions de gaz d'échappement des véhicules à carburant constituaient la principale source de pollution atmosphérique. En prenant Pékin comme exemple, le dernier rapport d'analyse des sources de particules fines (PM2,5) montre que les sources mobiles sont les principaux contributeurs à la pollution par émissions locales, représentant jusqu'à 46 %, avec les émissions des véhicules diesel et essence. dominateur. Les données montrent qu'à la fin de 2023, le nombre de voitures à Pékin dépassait 6,4 millions. Le nombre de voitures particulières par habitant dans la ville est environ 1,5 fois supérieur à celui de villes telles que Shanghai, Guangzhou et Shenzhen, et le nombre de véhicules à moteur par habitant dans la zone centrale est plus de deux fois supérieur à celui des métropoles internationales telles que Tokyo et Londres.Ces données sont cohérentes avec la mise en œuvre de la politique de propriété des petites voitures particulières. Elles découlent du contexte de la politique de contrôle de l'indice des voitures particulières et du ralentissement du taux de croissance des petites voitures. Les experts en environnement illustrent les avantages significatifs des véhicules à énergie nouvelle dans la réduction des émissions à travers des exemples : en supposant qu'une voiture à carburant parcourt 11 000 kilomètres par an, elle consommera environ 1 tonne de carburant et émettra environ 2,5 tonnes de dioxyde de carbone si elle est remplacée par une nouvelle ; énergie Si vous utilisez une voiture, cela peut réduire au moins 1,5 tonne d'émissions de dioxyde de carbone. En termes d'émission de polluants tels que les particules et les oxydes d'azote, les véhicules à énergies nouvelles ont démontré l'avantage évident du « zéro émission ».

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