Erkundung von Flugtaxis: NASA-Drohnen testen autonome Flugtechnologie

Indem wir die autonome Flugtechnologie für große Passagierflugtaxis an kleinen Drohnen testen, können wir beobachten, wie sie sich gegenseitig und anderen Hindernissen ausweichen, was ein sichererer und wirtschaftlicherer Ansatz ist. Wir können Software auf kleinen Drohnen installieren, um Aufgaben wie Luftraumkommunikation, Flugwegmanagement und die Vermeidung von Kollisionen mit anderen Flugzeugen durchzuführen

Die NASA gab bekannt, dass sie in Zukunft elektrische Senkrechtstarter und -landeflugzeuge (eVTOL) als Taxidienst zum und vom Flughafen einführen wird, um den CO2-Ausstoß zu reduzieren und das Pendelerlebnis der Passagiere zu verbessern

Über dem Langley Research Center der NASA wurde ein Flug eines kleinen Testplattformflugzeugs für unbemannte Flugsysteme durchgeführt. Während des Fluges ist eine Sondergenehmigung der Federal Aviation Administration (FAA) und der NASA erforderlich, um sicherzustellen, dass das Flugzeug außerhalb der Sichtweite von Bodenbeobachtern geflogen wird

Forscher am Langley Research Center der NASA führten kürzlich mehrere Testflüge autonomer Drohnen durch, um das Potenzial von Lufttaxis zu untersuchen. Die Drohnen wichen Hindernissen und anderen Drohnen erfolgreich autonom aus und flogen und landeten ohne Pilotenkontrolle entlang vorgegebener Routen. Laut NASA-Ankündigung vom 21. Dezember Ortszeit stellt dieser Test einen wichtigen Schritt zur Erreichung autonomer Flugfähigkeiten für Lufttaxis dar

Es wurde ein Experiment durchgeführt, um zu beobachten, wie kleine Drohnen einander und anderen Hindernissen ausweichen, sowie um autonome Flugtechnologie für große Passagier-Flugtaxis zu testen. Diese Methode ist sicherer und wirtschaftlicher. „Wenn mehrere Flugzeuge in vertikalen Flughäfen in der Nähe eines Flughafens oder tief in einer Gemeinde ein- und ausfliegen, müssen wir sicherstellen, dass die Automatisierungstechnologie für diese Flugzeuge belebte Bereiche sicher bewältigen kann“, sagte Lou Glaab, Direktor der Aeronautical Systems Engineering Zweigstelle am Langley Research Center der NASA: „Bei diesem Test wurde die Drohne außer Sichtweite geflogen und weder das Flugzeug noch der Luftraum wurden durch direkte menschliche Beobachtung überwacht

Die auf kleinen Drohnen installierte Software kann Operationen wie Luftraumkommunikation, Flugwegmanagement und Vermeidung anderer Flugzeuge durchführen. Zur Bewältigung des stark befahrenen Luftraums sind auch andere Technologien erforderlich. Dies ist unerlässlich, um die Vision „Advanced Air Mobility“ (AAM) zu verwirklichen. Die Advanced Air Mobility Mission der NASA arbeitet mit Industrie- und Regierungspartnern zusammen, um zu untersuchen, zu testen und zu bewerten, wo zukünftige Flugzeuge mit hoher Frequenz starten und landen werden, insbesondere im Hinblick auf Lufttaxis und Drohnen

Der Inhalt, der neu geschrieben werden muss, ist wie folgt: Eine der am Flugtest beteiligten Technologien ist die Unmanned System Reliable Operation Integrated Configurable Architecture der NASA, die automatische Erkennungs- und Vermeidungsfunktionen bietet. Das Safe2Ditch-System der NASA ermöglicht es einem Flugzeug, den Boden zu beobachten und im Notfall während des Fluges selbstständig den sichersten Landeplatz zu bestimmen. Die NASA sagte, sie werde die im Rahmen des Projekts entwickelten neuen Technologien der Öffentlichkeit zugänglich machen, um sicherzustellen, dass Industriehersteller die Software beim Entwurf von Flugzeugen nutzen können

Unterdessen arbeitete das Ames Research Center der NASA mit der amerikanischen Elektrofluggesellschaft Joby Aviation zusammen, um eine neue Flugverkehrssimulationstechnologie zur Bereitstellung von Flugverkehrskontrolldaten zu entwickeln. Nach Angaben der NASA vom 20. Dezember wird die Entwicklung dieser Technologie die Integration von Lufttaxis und anderen vertikal startenden und landenden Elektroflugzeugen (eVTOL) in die verkehrsreichsten Flughäfen der Vereinigten Staaten vorantreiben. Um sicherzustellen, dass Flugtaxis und andere Flugzeuge Passagiere sicher zu und von Flughäfen befördern können, arbeiten die NASA und ihre Industriepartner mit der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) zusammen, um zu demonstrieren, wie bestehende Instrumente und Luftraumverfahren kreativ genutzt werden können, um den Betrieb von Flugtaxis zu unterstützen sorgen für deren sichere Integration in den Luftraum. Gleichzeitig prüfen diese Organisationen auch mögliche Änderungen an bestehenden Luftraumsystemen, um Flüge in größerem Maßstab zu ermöglichen

Die NASA erklärte, dass eVTOL in Zukunft als Taxidienst zum und vom Flughafen genutzt werden soll, um den CO2-Ausstoß zu reduzieren und das Pendelerlebnis der Passagiere zu verbessern. „Wir sind bestrebt, die Lebensqualität zu verbessern“, sagte Savvy Verma, Forscherin für urbane Luftmobilität am Ames Research Center der NASA. „Manche Menschen stehen auf dem Weg zum Flughafen stundenlang im Stau. 12 Meilen (ungefähr 12 Meilen)“ (19 Kilometer) dauert 45 Minuten. Stellen Sie sich vor, Sie erreichen das gleiche Ziel in nur 15 Minuten.

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