Introduction à la modification des groupes auxquels appartiennent les utilisateurs Linux et outils pratiques associés

Comment changer le groupe auquel appartient un utilisateur sous Linux

-**groupadd** et **groupdel** : utilisés respectivement pour ajouter et supprimer des groupes d'utilisateurs. -**chown** et **chgrp** : utilisés pour modifier le propriétaire et le groupe d'un fichier ou d'un répertoire. Il existe également quelques outils utiles liés à la gestion des utilisateurs : - **pwcov** : synchronisez `/etc/passwd` avec `/etc...

Comment utiliser la commande mkdir pour créer des répertoires et sous-répertoires sous Linux

Par exemple, `mkdir-m=r--letter` créera un répertoire nommé `letter`, avec ses autorisations définies sur le propriétaire qui n'a que des autorisations de lecture, et le groupe d'utilisateurs et les autres utilisateurs n'ont aucune autorisation d'exécution et d'écriture. Généralement, `rwxr-xr-x` représente les autorisations de lecture, d'écriture et d'exécution, où `r--` signifie que le propriétaire ne dispose que d'autorisations de lecture. 4.**Afficher...

Utilisateurs exploitant Linux et attribution d'autorisations

*-d option : Spécifiez le répertoire du groupe d'utilisateurs. Si ce répertoire n'existe pas, utilisez en même temps le paramètre -m pour créer le répertoire personnel. Si vous ne sélectionnez pas le paramètre, un dossier du même nom. car le nom d'utilisateur sera créé par défaut dans le répertoire /home. Option *-g : Spécifiez le groupe d'utilisateurs auquel appartient l'utilisateur. Option *-G : Spécifiez que l'utilisateur appartient à...

Exécuter Tomcat en tant qu'utilisateur non root sous Linux

Dans cet article, nous avons créé un groupe d'utilisateurs nommé « dev » et un utilisateur nommé « tomcat ». Utilisez la commande `groupadd` pour créer un groupe d'utilisateurs linux crée un répertoire spécifié par l'utilisateur , la commande `useradd` pour créer un utilisateur et spécifiez le groupe auquel l'utilisateur appartient via l'option `-g`. Le paramètre `-s/usr/sbin/nologin` est utilisé pour interdire strictement à l'utilisateur de se connecter à...

Recherche sur l'application de l'estimation des limites de China Unicom dans les communications de la voiture vers tout

"Cet article mène une étude approfondie de l'application de China Unicom Edge Estimation (MEC) dans les communications véhicule-vers-tout (V2X). Avec la popularité croissante des réseaux automobiles, la demande d'applications V2X pour améliorer la sécurité routière est en baisse, surtout lorsque ces exigences sont des applications à faible latence et à haute fiabilité. Cependant, la technologie traditionnelle basée sur la norme IEEE802.11p est confrontée à des défis pour gérer un grand nombre de voitures connectées. Même si le réseau 4GLTE est largement utilisé, sa transmission de messages. doit passer par le réseau central, provoquant des problèmes de bout en bout. Dans l'article, l'auteur propose MEC comme solution, qui réduit considérablement les délais et améliore l'efficacité en fournissant une estimation et un stockage. et les ressources réseau à la périphérie du réseau. Différents scénarios d'application V2X sont analysés par simulation. Ci-dessous, la comparaison des performances entre LTE et MEC montre que MEC présente des avantages évidents dans la transmission de données clés et dans d'autres aspects. -toute communication (V2X), China Unicom Edge Estimation (MEC) joue un rôle crucial. V2X comprend diverses formes d'interaction telles que véhicule à véhicule (V2V), véhicule à infrastructure (V2I), véhicule à piéton (V2P) et véhicule à réseau (V2N). Cette interaction nécessite une réponse rapide et. échange de données efficace. Pour assurer la sécurité du trafic et optimiser la fluidité du trafic. Les technologies de communication sans fil traditionnelles, telles que IEEE802.11p, sont difficiles à répondre à cette demande dans les environnements automobiles connectés à grande échelle en raison de leurs limitations techniques. Le réseau 4GLTE est actuellement la norme de communication China Unicom la plus couramment utilisée. Bien qu'il offre des vitesses de données plus élevées, son architecture détermine que la transmission des données doit passer par le cœur du réseau, introduisant ainsi des délais plus élevés.

Cela est inacceptable pour les applications V2X avec des exigences en temps réel extrêmement élevées, telles que l'avertissement de freinage d'urgence, la prévention des collisions, etc. L’émergence du MEC résout ce problème. MEC transfère les capacités d'estimation à la périphérie du réseau, à proximité du terminal utilisateur, réduisant ainsi le chemin de transmission des données, augmentant considérablement le délai et améliorant la qualité de service (QoS) et la qualité d'expérience utilisateur (QoE). Dans cet article, les chercheurs ont construit un modèle de simulation pour comparer divers scénarios d'application V2X pris en charge par les réseaux LTE et MEC, tels que la coordination des feux de circulation et les avertissements de zones dangereuses. Ce résultat de simulation vérifie la supériorité du MEC en termes d'augmentation de la latence et d'amélioration de la fiabilité, en particulier lors de la transmission d'informations de sécurité critiques, le MEC peut fournir un temps de réponse plus rapide et une efficacité de transmission de données plus élevée. Il est rapporté que MEC peut également contribuer à réduire la charge sur le réseau central, car il peut gérer une partie des tâches d'estimation localisées et réduire la dépendance à l'égard du serveur central. Cela optimise non seulement l’utilisation des ressources du réseau, mais jette également les bases du développement futur des réseaux 5G et de l’Internet des véhicules. Les caractéristiques de latence ultra-faible et de bande passante élevée des réseaux 5G amélioreront encore les performances du MEC dans les communications V2X et favoriseront la construction de systèmes de transport intelligents. Ce document de recherche souligne l'importance du MEC dans la communication V2X, montre comment il peut améliorer la sécurité routière en augmentant la latence et en améliorant la fiabilité, et fournit une référence précieuse pour les recherches et pratiques futures. Avec le développement intelligent de l'industrie automobile, la technologie MEC deviendra un élément indispensable et contribuera à un environnement de transport plus efficace et plus sûr.

Gérer les fichiers de modélisation et de simulation

L'administrateur BoualemBenatallah a cité cette version : BoualemBenatallah. Gérer la modélisation et la simulation. Institut Joseph Fourier - 1er Collège de Grenoble, 1996. Japonais. NNT : Tél. : HALID : Tél. : Soumis le 9 décembre HAL est une archive multidisciplinaire en libre accès pour le stockage et la diffusion d'articles de recherche scientifique, qu'ils aient ou non été rendus publics. Les articles peuvent provenir d'institutions d'enseignement et de recherche aux États-Unis ou au Canada, ou de centres de recherche publics ou privés. L’archiveouvertepluridisciplinaire

Application des réseaux de neurones à la reconnaissance vocale : 5 avancées des ondes sonores au texte

![Application des réseaux de neurones à la reconnaissance vocale : 5 avancées des ondes sonores au texte]()#1. Principes de base de la reconnaissance vocale** La reconnaissance vocale est un processus de conversion de la parole humaine en texte. Son principe de base est de convertir. transformez les signaux d’ondes sonores en signaux numériques et identifiez les modèles et les caractéristiques de la parole grâce à des algorithmes d’apprentissage automatique. Les signaux vocaux sont constitués d’une série d’ondes sonores de différentes fréquences et amplitudes. Les systèmes de reconnaissance vocale numérisent d’abord cette onde sonore, puis extraient des caractéristiques telles que les coefficients Mel Frequency Cepstrum (MFCC) et le codage prédictif linéaire (LPC). Cette fonctionnalité peut décrire les caractéristiques acoustiques du signal vocal, telles que les phrases, le volume et les formants. Après extraction des fonctionnalités, reconnaissance vocale

mysql010338

Le code d'erreur MySQL 010338 signifie généralement "Can'tfindfile:'filename'(errno:2)". Cette erreur est généralement provoquée par le serveur de base de données qui tente d'ouvrir un fichier, tel qu'un fichier de données, un fichier journal ou un fichier de configuration système, et le fichier spécifié est introuvable en raison d'un chemin incorrect, d'autorisations insuffisantes ou d'autres raisons. . La partie "nom de fichier" sera remplacée par le nom de fichier réel de l'erreur, et "errno:2" fait référence au numéro d'erreur au niveau du système. Le 2 ici correspond généralement à ENOENT (Nosuchfileordirectory), ce qui signifie que le fichier est introuvable. . Les étapes pour résoudre ce problème comprennent généralement : 1. Vérifiez si le chemin du fichier est correct et assurez-vous que le service MySQL est autorisé à accéder au fichier. 2. Confirmez si le fichier existe, si le fichier est manquant

Analyse SIG et création de cartes de l'oasis de Carengione : contribution technique et avancement du projet rouge

Ce qui précède est le contenu détaillé de. pour plus d'informations, suivez d'autres articles connexes sur le site Web de PHP en chinois!