Der Prototyp des Inlandsflugzeugs C919 / ARJ-21 Plateau hat globale Erstkunden gewonnen, Tibet Airlines hat 50 Flugzeuge bestellt und an der Entwicklung beteiligt

Laut China Business News haben COMAC und Tibet Airlines auf der Singapore Air Show 2024 eine wichtige Kooperationsvereinbarung getroffen. Gemäß der Vereinbarung wird Tibet Airlines der weltweit erste Kunde der im Inland hergestellten Flugzeugprototypen C919 und ARJ-21 und hat 50 dieser beiden Flugzeuge eingeführt. Diese Zusammenarbeit stellt für COMAC einen wichtigen Durchbruch auf dem Zivilluftfahrtmarkt dar und wird die Entwicklung der chinesischen Zivilluftfahrtindustrie weiter vorantreiben. Als Partner wird Tibet Airlines seine operativen Fähigkeiten durch die Einführung fortschrittlicher Inlandsflugzeuge verbessern und der Entwicklung des Luftverkehrs in Tibet neue Dynamik verleihen. Diese Zusammenarbeit wird nicht nur den Internationalisierungsprozess der chinesischen Zivilluftfahrtindustrie vorantreiben, sondern auch mehr Entwicklungsmöglichkeiten für die Luftfahrtindustrie in Tibet eröffnen. Dieser Standort hat festgestellt, dass zu den 50 im Inland produzierten Großflugzeugen, die dieses Mal von Tibet Airlines bestellt wurden, 40 C919 gehören Plateau-Prototypen und 10 ARJ-21-Plateau-Prototypen, die beide auf die besonderen Bedürfnisse von Plateau-Gebieten zugeschnitten sind. Der C919-Plateau-Prototyp ist eines der wichtigen Modelle in der Serienentwicklung von C919-Flugzeugen. Basierend auf dem C919-Basismodell erfüllt er die Transportanforderungen in Plateau-Gebieten durch Rumpfverkürzung und Plateau-Modifikationen. Die Anzahl der Sitzplätze beträgt 140–160 und die Start- und Landeleistung entspricht den Anforderungen aller Höhenflughäfen in China. Der ARJ-21-Plateau-Prototyp hat eine maximale Start- und Landehöhe von 14.500 Fuß. Er verfügt über eine gute Start- und Landeleistung sowie Seitenwindbeständigkeit und kann die meisten hochgelegenen Flughäfen in China abdecken.

Gemäß den einschlägigen Vorschriften der Zivilluftfahrtbehörde sind Flughäfen, die über einer Höhe von 1.500 Metern gebaut werden, „Plateau-Flughäfen“ und Flughäfen, die über einer Höhe von 2.438 Metern gebaut werden, „Hochplateau-Flughäfen“. Da die Betriebsumgebung von „Hochebenenflughäfen“ viel komplexer ist als die von normalen Flughäfen (einschließlich vieler Faktoren wie Wetter, Gelände, Luftdruck und Höhenkrankheit des Personals), hat die Zivilluftfahrtbehörde Chinas äußerst strenge Betriebsvorschriften Beschränkungen für Hochplateau-Flughäfen und die Auswahl von Flugzeugen. Es erfordert den Einsatz von Plateau-Prototypenflugzeugen mit besserer Plateau-Leistung. Derzeit ist keines der von der Zivilluftfahrt weltweit anerkannten Flugzeugmodelle „Made in China“.

Im Dezember 2023 haben Tibet Airlines und COMAC eine umfassende strategische Kooperationsrahmenvereinbarung getroffen. Die beiden Parteien beschlossen, gemeinsam den Prototyp eines C919-Flugzeugs und eines ARJ-21-Prototyps zu entwickeln. Durch diese Zusammenarbeit ist Tibet Airlines die erste inländische Fluggesellschaft, die sich an der Entwicklung inländischer Flugzeuge beteiligt. Erwähnenswert ist, dass sich auch die Auslieferung von im Inland produzierten Flugzeugen beschleunigt. Derzeit betreibt nur China Eastern Airlines C919-Flugzeuge, es wird jedoch berichtet, dass in diesem Jahr weitere Fluggesellschaften mit der Lieferung von C919-Flugzeugen beginnen werden. Ab 2024 wird Jinpeng Airlines schrittweise ein Passagierbetriebsmodell mit im Inland produzierten C919-Passagierflugzeugen als Hauptflugzeugen aufbauen. Neben Jinpeng Airlines erhalten in diesem Jahr auch Air China und China Southern Airlines ihre ersten C919-Flugzeuge. Auch China Eastern Airlines, die bereits vier C919-Flugzeuge im kommerziellen Betrieb hat, plant, die Zahl der C919-Flugzeuge in diesem Jahr auf zehn zu erhöhen.

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