In der Bedienungsanleitung des AITO Wenjie M7 heißt es eindeutig, dass es nach einer Kollision automatisch entriegelt wird.

DoNews berichtete am 29. April, dass sich am 26. April ein Verkehrsunfall in einem Wenjie M7-Fahrzeug in Yuncheng, Shanxi, ereignete, bei dem der Fahrer und drei Passagiere getötet wurden. Am 28. April gab Wenjie in einer Erklärung an, dass das Fahrzeug zum Zeitpunkt des Unfalls mit einer Geschwindigkeit von 115 km/h unterwegs war, die Airbags normal ausgelöst wurden und die Eigenschaften des Power-Akkus normal waren. Derzeit wartet die Unfallursache auf weitere Untersuchungen durch die zuständigen Parteien.

Das Red Star Capital Bureau stellte fest, dass dieser Unfall in der Öffentlichkeit größere Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Wenjie M7-Fahrzeugen hervorgerufen hat, einschließlich der Frage, warum es bei einer Kollision keine automatische Entriegelung gab.

Nach dem Unfall konnten die Retter die Autotür nicht öffnen und konnten nur das Fenster einschlagen, um Menschen zu retten. Die Tür des Wenjie M7 konnte nach einer Kollision nicht geöffnet werden, was öffentliche Zweifel hervorrief.

Der Kundendienst von AITO Wenjie antwortete, dass die meisten Fahrzeuge derzeit nicht über automatische Entriegelungsfunktionen verfügen. Bei diesem Unfall verloren Fahrer und Beifahrer das Bewusstsein und konnten die Tür nicht aus dem Auto heraus öffnen. Unabhängig davon, ob es sich um einen unsichtbaren Türgriff handelt oder nicht, kann es sich bei externen Rettungsmaßnahmen nur um das Einschlagen der Autoscheibe handeln.

Das Red Star Capital Bureau hat jedoch festgestellt, dass in der Bedienungsanleitung des Wenjie M7 eindeutig angegeben ist, dass es nach einer Kollision automatisch entriegelt wird.

Ende Januar 2024 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie öffentlich Stellungnahmen zu vier verbindlichen nationalen Normen eingeholt, darunter die „Sicherheitsanforderungen für Personenkraftwagen bei Heckkollisionen“. Im Stellungnahmeentwurf wurde erwähnt, dass während des Crashtests die Türen (mit Ausnahme der Heckklappe) nicht geöffnet und die Türen entriegelt werden sollten. Gleichzeitig muss eine der Türen jeder Sitzreihe geöffnet werden können. Wenn keine Tür vorhanden ist, müssen die Sitze abnehmbar sein oder die Position der Rückenlehne geändert werden können, um sicherzustellen, dass alle Insassen evakuiert werden können.

Ein Ingenieur eines Automobilherstellers teilte dem Red Star Capital Bureau mit, dass es auf gesetzlicher Ebene keine zwingende Anforderung für die automatische Türentriegelungsfunktion nach einer Kollision gebe. Allerdings gibt es diese Funktion schon seit mehr als zehn Jahren und mittlerweile verfügen die meisten bekannten Marken über diese Funktion. Sie ist nicht nur auf High-End-Autos beschränkt und kann sogar in Autos unter 100.000 Yuan eingebaut werden.

Der oben genannte Ingenieur gab an, dass es sich bei der Entriegelungsfunktion nach einer Kollision um eine passive Sicherheit handelt. Der Entriegelungsvorgang besteht eigentlich darin, das Kollisionssignal zu erkennen und das Kollisionssignal an die Steuerung zu senden. Die Steuerung sendet nach Erhalt des Kollisionssignals ein Entriegelungssignal , und das Türschloss wird nach Erhalt des Entriegelungssignals automatisch entriegelt, der Benutzer muss in der Mitte keine Einstellungen vornehmen.

Bei den meisten Autoherstellern gibt es nur logische Unterschiede. Einige basieren beispielsweise auf der Kollisionsgeschwindigkeit, dem Gang, dem Überschlag der Karosserie oder auf der Voraussetzung, dass der Airbag auslöst.

Als Antwort auf dieses Problem erklärte Zhang Meiner Meinung nach sollte es als automatische Entriegelung nach einer Kollision angesehen werden.“

Aber Zhang

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