Einführung der Hybridtechnologie in eine „neue Generation“ Interpretation des elektrischen Hybrid-PHREV von Dongfeng Mach

Am 30. März stellte Dongfeng im Nationalen Tenniszentrum in Peking offiziell die elektrische Hybrid-PHREV-Technologie Dongfeng Mach vor. Diese Technologie vereint alle Vorteile von reinen Elektrofahrzeugen, Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite und Plug-in-Hybridfahrzeugen und kann die Erwartungen aller Benutzer an Fahrzeuge mit neuer Energie erfüllen und die Hybridtechnologie der Welt in eine „neue Generation“ bringen. An diesem Tag wurde gleichzeitig der Dongfeng Fengshen L7 vorgestellt, ein strategisches Modell für die neue Energiewende von Dongfeng Fengshen und das erste Modell, das mit dem Elektro-Hybrid-PHREV von Dongfeng Mach ausgestattet ist.

Mach Elektro-Hybrid-PHREV hat viele Neuheiten in China und einzigartige in der Branche geschaffen: die branchenweit erste Fusionskonfiguration, den branchenweit höchsten thermischen Effizienz-Hybridmotor, das branchenführende intelligente elektronische Steuerungssystem i-Control und das Die sichersten und langlebigsten der Branche. Die vier Hauptvorteile von Batterien haben ein neues Niveau für Chinas Energieindustrie gesetzt.

Die erste Fusionskonfiguration der Branche – der Meister der Hybridtechnologieschulen

Derzeit basieren Hybridtechnologieschulen hauptsächlich auf Leistungsteilung und Serienparallelschaltung. Beide haben ihre eigenen Stärken und offensichtlichen Mängel. Mach Elektro-Hybrid-PHREV kombiniert auf kreative Weise die Vorteile der Leistungsaufteilung und der Serien-Parallel-Verbindung. Mit einer einfachen Struktur realisiert es die Integration mehrerer neuer Energieantriebsmodi und kann die Reichweite erweitern rein elektrisch sein.

Die weltweit erste Konfiguration und effiziente Kraftübertragung und -steuerung ermöglichen es dem elektrischen Hybrid-PHREV von Mach, sieben wichtige Hybrid-Energiemanagementmodi zu erreichen: Parkstromerzeugung, reiner Elektroantrieb, Energierückgewinnung, Serienantrieb und Mehrgang-Direktgetriebe Antrieb, Multi-Speed-Parallelverbindung und einzigartiger Dual-Mode-Power-Split-Modus. Basierend auf den 7 wichtigsten hybriden Energiemanagementmodi werden bis zu 26 Arbeitsmodi abgeleitet, die den Nutzungsbedarf aller Szenarien von Städten über Autobahnen bis hin zu Polarregionen abdecken können.

Mach Elektro-Hybrid-PHREV verfügt über umfangreiche Funktionen, aber seine Struktur ist einfacher als bei Konkurrenzprodukten: Es verwendet nur eine Planetenreihe, zwei Paare von Zahnrädern mit fester Achse und zwei Sätze von Synchronisierungen, um eine seriell-parallele Verbindung mit mehreren Geschwindigkeiten und eine Doppelschaltung zu erreichen -Modus-Leistungsteilung.

Gleichzeitig ist der elektrische Hybrid-PHREV von Mach auch die weltweit erste Hybridtechnologie, die eine Leistungsaufteilung zum Schalten nutzt. Für den Übergang zwischen verschiedenen Gängen wird eine Leistungsaufteilung verwendet, die eine stabile Leistungsabgabe während des Schaltvorgangs ermöglicht. Gleichzeitig kann die Motordrehzahl sanfter gesteuert werden, wodurch ein CVT-ähnliches, sanftes Schalten und eine ultimative Energieeinsparung erreicht werden.

Der höchste Hybrid-Wärmewirkungsgrad der Branche – immer führend und nie übertroffen

Der Wärmewirkungsgrad des elektrischen Hybrid-PHREV-Hybridmotors von Mach erreicht 45,18 % und erreicht damit einen Durchbruch im Wärmewirkungsgrad von Hybridmotoren. Er ist der erste und einzige in der Branche Die Branche Der hybridspezifische Motor mit dem höchsten effektiven thermischen Wirkungsgrad von über 45 %, der in Massenproduktion hergestellt und von der China Automotive Research and Development Corporation zertifiziert wurde, stellt eine wahre Branchenspitze dar.

Der branchenführende thermische Wirkungsgrad basiert auf der schrittweisen Technologieakkumulation von Dongfeng: Die VGT-Turboladertechnologie mit variablem Abschnitt entspricht der Verwendung eines Turboladers, um die optimale Leistung mehrerer Turbolader zu erzielen. Der Effekt ist leistungsstärker und der Energieverbrauch ist geringer ist der erste in der Branche, der diese Technologie in den Hybridbereich einbringt und erstmals eine Massenproduktionsanwendung realisiert.

Die AGR-Rate ist die erste, die 30 % überschreitet, und liegt damit an erster Stelle in der Branche. Die Verbesserung der Abgasrückführungsrate ist der Schlüssel zur Verbesserung des thermischen Wirkungsgrads von Hybridmotoren, wodurch der Kraftstoffverbrauch erheblich gesenkt werden kann. Das Durchbrechen der AGR-Rate von 25 % ist ein aktuelles Branchenproblem und gilt als technischer Wendepunkt für diesen Indikator. Derzeit liegt die AGR-Rate in- und ausländischer Automobilhersteller grundsätzlich bei rund 25 %. Dongfeng durchbricht den Engpass und übernimmt die Führung bei der Durchbrechung der 30 %-AGR-Rate, die weit vorne liegt.

In Bezug auf das Einspritzsystem ist die Hochdruckeinspritzung die Grundlage, aber je höher der Druck, desto fortschrittlicher ist die Einspritztechnologie. Nur eine feine, präzise und gleichmäßige Einspritzung kann die Verbrennungseffizienz wirklich verbessern. Die Industrie verwendet derzeit im Allgemeinen die Drei-Einspritz-Technologie. Dongfeng hat die Impulsbandbreite durchbrochen und die Führung bei der Umsetzung der Vier-Einspritzung übernommen, die es ermöglicht, jeden Tropfen Öl vollständig zu zerstäuben und sauber zu verbrennen.

Der Kolben wird um 1 Gramm reduziert, was genauso schwierig ist wie die Verbesserung des Weltrekords über 100 Meter um 0,01 Sekunden. Dongfeng hat den leichtesten Kolben für Motoren gleichen Hubraums entwickelt, der nur 184 Gramm wiegt, ganze 6 Gramm weniger als das Branchenniveau.

Es ist diese Art von Exzellenz, die es Dongfeng ermöglicht, bei der thermischen Effizienz immer weit vorne zu bleiben. Derzeit hat die Reservetechnologie von Dongfeng einen thermischen Wirkungsgrad von über 47 % erreicht und steht kurz vor der Massenproduktion. Im Jahr 2026 wird ein Wert von über 48 % erwartet. Darüber hinaus wurde mit der Vorforschung zu neuen Technologien mit einem thermischen Wirkungsgrad von über 50 % begonnen.

Die sicherste und langlebigste Batterie der Branche – die stärkste Panzerung übertrifft den nationalen Standard bei weitem

Für Dongfeng ist Batteriesicherheit das Endergebnis neuer Energie. Mach-Batterien haben extreme Sicherheitstests von maßgeblichen Organisationen bestanden, um sicherzustellen, dass die Batterien nicht explodieren, Feuer fangen oder auslaufen.

Im Hinblick auf die strukturelle Sicherheit hat Mach Battery durch eine mehrdimensionale Stützstruktur und ein mehrdimensionales strukturelles Sicherheitsdesign ein superhochfestes Batteriegerüst gebaut, das eine Haltbarkeit von 800.000 Kilometern erreichen kann.

Struktureller Schutz auf Militärfahrzeugebene: Während die Industrie immer noch Bodenschilde mit einer Festigkeit von 600 MPa verwendet, verwendet die Mach-Batterie einen Wabenrahmen aus Aluminiumlegierung , die Struktur Die Festigkeit überschreitet nicht die nationalen Standardanforderungen; für interne Stützbalken verwendet die Industrie im Allgemeinen eine 2,5 mm dicke hochfeste Aluminiumlegierung verformt sich beim Fallenlassen aus einer Höhe von 10 Metern um das Zehnfache der nationalen Standardanforderungen.

Im Hinblick auf die aktive Sicherheit optimiert Mach Battery nicht nur das Design der thermoelektrischen Trennstruktur, sondern auch das Design der Abgaskanäle zwischen den Batteriezellen. Der Abstand zwischen der Unterseite der Batteriezellen wird vergrößert und das Abgasvolumen erhöht um 85 %.

Das erste Notkühlsystem der Branche: Im Extremfall eines thermischen Durchgehens kann das Sprühsystem über dem Batteriekern schnell eingreifen, um eine schnelle Abkühlung zu erreichen, mit einem maximalen Temperaturabfall von 80 °C in 10 Sekunden, wodurch das Risiko eines spontanen Durchgehens beseitigt wird Verbrennung.

Darüber hinaus wurde die Eigensicherheit der Mach-Batteriezellen auf vier Arten gestärkt: Die positiven und negativen Elektrodenmaterialien haben den Beschichtungsprozess optimiert, wodurch die Wärmeentwicklung der Batteriezellen um 20 % und die Temperatur währenddessen um 6,5 °C reduziert wurden Betrieb: Die Anzahl der Kurzschlusselektrodenschichten auf dem Stromkollektor wird um 50 % reduziert, wodurch die Wärmeableitung um 50 % verbessert wird Gleichzeitig reduziert das hochsichere Elektrolytsystem die durch Nebenreaktionen der positiven Elektrode erzeugte Wärme um 20 %, wodurch das Risiko eines thermischen Durchgehens erheblich verringert wird.

Der Schlüssel ist die langlebige Batterie. Um eine im Laufe der Zeit verursachte Verschlechterung der Batterie zu vermeiden, ist die von Dongfeng selbst entwickelte selbstreparierende Lithium-Dendriten-Technologie die erste in der Branche, die in Massenproduktion hergestellt und angewendet wird. Dadurch wird die Verschlechterung der Batterie erheblich verringert und die Batterielebensdauer um 33 % verlängert. Dadurch wird sichergestellt, dass die Lebensdauer des Akkus bei einem vollständigen Lade-/Entladezyklus mehr als 2.000 Mal beträgt und damit weit über dem branchenüblichen Wert von 1.500 Mal liegt.

Das leistungsstärkste Gehirn – Deep Learning macht jeden zu einem „erfahrenen Fahrer“.

Mach Electric Hybrid PHREV verfügt über das branchenweit erste integrierte Hybridsystem, einen hybridspezifischen Motor mit dem höchsten thermischen Wirkungsgrad und ein Hochsicherheitsbatteriesystem. Das leistungsstärkste Gehirn – das intelligente elektronische Steuerungssystem i-Control mobilisiert und koordiniert diese vollständig.

Durch das domänenübergreifende Deep-Integration-Design kommt die intelligente elektronische Steuerung i-Control „heraus und kontrolliert den ganzen Ort.“ Dank seiner leistungsstarken elektronischen Steuerungsarchitektur hat Dongfeng ein branchenführendes prädiktives Energiemanagementsystem mit künstlicher Intelligenz entwickelt, das jede Moduswahl zur optimalen Lösung macht. Dieses System passt automatisch den optimalen Fahrmodus für den Benutzer an, basierend auf den Straßenbedingungen in Echtzeit und den Fahrgewohnheiten des Benutzers.

Ein Prozess, ein Algorithmus, je mehr Sie fahren, desto intelligenter werden Sie. Mithilfe des selbstlernenden KI-Algorithmus zur Szenenerkennung kann automatisch die optimale Steuerungsstrategie basierend auf der Vorhersage des Reiseverkehrs (EV, REV, PHEV) ohne manuelles Umschalten implementiert, die Energieverbrauchsleistung tatsächlicher Szenarien automatisch verbessert und „Verkehrsbewusstsein und Energiekontrolle“ erreicht werden ".

Erwähnenswert ist, dass Dongfeng vor drei Jahren ein System zum umfassenden Selbstlernen und zur Quantifizierung der Fahrgewohnheiten der Benutzer in Serienfahrzeugen eingeführt hat. Dieses System kann nun die Fahrgewohnheiten aller Menschen vollständig erfüllen und eine hohe Leistung und einen niedrigen Energieverbrauch erzielen Verbrauch. Die intelligente elektronische Steuerung i-Control kennt die Fahrgewohnheiten jedes Benutzers und ermöglicht es Benutzern, zu „erfahrenen Fahrern“ zu werden, ohne ihre Fahrkenntnisse zu üben.

„Wahrnehmbare“ Technologie – gute Systeme schaffen neue Werte für Benutzer.

Gute Technologie führt nicht nur zu Veränderungen in der Branche, sondern bringt auch sicht- und spürbare Werte für Benutzer. Der Elektro-Hybrid-PHREV von Dongfeng Mach bietet Benutzern ein umfassendes Erlebnis, in allen Szenarien zu reisen, ohne sich Gedanken über Reisekosten und Kilometerzahl machen zu müssen.

Die intuitivste Optimierung der Technologie besteht darin, die wirtschaftliche Nutzung von Autos für Benutzer zu verbessern. Produkte, die mit dem Elektro-Hybrid-PHREV von Dongfeng Mach ausgestattet sind, haben Gesamtreisekosten von weniger als 1 Cent pro Kilometer. Das integrierte Design der Multi-Energie-Karosserie von der Ladepistole über die Tankpistole bis hin zu den Rädern mit Unterstützung von vier Haupttechnologien: effizientes elektrisches Antriebssystem, reibungsarmes System, intelligentes Energiemanagementsystem und integriertes Wärmemanagementsystem, das elektrische Die Energieausnutzungsrate liegt bei bis zu 86 %, was die beste in der Branche ist. Die maßgeblich zertifizierte Stromerzeugungseffizienz liegt bei bis zu 3,66 Grad/Liter und steht damit an erster Stelle in der Branche. Bieten Sie Ihren Kunden ein umfassendes kohlenstoffarmes Reiseerlebnis.

Hybridfahrzeuge werden oft dafür kritisiert, dass sie „leise sind, wenn sie angetrieben werden, aber rumpeln, wenn sie ausgeschaltet sind“, was das Erlebniserlebnis stark einschränkt. Dongfeng nutzt „schwarze Technologie“, um in allen Bereichen ein innovatives Erlebnis für Benutzer zu schaffen, die kein Gefühl für den Motorbetrieb haben. Durch vier große innovative Technologiesysteme wird eine umfassende adaptive Geräuschkontrolle für Hybridfahrzeuge erreicht im Auto steigt um weniger als 1 Dezibel und die Karosserievibration beträgt weniger als 0,01 G. Selbst unter extremen Arbeitsbedingungen wie schnellem Beschleunigen und Überholen kann die Geräuschentwicklung im Fahrzeug auf 3 Dezibel kontrolliert werden, was weit unter dem Niveau von etwa 8 Dezibel in der gleichen Klasse liegt, was den Benutzern in allen Szenarien ein leises Erlebnis bietet .

Dongfeng Mach Elektro-Hybrid-PHREV ist ein „Meisterwerk“, das es der Technologie ermöglicht, Produkte zu stärken und Benutzern ein Produkterlebnis mit langer Batterielebensdauer, geringem Energieverbrauch, starker Leistung, hoher Sicherheit und äußerst komfortablen Produkten zu bieten. Auf der Konferenz wurde auch der Dongfeng Fengshen L7 vorgestellt, der mit dem Elektro-Hybrid-PHREV von Dongfeng Mach ausgestattet ist. Das neue Auto verfügt über die längste rein elektrische Reichweite von 205 km und eine Gesamtreichweite von 1.500 km in seiner Klasse und kann in 6 Sekunden von 0 auf 0 auf 6 Sekunden beschleunigen. Bei dieser starken Leistung beträgt der Gesamtkraftstoffverbrauch (NEFZ) nur 3,8 l/100 km und der kombinierte Kraftstoffverbrauch 0,56 l/100 km (WLTC), was äußerst effizient und energiesparend ist.

Im Zeitalter der neuen Energie und der intelligenten Konnektivität verändert sich das globale Muster der Automobilindustrie. Dongfeng Motor beschleunigt weiterhin Technologiesprünge und innovative Entwicklungen und beschert den Benutzern weiterhin mehr technologische Dividenden, sodass Benutzer in Autos leben können und die Welt in eine chaotische Welt verwandeln, die Automobiltechnologie in eine „neue Generation“ bringen und die Macht staatlicher Unternehmen in die Verwirklichung einer mächtigen Automobilnation einbringen.

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