Toyota wird als „Nachzügler“ eingestuft und liegt in der Bewertung internationaler Automobilhersteller auf dem letzten Platz

Toyota hat beim G7-Gipfel noch einmal seine Vorbehalte gegenüber einer vollständigen Elektrifizierung betont. Akio Toyoda, ehemaliger Toyota-Präsident und Vorsitzender der Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA), sprach auf dem Gipfel, der unter anderem von Suzuki, Isuzu, Yamaha, Honda und Mazda unterstützt wurde.

In den an US-Händler verschickten Unterlagen erwähnte Toyota drei Hauptprobleme, die die Popularität von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten behindern. Erstens wies Toyota darauf hin, dass zur Deckung des künftigen Batteriebedarfs große Mengen an Lithium-, Kobalt-, Nickel- und Graphitmineralien benötigt werden und dass voraussichtlich mindestens mehr als 300 neue Mineralabbauprojekte erforderlich sein werden. Laut Toyota unterstützen derzeit nur 12 % der öffentlichen Ladegeräte das Schnellladen, das 20–60 Minuten dauert, um auf 80 % aufzuladen. Darüber hinaus erwähnte Toyota auch den Preis von Elektrofahrzeugen und sagte, dass der durchschnittliche Transaktionspreis von Nicht-Elektrofahrzeugen 48.000 US-Dollar beträgt, während der durchschnittliche Transaktionspreis von Elektrofahrzeugen 58.000 US-Dollar beträgt und die Kosten für die Installation eines Heimladegeräts zusätzlich anfallen 1.200 US-Dollar.

Bezüglich Toyotas Standpunkt antwortete Martin Vicha, Teslas Vizepräsident für Investor Relations. Er stellte fest, dass die Wirtschaft der erneuerbaren Energien tatsächlich weniger Mineralienabbau erfordert, da keine Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen besteht. Darüber hinaus sagte Vicha, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen nur eine begrenzte Nachfrage nach Schnellladung haben, da sie normalerweise jeden Morgen vollständig aufgeladen werden. Er korrigierte Toyota auch hinsichtlich der Kosten für Elektrofahrzeuge und sagte Teslas Modell 3 Elektrofahrzeuge kosten in den USA nach Gutschrift etwa 37.500 US-Dollar.

Nach Ansicht des Herausgebers hat die konservative Haltung von Toyota dazu geführt, dass das Unternehmen in der „2022 Global Automaker Ratings“-Liste des International Council on Clean Transportation (ICCT) als „Nachzügler“ aufgeführt wird. Die Liste listet die 20 weltweit führenden Automobilhersteller auf der Grundlage der Bemühungen jedes Landes bei Elektrofahrzeugen auf, und Toyota liegt zusammen mit Unternehmen wie Honda, Nissan, Mazda und Suzuki am Ende der ICCT-Rangliste.

Trotz der Vorbehalte von Toyota im Bereich Elektrofahrzeuge fördern viele Autohersteller aktiv die Elektrifizierung, da weltweit Bedenken hinsichtlich der ökologischen Nachhaltigkeit zunehmen. Es stehen verschiedene Perspektiven und Technologieoptionen zur Verfügung, um Innovationen und Fortschritt in der Elektro- und Hybridbranche voranzutreiben. Eine Vielfalt an Auswahlmöglichkeiten gibt Verbrauchern mehr Möglichkeiten, ihre persönlichen Bedürfnisse und ihr Umweltbewusstsein zu erfüllen.

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