Was sind die fünf wichtigsten Positionierungssysteme der Welt?

Die fünf wichtigsten Positionierungssysteme der Welt: 1. Beidou-Satellitennavigationssystem, ein von China entwickeltes globales Satellitennavigationssystem; 2. GLONASS, ein russisches globales Satellitennavigationssystem, 3. GPS, ein hochpräzises Radio Navigationspositionierungssystem auf Basis künstlicher Erdsatelliten; 4. Galileo-Satellitennavigationssystem, ein von der Europäischen Union entwickeltes und etabliertes Satellitennavigationssystem und Quasi-Zenit-Satellitensystem, entwickelt von Japan; Drei künstliche Satelliten vervollständigen das Satellitenverstärkungssystem der regionalen Funktion des globalen Positionierungssystems durch Zeitübertragung.

Die Betriebsumgebung dieses Tutorials: Windows 7-System, Dell G3-Computer.

Ein Positionierungssystem ist eine zusammenhängende Sammlung oder ein Gerät (Komponente), das mit dem Ziel gebildet wird, die räumliche Position zu bestimmen. Dieses System kann sicherstellen, dass jederzeit mindestens 4 Satelliten gleichzeitig an jedem Punkt der Erde beobachtet werden können, wodurch sichergestellt wird, dass die Satelliten den Längengrad, Breitengrad und die Höhe des Beobachtungspunkts erfassen können, um Navigation, Positionierung und Zeitmessung zu ermöglichen und andere Funktionen. Mithilfe dieser Technologie können Flugzeuge, Schiffe, Fahrzeuge und Personen sicher und präzise entlang ausgewählter Routen geführt werden, um pünktlich an ihr Ziel zu gelangen. Die fünf wichtigsten Positionierungssysteme der Welt Es ist nach GPS und GLONASS das dritte ausgereifte Satellitennavigationssystem. BeiDou Satellite Navigation System (BDS), amerikanisches GPS, russisches GLONASS und EU GALILEO sind vom Satellitennavigationsausschuss der Vereinten Nationen anerkannte Lieferanten.

Das Beidou-Satellitennavigationssystem besteht aus drei Teilen: dem Weltraumsegment, dem Bodensegment und dem Benutzersegment. Es kann hochpräzise, ​​äußerst zuverlässige Positionierungs-, Navigations- und Zeitbestimmungsdienste für alle Arten von Benutzern bereitstellen Welt, den ganzen Tag, und es verfügt über Kurznachrichtenkommunikationsfunktionen und hat zunächst regionale Navigations-, Positionierungs- und Timing-Funktionen entwickelt. Die Positionierungsgenauigkeit liegt im Dezimeter- und Zentimeterbereich, die Geschwindigkeitsmessgenauigkeit beträgt 0,2 Meter/Sekunde und die Timing-Genauigkeit beträgt 10 Nanosekunden.

137 Länder auf der ganzen Welt haben Kooperationsvereinbarungen mit dem Beidou-Satellitennavigationssystem unterzeichnet. Mit dem Erfolg der globalen Vernetzung wird der internationale Anwendungsbereich des Beidou-Satellitennavigationssystems in Zukunft weiter wachsen.

2. Russlands globales Navigationssatellitensystem – GLONASS

GLONASS ist die russische Abkürzung für „GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM“. Das System wurde erstmals während der Sowjetzeit entwickelt und von Russland weitergeführt.

Es wurde am 1. Januar 2011 weltweit offiziell eingeführt. Nach Angaben des Informationszentrums der Russischen Föderalen Raumfahrtbehörde (10. Oktober 2012) befinden sich derzeit 24 Satelliten im Normalbetrieb, 3 in Wartung, 3 in Reserve und 1 in Testphase.

Die Standardkonfiguration des „GLONASS“-Systems umfasst 24 Satelliten, und 18 Satelliten können sicherstellen, dass das System Benutzern in Russland alle Dienste bereitstellt. Die Satelliten dieses Systems werden in zwei Typen unterteilt: „GLONASS“ und „GLONASS-M“. Letzterer hat eine längere Lebensdauer von bis zu 7 Jahren. Der in der Entwicklung befindliche Satellit „GLONASS-K“ kann eine Betriebszeit im Orbit von 10 bis 12 Jahren haben.

GLONASS-Technologie kann weltweit kontinuierlich hochpräzise dreidimensionale Positions-, dreidimensionale Geschwindigkeits- und Zeitinformationen für verschiedene militärische und zivile Nutzer im See-, Land-, Luft- und erdnahen Weltraum auf der ganzen Welt bereitstellen. GLONASS ist GPS nach Anwendung der selektiven Verfügbarkeit (SA) in Bezug auf Positionierung, Geschwindigkeitsmessung und Zeitgenauigkeit überlegen, da Russland der Internationalen Zivilluftfahrt- und Seeschifffahrtsorganisation versprochen hat, Benutzern auf der ganzen Welt zivile Navigationsdienste bereitzustellen.

3. Das amerikanische GPS

Global Positioning System (GPS) ist ein hochpräzises Funknavigationspositionierungssystem, das überall auf der Welt und im erdnahen Weltraum eingesetzt werden kann genaue geografische Position, Fahrzeuggeschwindigkeit und genaue Zeitinformationen.

Seit seiner Einführung hat GPS aufgrund seiner hohen Genauigkeit, Allwetterfähigkeit, globalen Abdeckung, Bequemlichkeit und Flexibilität viele Benutzer angezogen. GPS ist nicht nur der Schutzpatron des Autos, sondern auch der smarte Star des Managements der Logistikbranche.

Mit der rasanten Entwicklung der Logistikbranche spielt GPS eine entscheidende Rolle und hat sich nach dem Automobilmarkt zur zweitgrößten großen Verbrauchergruppe entwickelt.

GPS wurde in den 1970er Jahren von den USA entwickelt. Es dauerte 20 Jahre und kostete 20 Milliarden US-Dollar. Es wurde 1994 vollständig fertiggestellt. Es verfügt über eine neue Generation von Satellitennavigations- und Positionierungsfunktionen für Rundum-Echtzeit -dimensionale Navigation und Positionierung auf See, Land und Luft.

4. Das Galileo-Satellitennavigationssystem der Europäischen Union

Das Galileo-Satellitennavigationssystem ist ein von der Europäischen Union entwickeltes und eingerichtetes globales Satellitennavigationssystem. Der Plan wurde im Februar 1999 von der Europäischen Kommission angekündigt Kommission und ESA sind gemeinsam verantwortlich.

Das System besteht aus 30 Satelliten mit einer Umlaufhöhe von 23616 km, darunter 27 Arbeitssatelliten und 3 Ersatzsatelliten. Die Umlaufhöhe des Satelliten beträgt etwa 24.000 Kilometer und befindet sich in drei Umlaufebenen mit einer Neigung von 56 Grad.

Stand Dezember 2016 wurden 18 funktionierende Satelliten gestartet, haben die frühe Betriebsfähigkeit (EOC) erreicht und sollen 2019 die volle Betriebsfähigkeit (FOC) erreichen. Alle 30 Satelliten (angepasst auf 24 Arbeitssatelliten und 6 Ersatzsatelliten) sollen im Jahr 2020 gestartet werden. 5. Japans Quasi-Zenith-Satellitensystem (QZSS) Ein Satellitenverstärkungssystem, das die regionalen Funktionen des Global Positioning Systems durch Zeitübertragung vervollständigt. Dieses Projekt wurde für Japan entwickelt. Der erste Satellit „Michibiki“ (QZS-1) wurde am 11. September 2010 gestartet. Ursprünglich sollte er 2013 voll funktionsfähig sein. Im März 2013 kündigte das japanische Kabinettsbüro an, dass die Anzahl der Satelliten im Quasi-Zenit-Satellitensystem von drei auf vier erhöht werde. Der Vertrag mit Mitsubishi Electric hat einen Wert von 526 Millionen RMB und sieht den Bau und Start von drei Satelliten vor Ende 2017 vor.

Die japanische Regierung autorisierte die Advanced Space Business Corporation im Jahr 2002, mit der Entwicklung eines Quasi-Zenit-Satellitensystems zu beginnen. Zu diesem Team gehören 59 verbundene Unternehmen, darunter Mitsubishi Electric, Hitachi, Itochu Corporation, Nippon Electric, Mitsubishi Corporation, Toyota Motor und Global Navigation Satellite System Technology Company (GNSS Technologies Inc). Aufgrund des enormen Finanzbedarfs wurde diese Arbeit jedoch 2007 vom Forschungs- und Anwendungszentrum für Satellitenpositionierung übernommen. Das Forschungs- und Anwendungszentrum für Satellitenpositionierung besteht aus vier Abteilungen der japanischen Regierung: dem Ministerium für Bildung, Kultur, Sport, Wissenschaft und Technologie, dem Ministerium für innere Angelegenheiten und Kommunikation, dem Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie und dem Ministerium von Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus. Das Quasi-Zenit-Satellitensystem stellt grundlegende Videodienste (Bilder, Töne und Daten) und Positionsinformationen für mobile Anwendungssysteme bereit. Für seinen Positionierungsdienst kann QZSS im Standalone-Modus derzeit nur eine begrenzte Genauigkeit bieten, sodass er als GNSS-Erweiterungsdienst betrachtet wird. Seine Positionierungsdienste werden auch mit dem multifunktionalen Transportsatelliten Japans kombiniert, der sich noch in der Entwicklung befindet. Hierbei handelt es sich um ein großflächiges Verbesserungssystem, das dem der Federal Aviation Administration ähnelt.

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