b-58“盗贼”轰炸机是美国空军首型投入现役的超音速战略轰炸机，于1960年正式列装部队。它可在短时间内持续以2马赫速度巡航，开创了超音速轰炸平台实战化应用的先河，在世界航空发展进程中具有里程碑意义。
1、 单凭外观照片判断，多数人容易将B-58误认为高性能战斗机——修长机身、尖锐机头、大后掠三角翼与细长尾撑，整体轮廓极具空优战机特征，与其轰炸机身份形成强烈反差。
2、 地面满油却无法起飞？这正是B-58的真实困境。受结构重量与起降性能限制，其最大起飞重量远超跑道承载能力，故每次出动均需“空中启程”：先轻载离地，升空后立即对接加油机补满燃油，再转入作战航程。
3、 面对超音速飞行中弹射救生的生死难题，美国工程师突破传统座椅式设计，首创全封闭式“胶囊逃生舱”。遇险时整舱脱离机体并自动稳定姿态，大幅降低高速气流对乘员的致命冲击，该理念后来被F-111、B-1B等多型战机继承沿用。
4、 尽管服役期仅十余年，B-58却因超音速飞行引发的剧烈声爆与机体震颤，成为美国家喻户晓的“扰民明星”。低空高速掠过时，沿线民居窗框抖动、玻璃碎裂频发，“震窗者”之名不胫而走，民众抗议声浪一度震动国会。
5、 其内部弹舱空间极为有限，主要武器挂载依赖独特的MB-1C旋转式外挂夹舱。该模块化吊舱不仅可携核弹执行打击任务，亦能快速更换为照相侦察设备、电子情报收集系统或干扰吊舱，展现出前瞻性的多任务适配设计理念。
6、 高昂造价成为扼杀B-58命运的关键枷锁。项目初期与XB-70“瓦尔基里”争夺巨额研发预算；后期又在国防资源分配中屡次败给F-111等更经济的多用途平台。最终，麦克纳马拉主导的战略重组直接将其提前送入封存基地。
7、 两马赫极速在当时绝非寻常——放眼同期全球战机序列，具备此等持续冲刺能力者屈指可数。B-58因此被称作“会投弹的截击机”，其瞬时加速性能与高速突防能力，至今仍被视作冷战高空高速战术的巅峰代表之一。
