Autofirmen wie Xpeng, Wenjie und Avita haben städtische NOA-Testfahrten eröffnet

Automatische Navigation (NOA) hat in den letzten Jahren dank der rasanten Entwicklung der Technologie und der Verbesserung der Chip-Rechenleistung viel Aufmerksamkeit erregt. Aufstrebende Automarken wie NIO, Xpeng Motors und Li Auto haben ihre eigene NOA-Technologie eingeführt, um die Kosteneffizienz ihrer Fahrzeuge hervorzuheben. Obwohl einige Funktionen noch nicht offiziell aktiviert wurden, sind Automobilhersteller mit Hardware wie Lidar und High-Computing-Chips ausgestattet und werden diese Funktionen durch spätere OTA-Upgrades ermöglichen. Vor 2023 wird NOA hauptsächlich in Hochgeschwindigkeitsszenarien eingesetzt, die auch als Hochgeschwindigkeits-Pilotenassistenz bezeichnet werden. Damit können aktive Spurwechsel, automatische Auffahrten, automatische Geschwindigkeitsanpassung und andere zusätzliche Fahrfunktionen bei Hochgeschwindigkeitsfahrten realisiert werden Verringerung der Arbeitsbelastung des Fahrers auf Autobahnabschnitten.

Nach Verständnis des Herausgebers haben einige aufstrebende Automobilhersteller in den letzten Jahren eine hohe NOA-Verfügbarkeit in Hochgeschwindigkeitsszenarien erreicht und damit den Anwendungsbereich von NOA auf städtische Straßen ausgeweitet. Im Vergleich zu Hochgeschwindigkeitsszenarien sind die Straßenverhältnisse in der Stadt komplexer, mit zahlreichen Kreuzungen, komplexer Spurführung, nicht motorisierten Fahrzeugen, Fußgängern und anderen Elementen, die höhere Anforderungen an die NOA stellen.

Xpeng Motors ist der erste inländische Automobilhersteller, der in Städten NOA erreicht. Bereits im Oktober 2022 hatte Xiaopeng P5 die Stadtnavigationsassistenzfunktion in Guangzhou implementiert, allerdings waren zu diesem Zeitpunkt nur die Hauptstraßen der Stadt ausgebaut und erforderten die Unterstützung hochpräziser Karten. Am 31. März dieses Jahres veröffentlichte Xpeng den neuesten Xmart OS-Version 4.2.0 und eröffnete die erste Phase der XNGP-Funktionen auf den Modellen G9 und P7i Max, wodurch städtisches NOA in den drei Städten Shanghai, Shenzhen und Guangzhou unterstützt werden kann.

Mit Unterstützung von Huawei stellte Wenjie auf der diesjährigen Shanghai Auto Show die High-End-Smart-Driving-Version der M5-Serie vor und wurde erstmals mit HUAWEI ADS ausgestattet 2.0-System. Dem offiziellen Plan zufolge wird das Unternehmen im zweiten Quartal dieses Jahres städtische NCAs in Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chongqing und Hangzhou eröffnen und im dritten und dritten Quartal in 15 und 45 Städten im ganzen Land kartenloses, kommerziell unterstütztes Fahren einführen jeweils viertes Quartal. Avita, das auch die intelligente Fahrlösung HI von Huawei einsetzt, begann im März dieses Jahres auch offiziell mit der offiziellen Eröffnung städtischer NCA-Benutzertestfahrerlebnisse in Shanghai, Shenzhen, Guangzhou und Chongqing.

Marktbeobachter sagen, dass die Branche des intelligenten Fahrens auf einem Weg des allmählichen Aufstiegs und der allmählichen Entwicklung voranschreitet. Mit dem Wendepunkt der vollständig autonomen Fahrtechnologie (FSD) von Tesla im Jahr 2023, der beschleunigten Umsetzung der städtischen NOA und der schrittweisen Verbesserung von Richtlinien und Vorschriften leitet die Branche des intelligenten Fahrens allmählich einen dreifachen Wendepunkt technologischer Durchbrüche ein: Regulierung Support und Benutzerakzeptanz.

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