Das Verkehrsministerium hat „Leitlinien' herausgegeben: Straßeninformationen zur Unterstützung autonomer Fahrtechnologie

Nachrichten vom 10. Oktober: Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der intelligenten Automobiltechnologie wird die Formulierung von Regeln und Vorschriften für das intelligente Fahren von Fahrzeugen immer wichtiger. Vor kurzem hat das Verkehrsministerium die „Technischen Richtlinien für Straßenbauanlagen zur Unterstützung des autonomen Fahrens“ (im Folgenden „Richtlinien“ genannt) herausgegeben, eine wichtige Spezifikation, die vom Forschungsinstitut für Straßenwesen des Verkehrsministeriums herausgegeben wurde. Neben Regierungsbehörden beteiligten sich auch private Unternehmen wie Huawei, Baidu Zhixing Technology und AutoNavi Technology aktiv an der Formulierung der Richtlinie.

Anders als bisherige Regelungen konzentrieren sich die „Richtlinien“ nicht nur auf Fahrzeuge, sondern auch auf die Straßeninfrastruktur. Der Leitfaden verdeutlicht, wie die Straßeninfrastruktur ein höheres Maß an autonomer Fahrtechnologie unterstützen kann. Darunter verschiedene Elemente der technischen Einrichtungen der Testautobahn für autonomes Fahren, wie z. B. eine Cloud-Steuerungsplattform für autonomes Fahren, Verkehrserfassungsgeräte, Verkehrssteuerungs- und -leitgeräte, Kommunikationseinrichtungen, Ortungsgeräte, straßenseitige Computergeräte, Stromversorgungseinrichtungen und Netzwerksicherheit Technische Indikatoren wie die Ausrüstung sind klar definiert, um den Bau und die Entwicklung aktueller Testautobahnprojekte für autonomes Fahren zu leiten.

Mit der tiefen Integration der digitalen Technologie und der Automobilindustrie werden intelligente vernetzte Autos nach und nach zu den strategischen Führungsspitzen der globalen Automobilindustrie. Das intelligente autonome Fahren einzelner Fahrzeuge ist jedoch mit vielen Einschränkungen konfrontiert, wie z. B. natürlichen Mängeln bei der Rechenleistung an Bord, der wahrgenommenen Sichtweite und den Sensorkosten. Daher ist die kollaborative Technologie zwischen Fahrzeug und Straße zu einem zukünftigen Entwicklungstrend geworden. Die Förderung der Implementierung autonomer Fahrtechnologie erfordert nicht nur die Intelligenz des Fahrzeugs selbst, sondern auch die intelligente Unterstützung der Straßeninfrastruktur. Dies ist zu einem Branchenkonsens geworden.

Nach dem Verständnis des Herausgebers sind die aktuellen Teilnehmer der Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit in China hauptsächlich in vier Kategorien unterteilt: Hardware- und Kommunikationstechnologieanbieter (HBAT), Hersteller von Informations- und Kommunikationstechnologie (IKT), Automobilzulieferer und Integratoren. Unternehmen wie Huawei und Baidu haben bereits aktive Pläne im Bereich der Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße geschmiedet. Huawei arbeitet beispielsweise mit großen Automobilherstellern, IKT-Herstellern, Chipherstellern usw. zusammen, um gemeinsam ein Fahrzeug-Straße-Kooperationsnetzwerk aufzubauen. Baidus Apollo Air hingegen kann ein autonomes Fahren mit geschlossenem Regelkreis auf L4-Niveau erreichen, indem es sich ausschließlich auf eine leichte kontinuierliche Erfassung am Straßenrand ohne bordeigene Erfassung verlässt. Alibaba Cloud und Amap haben zusammengearbeitet, um eine Lösung für die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße namens „High-Speed ​​​​Cloud“ auf den Markt zu bringen.

Die Entwicklung in diesem Bereich ist für die kommerzielle Anwendung intelligenter autonomer Fahrtechnologie von großer Bedeutung und wird revolutionäre Veränderungen für die zukünftige Verkehrssicherheit und -effizienz mit sich bringen.

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