Was bedeutet AFC-System?

AFC-System bezieht sich auf das „Urban Rail Transit Automatic Ticket Collection System“, ein geschlossenes automatisiertes Netzwerksystem mit automatischem Ticketverkauf, automatischer Ticketabholung, automatischer Gebührenerhebung und Statistiken, die zentral von einem Computer gesteuert werden. Das automatische Fahrkartenverkaufs- und -kontrollsystem von AFC basiert auf Computer-, Kommunikations-, Netzwerk-, automatischer Steuerungs- und anderen Technologien und kann durch Automatisierung den Fahrkartenverkauf, die Fahrkartenkontrolle, die Abrechnung, das Sammeln, die Statistiken, die Sortierung und die Verwaltung im Schienenverkehr realisieren.

Die Betriebsumgebung dieses Tutorials: Windows 7-System, Dell G3-Computer.

AFC-System, der vollständige Name ist Automatic Fare Collection System und bezieht sich auf das automatische Fahrpreiserfassungssystem für den städtischen Schienenverkehr. Das System ist ein geschlossenes automatisiertes Netzwerksystem mit automatischer Ticketausstellung (einschließlich halbautomatischer Ticketausstellung), automatischer Ticketkontrolle, automatischer Gebührenerhebung und Statistiken, die zentral von einem Computer gesteuert werden.

Das automatische Ticketverkaufs- und -kontrollsystem AFC basiert auf Computer, Kommunikation, Netzwerk, automatischer Steuerung und anderen Technologien und kann durch Automatisierung den Ticketverkauf für den Schienenverkehr, die Ticketkontrolle, die Abrechnung, die Abrechnung, die Statistik, die Sortierung und die Verwaltung realisieren.

Die Strukturhierarchie von AFC

Die Struktur von AFC ist in fünf Ebenen unterteilt: Fahrschein, Bahnhofsterminalausrüstung, Bahnhofscomputersystem, Linienzentralcomputersystem und Clearingsystem. Die hierarchische Struktur basiert auf dem vollständig geschlossenen Betriebsmodus, basierend auf dem gebührenpflichtigen Lademodell, wobei kontaktlose IC-Karten als Ticketmedium verwendet werden, und ist jeweils nach den jeweiligen Funktionen, Verwaltungsfunktionen und Standorten der Geräte und Subsysteme unterteilt Niveau von. Der festgelegte fünfstöckige Strukturtyp basiert auf den nationalen Bedingungen und dem Stadtentwicklungsstatus meines Landes und berücksichtigt umfassend die Merkmale des Schienenverkehrsbaus (z. B. mehrere und komplexe Strecken, lange Bauzyklen, mehrere Eigentümer usw.). und hat gewisse Vorteile. Für die Funktionen und Anforderungen, die auf jeder Ebene umgesetzt werden müssen, sind folgende Bestimmungen vorgesehen:

• Die erste Ebene – Fahrschein, das von den Fahrgästen gehaltene Fahrpreiszahlungsmedium;

• Die zweite Ebene – Installation der Stationsterminalausrüstung In den Bahnhofshallen jedes Bahnhofs werden den Fahrgästen Geräte zur Verfügung gestellt, die den Ticketverkauf und den Check-in-Service direkt ermöglichen und die technischen Anforderungen an die Terminalausrüstung des Bahnhofs sowie deren Betrieb und Verwaltung festlegen. Die dritte Ebene ist das Computersystem des Bahnhofs. Seine Hauptfunktion besteht darin, dass die Stationsendgeräte im zweiten Stock eine Statusüberwachung durchführen und von der Station generierte Transaktions- und Prüfdaten sammeln, die die technischen Anforderungen für das Systemdatenmanagement, das Betriebsmanagement und das Systemwartungsmanagement festlegen Vierter Stock – zentraler Computer der Linie. Die Hauptfunktion des Systems besteht darin, vom AFC-System dieser Linie generierte Transaktions- und Prüfdaten zu sammeln, diese Daten an das Clearingsystem für den städtischen Schienenverkehr zu übertragen und einen Abgleich mit diesem durchzuführen. Außerdem wird die Fahrkartenausstellung festgelegt Management, Betriebsführung und Leitung der Strecke.

• Die fünfte Ebene ist das Clearingsystem. Seine Hauptfunktion besteht darin, verschiedene Betriebsparameter innerhalb des AFC-Systems für den städtischen Schienenverkehr zu vereinheitlichen und generierte Transaktions- und Prüfdaten zu sammeln Es führt die Datensortierung und den Datenabgleich durch, ist für die Verbindung des AFC-Systems für den städtischen Schienenverkehr und des City-Card-Sortiersystems verantwortlich und legt die technischen Anforderungen für die Ticketverwaltung, das Ticketing-Management, die Betriebsführung und das System fest Wartungsmanagement.

• Im automatischen Ticket-Gate-System sind mehrere serielle Schnittstellenanwendungen erforderlich, z. B. automatischer Ticketdurchlauf, berührungslose IC-Karte, Bildschirm zur Anzeige von Aufforderungsinformationen, Blockiergerätesteuerung, zentrale Steuerung, Alarm usw. usw. Gleichzeitig werden für die Kommunikation mit dem Systemterminal der Netzwerkanschluss und die USB-Schnittstelle benötigt.

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