Es wird berichtet, dass BYD Dynasty und Haiyang jährliche Verkaufsziele von 3,3 Millionen Einheiten haben und der Schwerpunkt der Eröffnung von Geschäften auf Kreisstädte verlagert wird.

„Late Auto“ erfuhr, dass BYD kürzlich die internen Verkaufsziele von Dynasty und Haiyang.com im Jahr 2024 festgelegt hat. Dynasty.com hat ein Verkaufsziel von 1,7 Millionen Fahrzeugen und Haiyang.com hat ein Verkaufsziel von 1,6 Millionen Fahrzeugen. Dieses Ziel umfasst nicht die Märkte in Übersee.

Dynasty und Haiyang.com sind die größten und wichtigsten Vertriebsquellen für BYD-Pkw. Nach dem heute von BYD bekannt gegebenen Verkaufsvolumen betrug der Gesamtabsatz der beiden Netzwerke im ersten Quartal 2024 586.000 Fahrzeuge, was 93,9 % des Pkw-Absatzes von BYD ausmachte und 17,8 % des Verkaufsziels der beiden Netzwerke erfüllte 3,3 Millionen Fahrzeuge in diesem Jahr.

Zu den Pkw von BYD gehören derzeit vier Marken: BYD, Denza, Fengbao und Yangwang. Im Jahr 2023 verkaufte BYD 3,024 Millionen Fahrzeuge, davon kamen mehr als 95 % der Verkäufe von Dynasty und Haiyang.

Ob es den Marktanteil von Dynasty und Haiyang.com halten und steigern kann, wird im Wesentlichen über die Verkaufsleistung von BYD Auto im Jahr 2024 entscheiden. Heute ist der Kampf schwieriger zu führen. Die Hauptprodukte der beiden Netzwerke konzentrieren sich auf die Preisklasse von 50.000 bis 250.000 Yuan. Neben alten Konkurrenten wie Great Wall, Geely und Changan werden 2024 auch NIO Ledo und Xpeng MONA neue Modelle in dieser Preisklasse auf den Markt bringen .

Unter der neuen Wettbewerbssituation wird Dynasty.com seine Kanalstrategie im Jahr 2024 anpassen. Eine dem Vertriebsnetz von BYD nahestehende Person sagte, dass in diesem Jahr der Ausbau der Vertriebskanäle der ersten Ebene mit 4S-Filialen als Kern des Vertriebsnetzes von Dynasty deutlich verlangsamt werde und „der Schwerpunkt auf der Eroberung des Marktes auf Kreisebene liegt“. "

„Late Auto“ erfuhr, dass Dynasty.com seine Bemühungen verstärken wird, sinkende Märkte wie Kreisebene zu erschließen und die Anzahl der Geschäfte in Märkten auf Kreisebene zu erhöhen, mit dem Ziel, einen größeren Anteil an Kraftstofffahrzeugen zu erobern.

„Late Auto“ hat BYD um eine Überprüfung der Sachinformationen in diesem Artikel gebeten. Bei Redaktionsschluss hat BYD noch nicht geantwortet.

Dynasty und Oceania setzen vorsichtige Ziele

Unter den Pkw-Marken von BYD sind die Ziele von Dynasty und Oceania laut Verkaufsplan für 2024 nicht radikal.

Bezüglich des Umsatzziels im Jahr 2024 sagte BYD-Vorsitzender Wang Chuanfu auf dem Investor Communication Meeting zum Finanzbericht 2023, dass der Umsatz im Jahr 2024 gegenüber 2023 voraussichtlich um mindestens 20 % steigen wird.

Die Jahresziele von Dynasty Network und Ocean Network von 1,7 Millionen Fahrzeugen und 1,6 Millionen Fahrzeugen liegen deutlich unter der Gesamtwachstumsrate, die bei 13,9 % bzw. 15,7 % liegt. Eine dem Vertriebssystem von BYD nahestehende Person hält dieses Ziel für „relativ pragmatisch“.

Mit der Umsatzausweitung und dem verschärften Marktwettbewerb senkt BYD seine Erwartungen an das Umsatzwachstum von Dynasty Network und Haiyang Network. Dynasty.com ist das erste von BYD gegründete Vertriebsnetzwerk und gleichzeitig die größte Vertriebssäule. Derzeit verfügt das Unternehmen über fünf große Familienmodelle: Han, Tang, Qin, Song und Yuan. Im Jahr 2019 fügte BYD „e-net“ zu Dynasty Net hinzu. Im Jahr 2021 wurde „e-net“ zu Ocean Net aktualisiert. Derzeit gibt es 7 Modelle, darunter Dolphin, Seal, Frigate 07, Destroyer 05 und Song PLUS.

Von 2022 bis 2023 ist Ocean Network schnell gewachsen und der Absatz stieg von 704.000 Fahrzeugen auf 1,383 Millionen, was einer Steigerung von 96,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Absatz von Dynasty stieg um 360.000 Fahrzeuge, ein Plus von 31,8 %.

Heutzutage verlangsamt sich die einst schnelle Wachstumsdynamik von Dynasty.com und Haiyang.com. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 verkauften die beiden Netzwerke 140.000 bzw. 159.000 Fahrzeuge. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gingen die Verkäufe von Dynasty.com um 37.000 Fahrzeuge zurück, während die Verkäufe von Ocean Network um etwa 10.000 Fahrzeuge stiegen. Dies führte teilweise auch dazu, dass BYD in den ersten beiden Monaten dieses Jahres seine Position als Vertriebschampion seiner Eigenmarken verlor.

Eine dem Vertriebsnetz von BYD nahestehende Person sagte jedoch, dass der Umsatzrückgang von BYD in den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 neben dem Wettbewerbsdruck auch auf Faktoren der Markenkontrolle zurückzuführen sei. Die Marke BYD übernimmt ein traditionelles Großhandelsverkaufsmodell. Gemäß den festgelegten Zielen verkauft die Marke die Fahrzeuge zunächst im Großhandel an Händler der ersten Ebene und die Händler verkaufen sie dann extern. Händler haben jeden Monat eine bestimmte Anzahl an Verkaufsaufgaben.

Am 18. Februar brachte BYD die Honor Edition mehrerer Hauptmodelle auf den Markt, wobei der Preis im Vergleich zur vorherigen Champion Edition um mehr als 30.000 Yuan sank. Die Person sagte, dass BYD angesichts der Geschwindigkeit, mit der neue Produkte bei der Honor Edition gewechselt werden, die Verkaufsaufgaben der Händler im Januar und Februar reduziert habe, um die Kapitalinvestitionen der Händler auszugleichen und zu vermeiden, zu viel Geld in die Champion Edition zu stecken. Im März begannen die von BYD ausgegebenen Verkaufsmengenaufgaben zu steigen. Der Pkw-Absatz von BYD belief sich im März dieses Jahres auf 302.000 Einheiten, was einer Steigerung von 147,8 % gegenüber dem Vormonat entspricht.

Im Vergleich zu Dynasty.com und Ocean.com, die sich auf den Massenmarkt konzentrieren und höhere Marktanteile haben, werden bei neuen Marken wie Denza höhere Wachstumsraten erwartet. Laut Verkaufsplan soll der Anteil von Dynasty.com und Haiyang.com am Gesamtumsatz im Jahr 2024 sinken.

Das bedeutet, dass der Anteil der Modelle mit einem Preis über 200.000 Yuan zunehmen wird. Denza hat im Jahr 2023 drei Modelle im Angebot, insgesamt wurden 128.000 Einheiten verkauft, wovon der MPV D9 fast 93 % zum Umsatz beitrug. Im Jahr 2024 wird Denza drei neue Autos auf den Markt bringen, wobei die Marke einen Absatz von 200.000 Einheiten anstrebt, was einer Steigerung von rund 56,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Fangbao hat sein Verkaufsziel für das Gesamtjahr noch nicht bekannt gegeben, wird aber im Jahr 2024 zwei neue Autos auf den Markt bringen, darunter ein großvolumiges SUV zum Preis von etwa 200.000 Yuan.

Darüber hinaus verstärkt BYD auch seine Bemühungen, ins Ausland zu gehen, in der Hoffnung, größere Märkte im Ausland zu erschließen. Im Jahr 2023 wird BYD auf dem Auslandsmarkt 243.000 Fahrzeuge verkaufen. Wang Chuanfu sagte auf der Investorenkommunikationssitzung zum Finanzbericht 2023 Ende März dieses Jahres, dass das Ziel im Jahr 2024 bei 500.000 Fahrzeugen liegt.

Dynasty.com wird weitere Geschäfte im Landkreis eröffnen

BYD geht davon aus, dass der Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie im Jahr 2024 weiter wachsen wird. Im Februar 2024 betrug die inländische Einzelhandelsdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie 35,8 %. Wang Chuanfu sagte auf dem China Electric Vehicles 100 Forum 2024 im März, dass die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie in den nächsten drei Monaten 50 % überschreiten könnte.

Unter ihnen ist der Markt auf Kreisebene ein wichtiger Zuwachs. Lu Tian, ​​​​General Manager der Dynasty Sales Division von BYD, sagte bei der Einführung der Han- und Tang-Honor-Editionen, dass „in einem schrumpfenden Markt mit relativ wenig Informationen immer noch Kraftstofffahrzeuge einen sehr großen Anteil des Umsatzes ausmachen“, und BYDs Ziel ist es, „Kraftstofffahrzeuge“ zu untergraben.

BYD Dynasty Network plant, das Vertriebsnetz dünner und dichter zu gestalten, näher am Markt auf Kreisebene anzusiedeln und mehr Verkäufe daraus zu „filtern“. Eine dem Vertriebsnetz von BYD nahestehende Person sagte, dass Dynasty.com im Jahr 2024 das Tempo der Eröffnung von Geschäften in schrumpfenden Märkten wie Kreisen und Städten beschleunigen und die Vertriebskanäle durch die Eröffnung kleinerer und kostengünstigerer Geschäfte erweitern werde.

Im Gegensatz zu den Kanalstrategien der Marken Denza und Fangfangbao, die ihre eigenen Direktgeschäfte eröffnen, übernehmen Dynasty.com und Haiyang.com das traditionelle Händlermodell und eröffnen Franchises, um Vertriebskanäle schnell zu erweitern. Seit 2021 sind die Verkäufe von BYD rasant gestiegen, was auch mehr Händler angeregt und angezogen hat, sich anzuschließen.

Bis Mitte 2022 wird die Zahl der BYD Dynasty Stores etwa 900 betragen. Diese Zahl ist in den letzten drei Jahren rapide gestiegen. Laut Händlerdaten auf der offiziellen Website von BYD hat die Zahl der Dynasty.com-Filialen mittlerweile 1.770 überschritten, hauptsächlich 4S-Filialen, städtische Ausstellungsräume, Supermärkte und eine kleine Anzahl von Autohäusern Allerdings ist der Anteil gering.

Laut der oben genannten Person umfasst das Vertriebssystem von BYD Händler der ersten Ebene und Händler der zweiten Ebene. Die Händler der ersten Ebene betreiben hauptsächlich 4S-Filialen und bauen städtische Ausstellungsräume rund um das Abdeckungsgebiet der 4S-Filialen. Händler der ersten Ebene sind für den Großhandel mit Fahrzeugen direkt von Automobilherstellern qualifiziert. Händler der zweiten Ebene werden als „Zweitnetzwerke“ bezeichnet und müssen im Allgemeinen Autos von Händlern der ersten Ebene kaufen.

Im Vergleich zu Händlergeschäften der ersten Ebene stellt das „zweite Netzwerk“ geringere Anforderungen an Standort, Fläche und Personal, was die Schwelle für den Beitritt von Händlern senkt. „Second Network“-Läden sind hauptsächlich Fachgeschäfte für Neuwagen mit einer Fläche von im Allgemeinen 200 bis 300 Quadratmetern.

Unter dem Verkaufsdruck ist es für Automobilhersteller zu einem Trend geworden, ihre Kanalstrategien zu ändern. Neue Energieautohersteller senken im Allgemeinen die Schwelle, um mehr Händler anzulocken. Einschließlich BYD suchen Automobilunternehmen, die das Vertriebsmodell übernehmen, nach neuem Wachstum, und neue Kräfte, die früher Direktvertrieb betrieben und hauptsächlich Geschäfte in erstklassigen Städten eröffneten, sind pragmatischer geworden.

Um mehr Autos zu verkaufen, hat Xiaopeng seit 2023 seine Expansion in Städte der dritten und vierten Klasse beschleunigt und verlangt gleichzeitig von einigen Händlern, eine bestimmte Menge an Lagerbeständen zu reservieren. NIO „testet“ das Franchise-Modell im Betrieb seiner Submarke „Alps“ und plant, After-Sales-Services und Lieferzentren an Händlergruppen zu übergeben und Supermärkte direkt zu betreiben. Ideal expandiert auch rasch in Städte der dritten und vierten Ebene und plant, in Zukunft fast alle Städte der vierten Ebene abzudecken.

Im Vergleich zu Städten der ersten und zweiten Ebene wird die Nachfrage nach Fahrzeugen mit neuer Energie in Kreisen und Städten der vierten Ebene gering sein. Aber in den letzten drei Jahren, als der Markt für neue Energiefahrzeuge rasant gewachsen ist, wurden Benutzer, die neue Energien und gute Geschäfte leicht akzeptieren, aufgebraucht. Selbst BYD, der Spitzenreiter beim Umsatz, muss sich auf das immer schwieriger werdende Geschäft einstellen.

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonEs wird berichtet, dass BYD Dynasty und Haiyang jährliche Verkaufsziele von 3,3 Millionen Einheiten haben und der Schwerpunkt der Eröffnung von Geschäften auf Kreisstädte verlagert wird.. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!