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别光盯着苹果了 看看理想、奥迪、蔚来如何将VR/AR带进汽车

WBOY
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2023-06-10 08:29:51 982浏览

vr或许是仅次于车以外的科技创新方向。

都2023年了,VR ( 虚拟现实 )、 AR ( 增强现实 )、 MR ( 混合现实 )、 XR ( 扩展现实 )早已不是一个新概念了,但鲜有公司能够将VR玩转,甚至大家的目光都在向AI转移了。

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但随着苹果混合现实头显 Apple Vision Pro的推出,VR产业或许会迎来新的春天。

6月6日,苹果在自己举办的WWDC开发者大会正式发布了Vision pro,台上的库克激动的说到:“Vision Pro标志着人类正式进入空间计算时代。”

Apple Vision Pro 是在 VR(虚拟现实)里实现 AR(增强现实)的方案,可以通过按钮在 VR 和 AR 模式间切换,我们可以将它叫做MR或者XR都没问题。

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Apple Vision Pro的外形就像是一个滑雪眼镜,拥有超大曲率压层玻璃 + 铝合金机身,面罩和螺纹头带都用了大量织物。配备了两片4K分辨率的Micro OLED屏幕,刷新率尚未确定,总像素数达到2300万。

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Vision Pro用编织线缆连接外部电池供电,单颗续航2小时,通过换电池的方式实现全天续航。

Vision Po将性能几乎拉满,拥有两块内置芯片,(R1芯片+M2芯片)、内置12个摄像头、5个传感器和6个麦克风。两块芯片的性能无需多言,皆是当下金字塔顶端的芯片。

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Vision Pro不再依赖传统的手柄操作,而是借助这些硬件,只需利用眼睛、双手和语音即可操控。

此外,苹果还一同公布了visionOS 系统,这个系统是苹果专为空间计算而设计,兼容 iOS 和 iPadOS 应用,也有自己的应用商店,这也是苹果Vision Pro最吸引人的地方,拥有自己的生态。Vision Pro的生态优势足以掩盖它的续航短和售价昂贵等缺点。

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Vision Pro到来,仿佛又为互联网注入了新鲜血液,同时也让整个VR产业活跃了起来。

不过很遗憾的是,由于Vision Pro要在明年才能正式发售,同时其高昂的价格,也注定它只能是富人的玩具。

现在不妨让我们将眼光放到汽车领域上,来看看汽车与AR的碰撞又能产生怎样的火花。

理想

理想汽车是一家极度注重用于娱乐体验的汽车公司,其创始人李想也一直提倡汽车作为第二个家。

目前理想L9的三块独立大屏,在娱乐体验,以及使用体验上都远超远超同级产品,这也是理想汽车能够越买越火的一大原因。

不过你们知道理想也推出了AR产品吗?

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两款产品在外形上和普通眼镜差距都不大,如果不仔细分辨,甚至会被错认为普通墨镜。

Rokid Max AR和雷鸟Air AR眼镜可以和理想 L 系列车型互联,车机内的应用都可以投屏到VR眼镜中,还支持掌上游戏机投屏到中控屏同时再投屏至眼镜中,然后通过手势交互功能,操控车机和玩游戏,可带来沉浸式的娱乐体验。

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如果是在车辆静止状态下,这两款AR眼镜的可玩性还是相当强,在平缓行驶状态下,也能够提供较好的娱乐体验。

再来说下这两款产品的差别,Rokid Max AR眼镜FOV更大,达到50°,同时刷新率也更高,支持120hZ,图像尺寸也更大,达到215英寸@6米,也就是说Rokid Max AR眼镜在体验方面是要比雷鸟AR眼镜更好,使用后所能呈现的画面更大,效果更好。两者差价仅200元,通过观察理想APP商城里的产品评论数量,更贵但体验更好的Rokid Max AR也更受理想用户欢迎。

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在控制方面,作为最像苹果的汽车企业,理想汽车也并没有将思维束缚在手柄上,而是用上了指环,通过在指环的滑动、轻触、按压操作,以此来代替手柄。

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奥迪

奥迪在2023年CES展示期间推出了车载VR体验项目“Experience rides”。要想在奥迪体验这一系统,首先需要支持全息的奥迪最新车型。据出行调查显示,目前只有奥迪e-tron和e-tron Sportback这两款车型是兼容的。

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奥迪的这套VR最大的特点便是能够根据车辆移动情况实时匹配虚拟娱乐内容,例如车辆左转弯时,用户在虚拟现实体验中的游戏画面也会随之左转;车辆急加速时,虚拟现实体验中的游戏画面也会随之加速。虚拟影像与现实车辆中的速度或方向差,几乎为零,能够很好解决用户在虚拟影像和现实世界中割裂感严重的问题,大幅降低了晕车不适感的几率。

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另外,奥迪的这套VR系统还可以向客户展示有关汽车的更多元素。例如,如果你想知道奥迪e-tron Sportback的内部结构,你可以戴上VR眼镜和耳机观察车辆的结构或电动动力系统的布局等。

据了解,该产品的开发商是一家初创企业,名为Holoride,目前与奥迪的合作也只是一个小尝试,要想大范围的上车,根据该公司的规划,需要等到2024年。

值得一提的是,奥迪还是世界首家在汽车销售领域使用VR模拟器让消费者体验的汽车公司。

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早在2017年的时候,奥迪便在德国、英国和西班牙400多家奥迪4S店和经销商推出奥迪VR体验,使用VR模拟器让消费者“亲身”感受自己所选的汽车和车型配置,当时也是VR被炒的最火热的时候,热度之高不低于当下的AI。

蔚来

在过去,造车新势力中的蔚小理三家卷得格外厉害,小鹏G9试图依靠座椅以及影音效果让车主拥有5D影院效果。

理想在没推出AR之前,则是通过三块大屏以及沙发、冰箱,将车内打造成一个舒适的家。

蔚来的车内屏幕不大,屏幕也不多,所以蔚来是国内最早将AR用上车的车企,试图通过AR眼镜,完成影院系统的构建。

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早在去年,Nreal就联合蔚来的ES8车型开发了N-Box增强娱乐主机,并且支持同时链接4副NIO Air Glasses设备,支持等效4米外的130英寸大屏体验,刷新率为60Hz。

使用这个设备需要用Type-C数据线连接蔚来车内接口,用AR眼镜在车内配合7.1.4沉浸声音响和爱奇艺的3D电影和杜比全景声资源。

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不过虽然是用线连接汽车,但并非是传统意义上的直连,蔚来的眼镜还需要额外连接一个车载模块,这是蔚来车载AR眼镜的核心,需要把它插入tycp-C接口再连上眼镜才可以使用。

在此转接模块内,有一个独立的芯片和控制器,能够在其中进行运算。尽管操作稍微有些麻烦,但此举将减少AR对车内芯片算力的占用。

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控制NIO Air Glasses有三种方式:语音、手机和一个戒指遥控,提供了比较丰富的选项。然而,语音控制的使用范围有限,只能进行一些简单的控制,比如音量调节或语音查询等。

手机控制则是通过手机App,手机遥控光标在眼镜的显示屏上,可以自由移动,在停车静止状态下遥控起来很方便。但目前手机控制仅支持安卓手机,苹果手机还不行。

遥控戒指则是需要定制,需要额外付费购买,和常规的手柄一样,戒指是通过投射光束去控制画面。

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在生态方面,目前似乎能用的软件就一个...那就是爱奇艺,总体来说娱乐体验非常局限。

2016年,可以说是AR元年,但随着技术发展陷入瓶颈等原因,AR的发展陷入了瓶颈期,但如今苹果的Vision Pro似乎给大家做了一个很好的示范,也让AR+智能汽车变得更加受人关注,那你们是更喜欢车内大屏,还是车内AR呢?

END

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