Administration de l'aviation civile de Chine : faire de la certification de navigabilité des gros porteurs nationaux C919 une référence pour la coopération de l'aviation civile Chine-UE dans le domaine de la certification de navigabilité dans la nouvelle ère

Selon les informations de ce site du 30 mai, la 3e Conférence annuelle Chine-UE sur la sécurité aérienne, co-parrainée par l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) et l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA), se tiendra demain à Xiamen. Des représentants de Xiamen Airlines, Airbus, COMAC et AVIC d'entreprises industrielles et d'autres entreprises chinoises et européennes ont prononcé des discours d'ouverture.

Hu Zhenjiang, directeur adjoint de l'Administration de l'aviation civile de Chine, a souligné que la Chine et l'UE ont besoin que les autorités de l'aviation civile des deux parties renforcent leur coopération et ajoutent conjointement des capacités déterministes plus nombreuses et plus fortes pour le fonctionnement sûr et stable des relations Chine-UE. Il est urgent que l'aviation civile Chine-UE adopte une attitude ouverte et plus déterminée. Une collaboration et une coopération plus étroites injecteront conjointement plus d'énergie positive dans le développement durable de l'aviation civile internationale.

Hu Zhenjiang a proposé quatre initiatives pour continuer à renforcer les échanges et la coopération dans l'aviation civile Chine-UE :

• Premièrement, continuer à renforcer l'arrimage et la coordination des macropolitiques de l'aviation civile Chine-UE, améliorer conjointement l'aviation civile Chine-UE. gestion, cultiver un nouvel élan pour promouvoir le développement de l'aviation civile Chine-UE et fournir aux opérateurs de l'aviation civile Chine-UE des deux côtés une coopération approfondie pour créer un meilleur environnement politique.

• Continuer à maintenir les projets de coopération dans l'aviation civile Chine-UE (App) et la coopération en matière de formation des talents, continuer à maintenir les mécanismes d'échange et de coopération tels que le projet « Advanced Research Class », construire de manière globale un nouveau partenariat pour l'aviation civile Chine-UE coopération dans la nouvelle ère et travailler ensemble pour construire la communauté de l'aviation civile internationale au 21e siècle Un modèle d'échange et de coopération.

• Le troisième est de continuer à promouvoir la coopération sino-européenne dans le domaine de la certification de navigabilité de l'aviation civile. Grâce à la coordination et aux efforts conjoints des deux parties, la certification de navigabilité de l'avion C919 deviendra une référence pour la coopération de l'aviation civile sino-européenne. dans le domaine de la certification de navigabilité dans la nouvelle ère.

• Renforcer la coopération Chine-UE sur les nouvelles technologies pour la sécurité de l'aviation civile, promouvoir les échanges sur l'application des nouvelles technologies dans les domaines clés des opérations de l'aviation civile, faire pleinement valoir leurs avantages respectifs et contribuer conjointement à améliorer les capacités et le niveau de la sécurité de l’aviation civile internationale.

Faisant référence à des rapports précédents sur ce site, Gu Xin, directeur du Centre de certification de navigabilité de Shanghai de l'administration de l'aviation civile de Chine, a déclaré que prévoyait de demander une approbation de type à l'UE pour le gros avion produit dans le pays. avion C919 et a hâte d'obtenir la certification correspondante l'année prochaine . Le centre remplira tous les documents de soumission conformément aux procédures normales d'approbation de type pour indiquer toutes les expériences de vol pertinentes réalisées.

Gu Xin a déclaré que l'aviation civile du monde entier a une seule norme, qui consiste à garantir la sécurité des voyages publics. "Nous sommes suffisamment convaincus que les avions certifiés par les Chinois sont suffisamment sûrs." Le centre travaillera dur pour afficher l'avion conformément aux procédures, mais il existe de légères différences de technologie et de règles entre les différents pays, et il peut y en avoir. Il y aura beaucoup de discussions et de débats. Le centre mettra la technologie sur la table et travaillera dur pour y parvenir.

Selon les données, le gros avion de passagers C919 est le premier avion à réaction de grande ligne développé par la Chine avec des droits de propriété intellectuelle indépendants conformément aux normes de navigabilité internationalement acceptées. Le projet a été créé en 2007 et a effectué son premier vol en 2017. La classe de siège est de 158 à 192 sièges, avec une autonomie de 4 075 à 5 555 kilomètres.

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