保时捷于10月7日在魏斯阿赫研发中心举行的资本市场日上正式公布“sportwagenschmiede'35”中期战略，其核心理念为“质量优先于数量”，盈利模式将从依赖销量规模转向提升单车价值。
在组织架构方面，保时捷计划逐步优化人员配置，总计减少约9000个岗位；管理层岗位将缩减40%，职能部门编制最多压缩30%；同时，保时捷工程与保时捷数字将整合为全新实体——保时捷科技，以统筹全球研发资源。目标是将未来新车型的开发成本最高降低20%，生产环节的人工成本最高削减30%。
产品策略上，保时捷将精简车型衍生版本，整体减少约20%，并将更多资源集中于利润率更高的D级与E级车型，力争使其在总销量中占比提升至45%。动力系统方面，继续坚持燃油、插电式混合动力及下一代电池技术三条路线同步推进；纯电动版718 Boxster与Cayman预计于2028年投入量产，同年内还将推出搭载燃油与插混动力系统的全新B级SUV。
财务目标明确：中期阶段，集团销售回报率目标为10%-15%，汽车业务净现金流利润率目标为9%-12%；长期则分别提升至15%和12%；盈亏平衡点进一步下探至年销量20万辆以下，该设定基于对中国市场较为审慎的预期。数据显示，2026年上半年销售回报率为7.8%。
