Der Shenzhen-Zhongshan-Kanal hat mit Brückenbelastungstests begonnen und wird im Juni für den Verkehr bereit sein

Laut Nachrichten vom 14. April ist der Shenzhen-Zhongshan-Kanal erfolgreich in die Brückenlasttestphase eingetreten. Als nächstes wird eine Gruppe von 136 großen Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von etwa 5.000 Tonnen „physikalische Untersuchungen“ für die Zhongshan-Brücke, die Lingdingyang-Brücke und nicht befahrbare Brücken im Shenzhen-Zhongshan-Kanal durchführen. Der Belastungstest des Shenzhen-Zhongshan Das Kanalbrückenprojekt wird bis zum 17. April fortgesetzt.

Diese Seite hat vom Beamten erfahren, dass der Belastungstest ein wichtiger Link ist, den die Brücke durchlaufen muss, bevor sie für den Verkehr freigegeben wird. Er ist in einen statischen Belastungstest und einen dynamischen Belastungstest unterteilt. Durch eine äquivalente Simulation der Lastbedingungen nach der Verkehrsfreigabe werden die Reaktionsdaten verschiedener Teile der Brücke (z. B. Hauptträger, Haupttürme und Kabel) vor Ort getestet, um festzustellen, ob die Tragfähigkeit der Brücke den Entwurfsanforderungen entspricht und relevante Spezifikationsanforderungen, die eine Grundlage für eine langfristige Gesundheitsüberwachung in der Zukunft bilden. Die ersten Daten bieten auch eine wissenschaftliche Grundlage und Unterstützung für zukünftige Wartungs- und Managemententscheidungen. Die Gesamtlänge des Shenzhen-Zhongshan-Kanalbrückenprojekts beträgt etwa 17 Kilometer,

einschließlich der Zhongshan-Brücke, einer Schrägseilbrücke, der Lingdingyang-Brücke, der weltweit größten vollständig vor der Küste liegenden Stahlhohlkasten-Hängebrücke, und einer nicht- schiffbare Zufahrtsbrücke.

Um den Belastungstest wissenschaftlich und effizient abzuschließen, wählte das Projekt vier repräsentative Baustellen aus, darunter einen Betonträger mit einer Spannweite von 60 Metern, einen Stahlkastenträger mit einer Spannweite von 110 Metern, eine Hauptspannweite von 580 Metern bei der Zhongshan-Brücke und eine Hauptspannweite von 1.666 Metern Der Test deckt alle Bauarten von Offshore-Brücken ab. Beim statischen Belastungstest der Zhongshan-Brücke werden 64 große Lastwagen entsprechend der vom Ingenieur im Voraus berechneten Position angeordnet und in einer quadratischen Anordnung von 8x8 auf der Brücke geparkt. Der Ingenieur liest die Sensoren und andere Geräte ab Im Voraus installierte Daten zur Erkennung von Brückenpositionsbewegungen und Spannungszuständen.

In diesem Fall wird der Ingenieur einen Test veranlassen, bei dem das Auto auf dem Brückendeck hin und her fährt, um die dynamischen Parameter zu testen, und einen Sprungtest einrichten, um die unebene Straße zu simulieren und den Aufprallkoeffizienten des Autos zu testen.

Der Shenzhen-Zhongshan-Korridor ist ein erstklassiges Cross-Meer-Clusterprojekt aus „Brücken, Inseln, Tunneln und Unterwasserverbindungen“ mit einer Gesamtlänge von etwa 24 Kilometern. Derzeit werden die mechanischen und elektrischen Projekte, die Verkehrssicherheit, der Straßenbelag, der Wohnungsbau und die Nebenprojekte des Shenzhen-Zhongshan-Korridors vollständig vorangetrieben, um die Bedingungen für die Verkehrsfreigabe im Juni vorzubereiten.

Nachdem das Projekt abgeschlossen und für den Verkehr freigegeben ist, wird die Fahrt von Shenzhen nach Zhongshan von derzeit etwa 2 Stunden auf weniger als 30 Minuten verkürzt.

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