10月22日，特斯拉于上周正式推出全新改款的roadster跑车，并首次公开演示该车利用源自spacex技术的冷气推进系统完成腾空、悬停及空中旋转等高难度特技动作。据悉，这款车型预计将于2028年投入量产。
然而，这一“会飞的跑车”概念迅速引发争议。X平台上多位科技博主提出质疑，认为从基础物理角度出发，“汽车飞行”并不现实——以传统汽车的结构质量与动力布局，根本无法支撑其在空中实现精准制动或可控翻转。
对此，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）直接在相关评论区回应：“我们绝不会展示任何无法在量产车上复现的功能。这套冷气推进系统可输出超80kN的瞬时推力。即便整车总重达2500kg（含高压气罐与全套推进装置），升力仍可达车辆自重的三倍以上。只要升力持续超过重力，离地就是必然结果；而当这种净升力足够大且维持时间充足，就足以支撑复杂姿态调整与机动动作——这不过是初中物理加一点高中力学罢了。”
据Hagerty独家专访披露，莫拉维进一步详解了新款Roadster的飞行技术路径。新车将提供三种配置：Performance、Thrust和Rocket。其中Thrust版在驾驶座后方集成一只200升碳纤维增强型高压储气罐，通过车尾4个定向喷嘴释放压缩气体，提供约5秒的爆发式推进，助力0-60英里/小时加速时间突破至1秒以内。而顶配Rocket版本则更为激进：取消副驾座椅，额外加装一只400升气罐，使总容积达600升；同时新增6枚推进器——车身四角各一枚，前舱左右再各布设一枚，专用于飞行姿态稳定与三维空间转向控制。
莫拉维坦言，当前将全部600升氮气罐充满需耗时6至7小时。特斯拉正同步研发专用快速充注系统，目标是将单次补气时间缩短至约30分钟。
