Le navire à passagers roulier « Jianzhen » de troisième génération a été baptisé et livré : pour la première fois, il a été développé de manière totalement indépendante par une entreprise de construction navale chinoise. Les deux premières générations ont toutes deux été développées par le Japon.

Actualités de ce site le 31 mai. Selon le China State Shipbuilding Corporation Shanghai Ship Research and Design Institute, le 30 mai, China Merchants Jinling Shipbuilding (Weihai), conçu par China State Shipbuilding Corporation Shanghai Ship Research and Design Institute et une filiale de China Merchants Industry Group Co., Ltd. Le navire roulier à passagers de troisième génération de 192 passagers "Jianzhen" construit par Co., Ltd. pour China-Japan International Ferry Co., Ltd. a été officiellement nommé et livré.

▲ Source de l'image China Merchants Jinling Shipping (Weihai) Co., Ltd., la même ci-dessous

Le navire à passagers roulier, également connu sous le nom de « monter et descendre », est un type de véhicule qui utilise un tracteur pour tirer des marchandises en carton ou d'autres pièces. La semi-remorque ou la palette de marchandises sur roues entre et sort directement de la cale du navire de transport pour le chargement et le déchargement . La cargaison transportée par le navire roulier à passagers entre et sort de l'entrepôt de fret par ses propres moyens et peut transporter des passagers en même temps.

"Introduction, les deux premières générations de "Jianzhen" ont été développées par des compagnies maritimes japonaises. La deuxième génération "New Jianzhen" actuellement en service a été mise en service en avril 1994, remplaçant la navette qui a commencé à voyager entre Shanghai et Shanghai en 1985. . Le "Jianzhen" de première génération à Osaka et Kobe

Le "Jianzhen" de troisième génération livré cette fois a été développé, conçu et construit de manière totalement indépendante par une entreprise de construction navale chinoise. Il peut transporter 192 passagers et a un tonnage total de . environ 2, 10 000 tonnes, avec une vitesse nominale de 21 nœuds, une capacité de 338 conteneurs (60 conteneurs frigorifiques) et un contrat de construction signé par la China Classification Society (CCS) en août 2022 et 2023. La quille a été posée sur la cale de halage. en juin et lancé en novembre de la même année. Il devrait être mis en service en juin 2024. Il deviendra le navire à passagers roulier le plus intelligent, le plus avancé, le plus écologique et le plus respectueux de l'environnement sur la route Chine-Japon (Shanghai- Osaka/Kobe). Le navire est le premier navire roulier à passagers développé indépendamment par la Chine qui répond aux exigences de stabilité à la casse de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) 2020. Il répond également aux exigences de retour en toute sécurité. de navires à passagers au port. Il s'agit du premier navire développé indépendamment par la Chine qui répond à l'avance aux réglementations maritimes internationales. Il s'agit d'un navire roulier à passagers requis par la troisième étape de l'indice de conception d'efficacité énergétique (EEDI) de l'Organisation (OMI). ), et a demandé la notation de classe de navire écologique vert G-ECO (CD42, COM) de CCS. Zhenhao' a spécialement mis en place un système d'alimentation à quai moyenne tension et a postulé pour la classe de système d'alimentation à quai haute tension (AMPS) de CCS. notation, afin que le navire puisse réaliser des économies d'énergie et une réduction des émissions et réduire la pollution de l'environnement pendant l'escale au port. « 

En termes de prévention et de contrôle, le navire dispose de salles d'isolement d'urgence spécialement équipées, de systèmes de climatisation indépendants et de canalisations d'évacuation des eaux usées. Lorsqu'une épidémie de maladie infectieuse survient, il peut accueillir temporairement les personnes diagnostiquées ou suspectées de maladies infectieuses afin de réduire l'épidémie. risque de propagation de l'épidémie.

Le navire a également spécialement construit une plate-forme d'intégration intelligente pour réaliser une gestion et un traitement centralisés des données navire-terre via des liaisons de communication multicanaux navire-terre telles que les communications par satellite et la 4G/5G. , offrant une gestion intelligente de l'efficacité énergétique, des cabines intelligentes et une navigation intelligente. Les enquêtes sur ce site coïncident avec le 50e anniversaire du jumelage de Shanghai et d'Osaka.

, et le navire est aussi un cadeau amical . "Le nom a aussi une signification particulière. Jianzhen était un moine de la dynastie Tang avec le nom de famille commun Chunyu. Il était originaire du comté de Jiangyang, Yangzhou, province du Jiangsu, et le fondateur. de la secte japonaise Vinaya. Il a voyagé six fois vers l'est du Japon, non seulement apportant les écritures bouddhistes au Japon, mais favorisant également la diffusion de la culture chinoise au Japon. Dans le bouddhisme, la médecine, la calligraphie, etc., Jianzhen a eu un impact profond sur. Japon.

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