Maison >Tutoriel matériel >Actualités matérielles >Les voitures neuves chutent de 280 000 RMB, Zhiji Auto met à nouveau les consommateurs en colère
Selon les rapports de Sina Technology, depuis l'achat de Zhiji Auto, le propriétaire de la voiture de Wenzhou, Li Meng, a rencontré au moins trois mauvaises choses. Premièrement, le L7 qu'il a acheté s'est déprécié de 280 000 RMB en un an ; deuxièmement, en tant que l'un des premiers propriétaires d'Angel Wheels, les droits précédemment promis par Zhiji ont été considérablement « réduits » ; troisièmement, son L7 a dû être remplacé par du lithium-ion ; Cependant, après avoir dépensé 134 700 yuans, il a été découvert que la nouvelle batterie présentait des traces évidentes de modification. "Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une pièce modifiée fabriquée à partir de batteries d'autres modèles."
La batterie n'est pas d'origine car le produit batterie modèle L7 est arrêté depuis près d'un an et demi et est en rupture de stock. Les deux parties avaient de sérieuses divergences sur cette question. Ce qui a mis Li Meng en colère, c'est que le fournisseur de batteries automobiles Zhiji a clairement donné des instructions avec le mot « modification », mais le concessionnaire Zhiji a déclaré qu'« il ne peut pas soulever d'objections à la remise à neuf, à la modification et au retour. à l'usine, etc." Pour cette raison, il s'oblige à accepter "des batteries modifiées, neuves et originales, sans aucun engagement".
L'incohérente Zhiji Automobile érode constamment la confiance des propriétaires de voitures.
Ancien propriétaire de Zhiji Auto, a encore une fois un mal de tête pour le service après-vente
En tant que l'un des premiers propriétaires de Zhiji Auto, Li Meng a dépensé un total de 420 000 yuans pour sa L7. Cependant, après être devenu propriétaire d'une L7, Li Meng a été impliqué dans la dépréciation rapide du véhicule et dans diverses poursuites pour défendre ses droits en raison des ventes lamentables de la L7 et de l'incapacité à racheter les droits de propriétaire de Angel Wheel promis par le constructeur automobile.
Ce qui est encore plus inacceptable pour lui, c'est qu'en mai de cette année, lorsque le véhicule a dû remplacer la batterie lithium-ion en raison de dommages au châssis, il a dépensé 134 700 $ pour commander la batterie L7 d'origine auprès du concessionnaire Zhiji local. , mais il y avait des défauts évidents après l'arrivée. Les traces de modification ont finalement été confirmées comme étant un produit modifié fabriqué à partir de la batterie du modèle LS7.
Selon la "Description de la batterie" publiée par le fabricant de batteries automobiles Zhiji SAIC Times qu'il a fournie, aucun nouveau produit n'a actuellement été fabriqué pour la batterie EP33L-400V du modèle Zhiji L7 au cours de la dernière année et demie (18 mois), et il n'y a pas de réponse correspondante. L'inventaire et la demande après-vente sont tous modifiés à partir du même produit de batterie de plate-forme LS7-S11L-400V.
De plus, lors de la modification de l'interface haute tension sur l'EDM frontal de la batterie, dans la partie composant du bon de travail de la batterie, il y a trois parties montrant qu'elles ont été « retirées et remplacées par des neuves » ; la batterie comporte également le numéro de pièce du produit, le numéro d'assemblage et le numéro d'assemblage. Les informations telles que le numéro de production ont également été modifiées. Le numéro de pièce du produit est passé de 11679015 avant la restructuration à 11463262 après la restructuration.
Selon ses spéculations, le système d'accessoires Zhiji montre que le numéro de pièce de la batterie du premier modèle de Zhiji LS7 est « 11679016 ». Il sera lancé en février 2023. Le numéro de pièce de la batterie fourni par le revendeur est similaire à celui de la batterie. numéro de pièce du premier modèle de Zhiji LS7. Par conséquent, le temps de production de cette batterie pourrait également être dans la première moitié de 2023.
"J'ai dépensé 134 700 yuans pour acheter une batterie et on m'a donné une pièce modifiée. A-t-elle été produite il y a plus d'un an ?" Li Meng était très insatisfaite et a demandé de remplacer la batterie du produit pour se procurer un " batterie non réformée et non longue durée « Produits en surstock ». Cependant, cette demande a été rejetée par Zhiji Auto et le magasin du concessionnaire. Le personnel concerné a demandé à Li Meng d'accepter l'offre du concessionnaire de « batteries neuves et originales sans aucune promesse » au motif qu'« aucune objection ne peut être soulevée concernant la remise à neuf, la refabrication et la remise à neuf. retour à l'usine, etc." .
nie l'existence de « pièces modifiées », mais viole la « politique des trois garanties automobiles » ?
En communication avec Sina Technology, le responsable après-vente du magasin Zhiji Auto où l'incident s'est produit a déclaré : « Nous avons commandé des pièces d'origine auprès du fabricant par les canaux habituels. Les mots « réformé » apparaissent dans la description de la batterie de SAIC Era, qui sont utilisés en interne par eux. Il existe une différence essentielle dans la restructuration juridique stipulée par l'État. Nous fournissons également activement des commentaires aux fabricants concernant les préoccupations des clients "
Concernant la prétendue production en série de batteries avant la réforme au premier semestre. En 2023, le personnel du magasin a déclaré : « C'est vrai. C'est juste une spéculation de la part du propriétaire de la voiture. Nous ne pouvons plus faire de spéculations. Nous pensons que les batteries de SAIC Era sont conformes et légales. » La personne a souligné : « celles de Li Meng. Les frais d'achat de batterie de 134 700 yuans n'ont pas encore été entièrement payés. , les deux parties sont toujours en conflit sur la question de la batterie "
Selon les "Mesures provisoires pour la normalisation et la gestion de la remise à neuf des pièces automobiles" : "Ventes de produits reconditionnés". les entreprises et les entreprises de réparation automobile doivent informer les consommateurs lors de la vente et de l'utilisation de produits reconditionnés, expliquer que le produit est un produit reconditionné et fournir le certificat de qualité, les informations d'assurance qualité et le manuel de garantie de qualité après-vente du produit reconditionné. L'obligation d'informer les consommateurs ne devrait pas être exemptée si aucun paiement n'est exigé. Cependant, selon Li Meng, les concessionnaires et Zhiji ne l'ont pas informé à l'avance des modifications de produits et des changements de numéros de pièces.
Selon la « Politique des Trois Garanties pour l'Automobile » émise par les services concernés en 2005, le service après-vente automobile doit répondre aux besoins de service après-vente de l'utilisateur pendant 10 ans après l'arrêt de la production du véhicule.
La majeure partie de l'année est passée et le volume des ventes annuel n'a atteint que 20 % de l'objectif
Selon le site officiel de Zhiji, Zhiji a actuellement quatre modèles en vente, à savoir IM L6, IM L7, IM LS6 et IM LS7. Parmi eux, le premier à être lancé. Pour le modèle L7, la description actuelle donnée par SAIC Times montre que la « batterie » d'origine n'a pas été produite depuis 18 mois et n'est plus en stock.
在销量方面,7月,智己全系交付6017台,同比增长249%。今年1-7月,累计销量为28469台,平均月销量不足5000台。据智己汽车联席CEO刘涛此前表示,2024年智己的年销量目标是12万-13万辆。遗憾的是,大半年已过,智己汽车年销量完成率仅仅是24%。
一个有趣的现象是,作为今年初智己汽车卖力对标的对象,小米汽车仅凭小米SU7一款车,自今年3月28日上市以来,如今累计交付量已经超过30000辆。此前,智己汽车在发布新车L6时,在发布会上拉出小米SU7 Max版本全面对标,并因在介绍中误标小米汽车参数引发市场对两家机构的广泛关注。
最终智己汽车以3次公开道歉收尾。而今,其四款在售车型的总和,与小米的销量差距正在逐渐拉大,甚至望尘莫及。不知如此情形,是否还符合当初智己汽车的预期?
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