Die neunte Generation des Camry kommt auf den Markt und läutet damit den klaren Ruf zum Gegenangriff auf die „B-Segment Big Three“ von Toyota, Hyundai und Volkswagen ein.

Nach dem Frühlingsfest im Jahr 2024 löste der Automobilmarkt einen erbitterten Preiskampf aus, der allen Teilnehmern erstmals die Grausamkeit des Wettbewerbs vor Augen führte: Nur wenn sie den Preiskampf überstehen, haben sie eine Chance, in die nächste Wettbewerbsrunde einzutreten .

Im erbitterten Preiskampf haben Toyota, Volkswagen und Hyundai als die drei globalen Top-Automobilkonzerne fast zeitgleich mit der kollektiven Ablösung ihrer B-Klasse-Repräsentantenmodelle „Camry, Sonata und Magotan“ begonnen. Was ist die Absicht dieses kollektiven Spiels, das zu einer Art „stillschweigendem Verständnis“ geführt zu haben scheint? , Volkswagen und Hyundai entwickeln den Versuch, das Wertesystem der Mittel- bis Oberklasse-Limousinen mit einem umfassend verbesserten Produktwert- und Preissystem neu zu verankern, um sich dem Marktwettbewerb voller Variablen anzuschließen und schließlich einen umfassenden Gegenangriff zu starten die chaotische Marktordnung.

Der kollektive Ersatz der drei globalen Flaggschiffe der B-Klasse: Es ist nicht nur ein Gegenangriff, sondern auch ein Kampf um die Verbesserung des Benutzererlebnisses Auf dem chinesischen Markt gab es schon immer das Sprichwort: „Das Auto der B-Klasse wird gewinnen.“ Den Markt erobern und die Welt gewinnen.“ Als B-Klasse-Auto der drei großen Autoserien in Deutschland, Japan und Korea haben die Vertreter der Klassenautos, Camry, Magotan und Sonata, einen sehr starken Einfluss. Sie sind nicht nur die mächtigste Festung von Joint Ventures in China, aber auch wichtige Trümpfe im Kampf zwischen Öl und Strom. Selbst auf dem chinesischen Markt mit Hochgeschwindigkeitselektrifizierung hat es immer noch die dominierende Macht, die Marktordnung zu beeinflussen.

Als Reaktion auf die chaotische Situation auf dem Neujahrsmarkt haben der Camry der neunten Generation, der Magotan und der Sonata der elften Generation daher alle ähnliche Strategien übernommen, um die Herausforderungen des B-Segment-Automobilmarktes zu bewältigen.

Der erste Schritt besteht darin, die Produktpreise anzupassen, um besser am Preiswettbewerb teilzunehmen. So wie BYD, ein Unternehmen mit Skaleneffekt, zu Beginn des neuen Jahres einen Preiskampf im Bereich der Elektrofahrzeuge startete und seine Kompaktmodelle in das Marktsegment mit der größten Konkurrenz zwischen Benzin und Strom drängte. Sobald Joint-Venture-Automobilunternehmen mit starken technischen und finanziellen Reserven anfangen, sich zu wehren, wird auch der B-Klasse-Automarkt einen harten Wettbewerb auslösen. Der Preis der Sonata der 11. Generation übertraf erneut die Erwartungen der Branche. Im Vergleich zum Startpreis des Camry der neunten Generation von 171.800 liegt der Startpreis des Sonata bei 150.000, was gegen die üblichen Preisregeln von Joint-Venture-Marken verstößt und zu einem Maßstab in der Branche wird.

Noch wichtiger ist, dass die Unterschiede in der Benutzererfahrung zwischen Camry, Magotan und Sonata ebenso klar sind wie die stillschweigende Vereinbarung, die Mercedes-Benz und BMW seit vielen Jahren im Bereich der Luxusautos geschlossen haben: „Wenn Sie Sport wollen, Kaufen Sie Sonata, wenn Sie ein Geschäft wollen, kaufen Sie Magotan, und wenn Sie Luxus wollen, kaufen Sie. Das Autokaufkonzept „Camry“ ist seit langem tief im B-Klasse-Automarkt verwurzelt und hat die Marktpositionen von erneut gestärkt Diese drei Hauptmodelle.

Darunter sind der hervorragende Komfort und die luxuriöse Ausstattung als „Luxus-Flaggschiff“ auf dem aktuellen B-Klasse-Automobilmarkt nach wie vor die absoluten Highlights des Magotan, der kurz vor seiner Markteinführung steht; die freigelegten Bewerbungsbilder des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie Der klassische deutsche Stil hat ein ruhiges Temperament; als repräsentatives Modell unter den koreanischen B-Klasse-Autos und als Meister der modernen Technologie führt die Sonata der elften Generation auch den bisherigen sportlichen Stil fort. und seine Gesamtform ist immer noch sehr dynamisch, insbesondere der hintere Teil. Die durchgehenden LED-Rücklichter und der leicht nach oben gerichtete Ducktail-Spoiler zeigen eine starke sportliche Ästhetik. Obwohl keine detaillierteren Informationen über den Magotan der neuen Generation bekannt gegeben wurden, wird er angesichts des Verständnisses und der Betonung des chinesischen Marktes durch Volkswagen definitiv den neuen Produktstrategien von Toyota und Hyundai folgen. Man kann sagen, dass mit der Unterstützung einer Reihe günstiger Faktoren wie zeitnaher Folgepreiskämpfe, Vererbung von Produktgenen und optimierter Benutzererfahrung der kollektive Ersatz der drei globalen B-Klasse-Autovertreter in China, Camry, Magotan und Sonata haben bereits einen Einfluss auf den B-Klasse-Markt erzielt und konnten ihre derzeitige Dominanz behaupten und die Leistung der Marke im A- und High-Level-Markt verbessern. Endmärkte, wodurch Raum für das Auf- und Abwärtswachstum der Marke bleibt und das Verkaufsvolumen der Marke Basic Disk aufrechterhalten wird.

Allerdings stellen sich auch neue Fragen. Obwohl das Joint Venture derzeit noch stark ist, stellt sich die Frage, wie die Marke ihre Entwicklungsposition auf dem chinesischen Markt über einen längeren Zeitraum behaupten kann und Elektrizität ist nicht dasselbe Anstelle von „Leben und Tod“ werden Kraftstofffahrzeuge die Entwicklung langfristig aufrechterhalten

Wir müssen uns darüber im Klaren sein, dass Kraftstofffahrzeuge und neue Energie nicht gegensätzlich sind, sie sind symbiotisch, keine Ersatzstoffe. Sie sind auch wichtig Teile des Automobilmarktes. Der Kampf um Öl und Strom ist kein „Entscheidungskampf“ auf Leben und Tod, sondern ein „Langzeitkampf“, in dem beide Seiten weiterhin ihre Eigenheiten hervorheben und die Vorteile des anderen nutzen.

Und das alte Modell bedeutet nicht „old school“, sondern ein vertrauenswürdiges Erbe.

Obwohl der Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie wächst, ist es auf lange Sicht definitiv eine Fantasie zu sagen, dass es Fahrzeuge mit Kraftstoffantrieb nicht mehr geben wird. Derzeit nehmen Kraftstofffahrzeuge immer noch eine dominierende Stellung auf dem globalen Automobilmarkt ein. Als Basis für Automobile werden Kraftstofffahrzeuge sicherlich noch lange existieren. Dies entspricht nicht nur dem Grundverständnis der meisten Menschen, sondern hat sich auch im Leben bestätigt: Während des Frühlingsfestes 2024 schränkten extreme Wetterbedingungen mit Regen und Schnee im ganzen Land den Verkehr von Fahrzeugen mit neuer Energie stark ein und lösten auch gesellschaftliche Besorgnis aus . Eine weitere Überlegung zum wahren Wert von Kraftstofffahrzeugen.

Wie Akio Toyoda sagte: „Egal wie groß die Fortschritte bei Elektrofahrzeugen sind, Hybridfahrzeuge, Brennstoffzellenfahrzeuge und Wasserstofffahrzeuge werden immer noch 70 % des Marktes ausmachen.“ Zufälligerweise entfaltet sich der Elektrifizierungstrend auch weltweit Markt getestet werden. Letzten Monat kündigte Mercedes-Benz offiziell Pläne an, seine Elektrifizierungsziele zu verschieben. Kraftstofffahrzeuge werden noch lange als repräsentative Marke der Luxusmarken bestehen bleiben.

Zweitens haben Limousinen der B-Klasse, wie oben erwähnt, als Rückgrat des Limousinenmarktes eine sehr stabile kraftstoffbasierte Ausrichtung, und Joint-Venture-Kraftstoffe nehmen eine absolute Dominanz beim Verkauf ein.

Die Daten sprechen für sich. Nehmen wir die Verkaufsliste im Januar dieses Jahres: Die acht besten Mittelklasse-Limousinen sind allesamt Benzinfahrzeuge, während das meistverkaufte neue Energie-Mittelklasseauto immer noch der Wuling Starlight PHEV ist. Dabei steht die Kosteneffizienz im Vordergrund. Nur knapp die 10.000-Marke. Autos der B-Klasse sind immer noch „gleichbedeutend“ mit Kraftstofffahrzeugen.

In dieser Übergangszeit zwischen neuen und alten Autos müssen die Kraftstoffmarken jedoch die Initiative ergreifen, um ihre Vorteile weiter zu festigen.

Als größter Trumpf der Öl- und Strombranche: Wie soll sich das Joint Venture Brennstoffklasse B⻋ entwickeln?

Kurz gesagt: Mit der Zeit gehen und von den Stärken des anderen lernen.

Dieses Konzept spiegelt sich tatsächlich in der Ablösung der drei Joint-Venture-B-Level-Giganten wider. Abgesehen vom Magotan der neunten Generation, zu dem keine weiteren Informationen veröffentlicht wurden, haben der Camry der neunten Generation und der Sonata der elften Generation Produktdurchbrüche erzielt und gleichzeitig die grundlegenden Vorteile stabiler und langlebiger Kraftstofffahrzeuge ohne Reichweitenangst beibehalten.

Unter diesen ist Intelligenz ein Bereich, auf den Joint-Venture-Marken achten müssen. Derzeit ist China zum Vorreiter der globalen intelligenten Transformation geworden, und chinesische Verbraucher haben höhere Erwartungen an intelligente Automobilprodukte als jeder andere Markt auf der Welt.

Zu diesem Zweck wurde angesichts des intelligenten Erlebnisses, das im Mittelpunkt neuer Energiefahrzeuge steht, die Reaktionsgeschwindigkeit der Systemfunktionen des Camry der neunten Generation erheblich verbessert und die Betriebsruhe hat das Mainstream-Spitzenniveau erreicht; während die Sonata der elften Generation mit Hyundais ccNC (connected) ausgestattet ist Autonavigation Cockpit) intelligente Netzwerkarchitektur, ausgestattet mit zwei großen Bildschirmen und intelligenten Sprachsteuerungsfunktionen, die ein intelligentes Erlebnis im Einklang mit Mainstream-Fahrzeugen mit neuer Energie schaffen und intelligente Funktionen zu einem Produkthighlight mit Preisvorteilen und Vorteilen bei der Batterielebensdauer machen. „Kraftunterdrückung“ einer großen Anzahl von Fahrzeugen mit neuer Energie wurde gebildet.

An diesem Punkt können wir mutig beurteilen, dass durch den großen Ersatz von Camry der Gegenangriff der Mittel- bis Oberklasse-Limousinen von Toyota, Hyundai und Volkswagen, den „B-Klasse Big Three“, gelungen ist ließ offiziell den Fanfarenruf ertönen und errang einen inszenierten Sieg. Der Austausch der drei „globalen Flaggschiffe“ der B-Klasse-Autos, Camry, Magotan und Sonata, im selben Zyklus wird den Fokus des Marktes auf B-Klasse-Autos und sogar auf den Markt für Kraftstofffahrzeuge verstärken. Unter anderem erfüllen die nachfolgenden Produktwechsel des Sonata und des Magotan im Vergleich zum Camry, der bereits „seinen Namen eingeführt hat“, die einhelligen Erwartungen der Branche.

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