Sales were so poor that Porsche China CEO was replaced

Sales fell by 30% year-on-year

Author｜Wang Lei Liu Yajie

Editor｜Qin Zhangyong

Sales have been unable to increase, and the top boss of Porsche China will be replaced.

On July 20, Porsche announced that Alexander Pollich will serve as President and CEO of Porsche China as early as September 1 this year and will be based in Shanghai.

The current President and CEO of Porsche China Michael Kirsch will be transferred to another important position within the group.

Just the day before the official announcement, on July 19, Obermühne, Chairman of the Board of Management of Volkswagen Group and Chairman of the Executive Board of Porsche AG, came to China again after 3 months and went to the Porsche China headquarters in Shanghai to hold an internal meeting Meeting.

At that time, news came out that Obermühne intends to replace Michael Kirsch, President and CEO of Porsche China. Only one day later, the news was confirmed.

01, Moving in for reinforcements

Polic, who took office as CEO of China, is also a veteran of Porsche.

According to official information, the 57-year-old Policchi has a professional background in business administration and economics and has worked at Porsche for 23 years.

Worked in Porsche’s strategy department and was engaged in the development of global market sales network. He has served in multiple key management positions within the group. Since July 2018, he has served as Chairman of the Executive Board of Porsche Germany. He has also served as CEO of Porsche Canada and the UK, successfully expanding the brand's local business.

It is worth mentioning that Porsche’s sales in the German market fell by 11% year-on-year in 2018. But the year after Polich took over in Germany, Porsche's sales in the German market increased by 10% year-on-year. In the first half of this year, Porsche’s sales in the German market increased by 22% year-on-year, ranking first in the regional market.

Perhaps because of his experience in turning Porsche around in the German market, Detlev von Platen, member of the global executive board of Porsche AG, said, “We are delighted to have Mr. Pollich at the helm of the extremely challenging Chinese market. He is an experienced Sales experts will further enhance the influence of the Porsche brand in China." Speaking of which, his predecessor Ke Shimai also had high hopes from the group.

From 2012 to 2016, Ke Shimei served as the chief operating officer of Porsche China, responsible for sales, dealer development and direct business. In his fourth year in office, the Chinese market has become Porsche's largest single market in the world. Subsequently, Ke Shimei retired after his success and successively served as the head of Porsche Korea and Japan markets.

In 2021, Porsche sold 96,000 vehicles in China, accounting for nearly one-third of Porsche’s global sales. Entering 2022, Porsche's sales in China declined for the first time since entering China, with sales in the first half of the year falling 16% year-on-year. In June 2022, Cosmet will once again take over Porsche China's business as CEO.

When the official announcement was made, Feng Peide said: "Michael Kirsch has made great contributions to the successful expansion of Porsche's business in Asia during his previous tenure in multiple markets. Coupled with his management experience at Porsche China, we believe that he is fully qualified to take on the role of Porsche The person at the helm of this important strategic market in China,”

However, the previous rich operating experience in China and Asian markets did not allow Kesimai to continue to be a fish in water in the Chinese market. Data show that Porsche's global sales in 2022 will increase by 3% year-on-year, but sales in the Chinese market will decline by 2.5% year-on-year. In 2023, Porsche's sales in China fell by 15% year-on-year, becoming Porsche's only market segment in the world to decline. North America replaced China as Porsche's largest single market.

At that time, Porsche CEO Obermaugh also expressed optimism that sales in other markets had increased, which could make up for the decline in the Chinese market; and that the product supply to China would also be adjusted in 2023. However, from January to June this year, Porsche’s sales decline in China further intensified, with a year-on-year decline of 33%. It was the only market with a decline of more than double digits. Sales in the North American market fell by 6% year-on-year, and global sales fell by 7% year-on-year.

Sales volume in China has fallen for two consecutive years, which has also affected downstream dealers.

今年5月、販売の急激な減少により、ディーラーが赤字で車を販売していたにもかかわらず、ポルシェ中国は依然として在庫を減らすことを選択した。その結果、ディーラーが引き返してドイツ本社に圧力をかけるというドラマが演出され、一部のポルシェディーラーは納車の受付を中止し、ポルシェ本社に補助金の支給と関係役員の交代を求めた。

これまでのところ、ポルシェの販売は依然として芳しくありません。7月初旬、上海のポルシェセンターからの販売紹介では、「現在、911を除くすべてのポルシェモデルは、期間限定で金利ゼロ、5年間無利子です。」ポルシェ カイエン モデルの価格は 19% オフ、911 モデルは 10% オフ、タイカンの電気モデルは少なくとも 40% オフです。 「

外部的には中国の独立系ブランドに勝てないが、内部的にはディーラーから陰謀を受けている。『量に応じた価格』による高額な値引きは、想像されているほど消費者にとって魅力的ではない。」ポルシェができないわけではない。余裕はあるけど、Xiaomi SU7 の方が費用対効果が高いです」という言葉は今でもホットなミームです。中国の新エネルギー車の独立ブランドの台頭は技術的平等を促進しており、ポルシェは辛抱強く「災害を克服する」しかありません。

このような状況に直面すると、オベルモは当然再び同じことを行うことはできません楽観的です、援軍を募集することを選択してください

02、販売不振、電動化は良くありません

長い間、ポルシェの3つの単語は黄金でした多くの自動車ディーラーが高品質の資源を求めて競い合っていますが、現在、ディーラーはその紛争を公にするために「強制撤退」を選択しました。その根本は、製品が販売できないことです。中国でのポルシェの売上高の急激な減少により、ミハエル・キルシュ氏の異動は今や解任のようなものである

中国におけるポルシェ全体の人事任命と解任を見ると、2004年以来、中国におけるポルシェのトップリーダーの任期は概ね約1年となっている。 4年皆さんは、Ke Shimaiが2022年6月1日から就任することを知っておく必要があります。それ以来、彼はポルシェチャイナの社長兼最高経営責任者としてイェンス・プットファルケンの後任となり、たった2年間そのようなスピードで就任しました。変化は確かに速すぎる

余談ですが、この調整は中国市場でのポルシェの販売減少と大きく関係しています

そして5月24日の時点で、中国自動車販売協会の専門委員会のメンバーは次のように述べています。ソーシャルプラットフォームでは、「ポルシェ本社は閉鎖された。中国市場の問題を調査するために調査チームが派遣されたが、これはドイツ本社がもはや中国のCEOを信頼していないことを示している」と述べた。 「

また、6月に勃発したディーラーボイコットの際、当時の中核ディーラー数社から「

中国幹部の更迭」を要請されました。今ではケ・シマイ氏が就任するのも当然のことではありますが、

そしてミヒャエル・キルシュの後任となったアレクサンダー・ポリッヒ氏は、ポルシェ社のプレスリリースで「国際的な経験を持つセールスエキスパート

」と評されていました。

多くの国での経験があり、セールスに優れています。これは、中国におけるポルシェの現在の苦境に相当します

今年は、第 3 世代パナメーラ、新しい純粋な電気タイカン、第 2 世代ポルシェ マカンおよび中期モデルを含む、ポルシェ製品のアップデートの年であることを知っておく必要があります。今年はポルシェ史上最大の製品入れ替えの年と言えるため、ポルシェは油断は許されないとポルシェの発表で就任後の主な任務を明確に計画している。核心は、中国市場でのポルシェの売上減少を逆転させることです

中国市場でのブランド成長戦略の実行に加えて、ディーラーパートナーとの緊密な協力、および内部プロセスと構造のさらなる最適化にも取り組んでいきます。また、中国におけるポルシェの電動化変革も推進します

つまり、一言でまとめると、その焦点は主に価格、販売台数、ディーラー、電動化の4点に分かれます

ポルシェの計画目標によると、新エネルギー車。 2025年には総販売台数の半分を占め、2030年までに純粋な電気自動車の割合は80%以上に達すると予想されます。

現在、世界の新エネルギー車市場の成長率は対照的に、ポルシェの成長率は鈍化しています。電動化プロセスは中国の単一市場にさらに依存することになるでしょうそして、ポルシェを買えばXiaomiの車が手に入る可能性が高いです。BBAが撤退するにつれて、それは過去のものになりました。価格戦争が相次ぐ中、ポルシェは中国の価格体系を安定させ、その超高級ブランドの価値と高さを維持しなければなりません。それが販売であろうと電動化であろうと、課題は膨大です。どうすればよいでしょうか？

この記事は WeChat 公開アカウントからのものです: WeChat 公開アカウント (ID: null)、著者: Wang Lei Liu Yajie

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