420 km/h, l'avion d'essai de l'hélicoptère Airbus Racer dépasse l'objectif de vitesse de croisière

Actualité de ce site le 27 juillet. Selon l'actualité officielle d'Airbus Helicopters du 26 juillet, dans le cadre de la deuxième phase du projet de recherche européen Clean Sky Plan, l'avion d'essai d'hélicoptère à grande vitesse Airbus Racer a atteint avec succès une vitesse de 407 km/h (220 nœuds) objectif de vitesse de croisière rapide. Le 21 juin, moins de deux mois après son premier vol, la machine d'essai à grande vitesse Racer a atteint une vitesse de 420 km/h (227 nœuds) dans les conditions de configuration initiale, dépassant l'objectif initial de 407 km/h en vitesse horizontale. . En seulement 9 heures environ de sept essais en vol, la quasi-totalité du domaine de vol a été élargie.

Bruno Even, PDG d'Airbus Helicopters, a déclaré :

« Réaliser cet exploit en si peu de temps témoigne du travail acharné de nos 40 partenaires dans 13 pays européens pour offrir de l'innovation en plus des performances, de l'aérodynamisme du Racer. les performances et la stabilité ont également un grand potentiel. Nous attendons avec impatience la prochaine étape des essais en vol, en particulier le mode éco qui permet d'arrêter un moteur en vol avant, ce qui contribuera à réduire la consommation de carburant. émissions de dioxyde de carbone. »

La prochaine phase des essais en vol de l’avion d’essai à grande vitesse Airbus Racer se concentrera sur le fonctionnement d’un monomoteur et déterminera le domaine de vol final.

▲ Carte de la trajectoire de vol du Racer Les responsables d'Airbus Helicopters ont déclaré que l'avion d'essai optimisé Racer a une vitesse de croisière de plus de 400 kilomètres/heure et est conçu pour atteindre l'équilibre optimal entre vitesse, rentabilité et performance de la mission. Grâce à l'optimisation aérodynamique et à un système de propulsion innovant en mode éco, le Racer vise à réduire la consommation de carburant d'environ 20 % par rapport aux hélicoptères actuels de la même classe de masse maximale au décollage.

Airbus Helicopters et Safran Helicopter Engines ont développé conjointement un système hybride électrique Eco Mode qui lui permet d'arrêter l'un de ses deux moteurs Aneto-1X pendant le vol de croisière, contribuant ainsi à réduire les émissions de CO2.
Des enquêtes sur ce site ont révélé que le Racer est fabriqué sur la base de la configuration aérodynamique vérifiée par le prototype technologique Airbus Helicopters X3, qui a battu le record de vitesse de vol dès 2013 et augmenté la limite de vitesse de l'hélicoptère à 472 kilomètres/heure. Le X3 est conçu pour démontrer des structures composites qui utilisent des ailes fixes pour une portance économe en énergie, des rotors latéraux pour une propulsion économe en énergie et des rotors principaux pour fournir des capacités de décollage et d'atterrissage verticaux économes en énergie, tandis que Racer vise à rapprocher les structures composites de Les configurations opérationnelles et servent de plate-forme pour ceux qui ont besoin d'opérer à des vitesses élevées, des tâches offrent de plus grandes capacités.

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