Welche Betriebsmodelle gibt es für Online-Frachtplattformen?

Die Betriebsmodelle von Online-Frachtplattformen sind in drei Kategorien unterteilt: 1. Art der Frachtkontrolle, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Plattform selbst Eigentümer oder Lieferant von Waren ist und die Vertriebsrechte von Logistikaufträgen kontrolliert. 2. Offener Typ. Bei dieser Plattform handelt es sich weder um einen Frachteigentümer noch um einen Transportkapazitätsanbieter. Sie konzentriert sich vielmehr auf die effektive Abstimmung zwischen Frachteigentümern und Transportkapazität. Es handelt sich um ein reines Drittunternehmen, das für den Gesamtmarkt offen ist und akzeptiert die natürliche Konkurrenz. 3. Serviceorientiert, gekennzeichnet durch mehrere parallel laufende Geschäftsbereiche. Neben der Fahrzeug-Fracht-Abstimmung beruht das Gewinnmodell hauptsächlich auf der Bereitstellung von SaaS-Support, Anwendungsqualifikationen, Steuerkonformität, Finanzen, Tankkarten, ETC und anderer Logistik Dienstleistungen.

Die Betriebsumgebung dieses Tutorials: Windows 7-System, Dell G3-Computer.

Einfach ausgedrückt besteht Online-Fracht darin, eine große Anzahl von Frachteigentümern, Fahrern und anderen Logistikressourcen effizient über die Internetplattform zu integrieren, die auf digitalen Technologien wie dem Internet der Dinge, Cloud Computing, Big Data, künstlicher Intelligenz usw. basiert. Es formuliert und plant wissenschaftliche und sinnvolle Logistik auf der Grundlage der Bedürfnisse von Frachteigentümern. Logistiklösungen lösen Probleme wie Kapazitätsplanung, Auftragsverfolgung, Fahrzeugmanagement, Überwachung während des Transports, Lagerung von Transaktionszertifikaten, Frachtabrechnung und Kreditbewertung während des Transports. Für Online-Frachtplattformen sind Operationen der Kern. Durch „Operationen“ können sie die Kundenbindung verbessern, den Kunden einen Mehrwert bieten und eine Marktpositionierung aufbauen.

Das Betriebsmodell der Online-Frachtplattform ist hauptsächlich in drei Kategorien unterteilt: Frachtkontrolltyp, offener Typ und Servicetyp.

1. Frachtkontrolltyp der Online-Frachtplattform. Eigenschaften der Frachtkontrollplattform Die Plattform selbst ist Eigentümer oder Lieferant von Waren und kontrolliert die Vertriebsrechte von Logistikaufträgen. Unter Kostendruck müssen Verlader Transportressourcen in der Gesellschaft finden, um den Transportpool zu erweitern und die Beschaffungskosten für den Transport zu senken Typische Kapazitäten sind Kontraktlogistik, Bulk-Plattform und E-Commerce-Plattform.

1) Kontraktlogistikunternehmen: Sinotrans, Ande, Yizhan.com, Shensi, Typische repräsentative Unternehmen wie Sinotrans, Ande, Yizhan.com, Shensi, Xinjie, Datian, Dayen, Rongqing usw. sind allesamt frühe Pilotunternehmen für autofreie Transportunternehmen. Die ursprüngliche Absicht mit der Einrichtung einer solchen Plattform besteht darin, die Logistikprobleme des eigenen Unternehmens zu lösen.

Jedes Kontraktlogistikunternehmen verfügt über einen eigenen Transportkapazitätspool, der sich im Allgemeinen aus drei Kategorien zusammensetzt: eigene Fahrzeuge, angeschlossene Fahrzeuge und langfristige Zusammenarbeit mit Transportkapazitätslieferanten. Der Umfang ist recht begrenzt, und die guten und schlechten sind es gemischt, was es schwierig macht, den unterschiedlichen Transportkapazitätsbedarf des Unternehmens zu decken. Die Bedeutung des Aufbaus einer Plattform besteht darin, die Grenzen des Kapazitätspools zu erweitern. Durch die Nutzung des öffentlichen Kapazitätspools (soziale Kapazität) können wir kontinuierlich bessere und günstigere Kapazitäten in unseren eigenen Kapazitätspool aufnehmen, um stabile und langfristige Kapazitäten für uns zu schaffen Eigennutzung und Reduzierung der Transportkosten.

Wie im Bild oben gezeigt, stellt es den Kapazitätsressourcenpool dar. Der gelbe Bereich repräsentiert mehrere Kosten einer geschlossenen Umgebung und der blaue Bereich stellt alle sozialen Ressourcen dar. Aus der Abbildung ist deutlich ersichtlich, dass die Kosten für sozialisierte Ressourcen niedriger sind.

Das Problem besteht darin, dass die Beschaffungskosten und Verwaltungskosten des Unternehmens erheblich steigen, wenn Managementressourcen von einer geschlossenen Umgebung zu einer offenen Umgebung wechseln. Mit der Unterstützung des Internets und der Technologie ist es daher durch den Aufbau einer Online-Frachtplattform möglich, die Verwaltungskosten auf die Differenz zwischen den optimalen geschlossenen und offenen Lösungen zu reduzieren und die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen erheblich zu verbessern.

2) Massengut/gefährliche Chemikalien: Huoda, Shide Hyundai, Anda, Yunyou, Yuanmai, Jingbo, Qingdao Port

Die meisten von Massengutunternehmen investierten und eingerichteten Plattformen haben am Pilotprojekt für autofreie Transportunternehmen teilgenommen und Unternehmen vertreten wie zum Beispiel: Huoda Logistics und Shide Modern in der Kohleindustrie; Yeyuanmai Logistics in der Elektrizitätsindustrie und Qingdao Port Logistics, ein Hafenunternehmen.

Der Transport von Massengütern und gefährlichen Chemikalien unterscheidet sich deutlich vom Transport von Stückgut. Die Quelle der in Massen transportierten Güter sind hauptsächlich „schwarze Güter“, d. h. Kohle, Stahl, Erz, Getreide, Erdöl usw., während der Transport gefährlicher Chemikalien meist brennbare, explosive und stark ätzende Chemikalien ist und spezielle Anforderungen erfordert Personal und Fahrzeuge für den Transport.

In Bezug auf das Logistikmanagement ist der Großteil der Massentransportbranche relativ primitiv. Nehmen wir als Beispiel den Kohlemarkt in Yulin, Shanxi. Insgesamt gibt es 100.000 Kohlelastwagen, die für den Transport von 60 % der Kohle der Stadt verantwortlich sind, von denen täglich fast 10.000 Kohlelastwagen exportiert werden. und der Vertrieb stützt sich hauptsächlich auf Es gibt mehr als 500 private „Informationsabteilungen“, die Organisation der Transportkapazität ist sehr ineffizient und es ist schwierig, Rechnungen auszustellen.

Der Aufbau einer Online-Frachtplattform kann erstens die Transportkapazität in das Management integrieren und die Überwachung einzelner Fahrer realisieren, zweitens kann sie die Digitalisierung realisieren und drittens die Informationsbarrieren von Frachteigentümern, Händlern, Fahrern sowie Frachtpreisen und Frachtraten abbauen; Es kann Steuerprobleme lösen, Fahrern bei der Ausstellung von Rechnungen helfen und gleichzeitig die Abrechnung lokalisieren.

3) E-Commerce: Jingyi Trucks (JD Logistics), Suning Logistics

Im Jahr 2019 erreichten die inländischen Online-Einzelhandelsumsätze mit physischen Gütern 8,5 Billionen Yuan, was 8,6 % des BIP entspricht. Heutzutage sind E-Commerce-Plattformen zu einem wichtigen Kanal für den Geschäftsfluss geworden und wickeln eine große Anzahl von Logistikaufträgen ab. Zu den Logistikkosten großer Frachteigentümer wie JD.com und Suning zählen nicht nur die Expresszustellungsgebühren für den Endverbraucher, sondern auch die Haupt- und Nebenstrecken sowie die Lager zwischen mehreren Knotenpunkten wie Front-End-Herstellerlagern und Händlern Lagerhäuser, E-Commerce-Lager und Filialen. Interne Logistikkosten. Logischerweise gilt die Kapazitätsintegration auch für E-Commerce-Plattformen.

Im Jahr 2020 wurde die Jingyi Online Freight Platform (kurz Jingyi Trucks), eine Tochtergesellschaft von JD Logistics, offiziell gestartet. Tatsächlich wurde die Jingyi APP bereits im September 2019 unauffällig eingeführt und hat derzeit mehr als 30.000 registrierte Fahrer. Ähnlich wie Kontraktlogistikunternehmen hoffen E-Commerce-Plattformen, bestehende Transportkapazitätsanbieter und andere verstreute soziale Transportressourcen über Plattformmittel zu integrieren, um ihren eigenen Transportkapazitätspool zu optimieren. Darüber hinaus wird sich Jingyi Trucks auch in der After-Sales-Service-Branche engagieren und Produkte und Dienstleistungen rund um das Lebens- und Produktionsumfeld von Lkw-Fahrern entwickeln.

Aber derzeit befindet sich diese Art von Unternehmen noch in einem frühen Entwicklungsstadium und das Gewinnmodell ist noch nicht ausgereift.

2. Offene Netzwerk-Frachtplattform

Die offene Plattform ist weder Frachteigentümer noch Transportkapazitätsanbieter, sondern konzentriert sich auf die effektive Abstimmung zwischen Frachteigentümern und Transportkapazität. Sie ist offen für den Gesamtmarkt Natürliche reine Drittunternehmen, die im Wettbewerb stehen, können in drei Typen unterteilt werden: Matching-Typ, Carrier-Typ und professioneller Typ.

Dabei konzentriert sich der Matching-Typ hauptsächlich auf temporäre Fahrzeugbestellungen und führt in der Regel einen Informationsabgleich durch. Die Plattform selbst ist nicht am Logistikprozess beteiligt. Der Wert besteht darin, die Transaktionskosten von Frachteigentümern und Fahrern zu senken. Der Spediteurtyp konzentriert sich hauptsächlich auf geplante Fahrzeugbestellungen und ist in der Regel der Spediteur selbst. Der Wert besteht darin, die Transportkosten durch Management zu senken. Der Berufstyp konzentriert sich auf spezielle Märkte wie Energieraffinierung, Hafenverteilung oder die Integration lokaler und regionaler Transportkapazitäten.

1) Repräsentatives Unternehmen des passenden Typs: Manbang

Derzeit hat die passende Fahrzeugplattform ihr Finale erreicht und das repräsentative Unternehmen ist die Manbang Group. Guiyang Wagonbang Technology Co., Ltd. und Jiangsu Manyun Software Technology Co., Ltd. waren früher beide Pilotunternehmen für fahrzeugfreie Transportunternehmen. Nach der Fusion der beiden wurde Manbang zur größten Fahrzeugplattform mit einer Gesamtzahl von Nutzern (Fahrern). + Frachtbesitzer) von fast 10 Millionen, mit einem Jahresumsatz von 800 Milliarden Yuan und einer Marktbewertung von fast 10 Milliarden US-Dollar.

Die Geburt der Matching-Plattform löste das Problem des Abgleichs von Fahrzeug- und Frachtinformationen, verbesserte die Logistikeffizienz und beschleunigte die Entwicklung der Informatisierung und Digitalisierung in der Logistikbranche.

2) Repräsentatives Unternehmen des Spediteurtyps: Fuyou Truck

Die Speditionsplattform konzentriert sich auf den Spediteur selbst, mit repräsentativen Unternehmen wie Fuyou Truck. Das Geschäft basiert hauptsächlich auf geplanten Komplettfahrzeugen, wie z. B. Expresslieferungen und Express-Fernleitungs-Outsourcing-Geschäften. Der Geschäftszyklus ist lang, aber die Transportzeiten und -routen sind relativ fest und die Anforderungen an die Transportqualität sind relativ hoch.

Im Jahr 2019 nahm Fuyou einige Anpassungen an seiner Gesamtstrategie vor. Die „Informationsabteilung“ wurde aus dem Betriebsmodell entfernt und Fuyou verwaltete die Fahrzeuge direkt. Durch diesen Schritt wird die Granularität des Managements auf die Ebene der einzelnen Fahrer verfeinert und so die Transportkapazität weiter gestärkt. Doch für Fuyou ist auch der Managementdruck gestiegen.

3) Professionelle repräsentative Unternehmen: Kuaicheng, Lahuobao, Didi Consolidation, Qiatu, Wuyuntong

Das Merkmal professioneller Plattformen ist ein differenzierter Wettbewerb, der sich auf bestimmte Regionen oder spezielle Branchen konzentriert. Zu den repräsentativen Unternehmen gehören: Lahuobao, das die Energie- und Gefahrstoffindustrie bedient, von der Shandong Refining and Chemical Energy Group unterstützt wird und sich hauptsächlich mit dem Transport gefährlicher Massengüter in der Region Shandong beschäftigt; Die Industrie ist hauptsächlich im Tianjin-Containerlogistikgeschäft im und um den Hafen tätig; Shanxi Kuaicheng befasst sich hauptsächlich mit der Zirkulation von Massengütern wie Kohle, neuer Energie usw.; Qiatu und Wuyuntong bedienen lokale Spezialleitungen und Verkaufsstellen, um Transportkapazitäten zu integrieren innerhalb der Region.

3. Serviceorientierte Online-Frachtplattform

Die serviceorientierte Online-Frachtplattform zeichnet sich neben dem Spediteur- und Matchmaking-Geschäft vor allem durch die Bereitstellung von Kunden aus Online-Fracht-SaaS-Systeme, Qualifikationserklärung, Steuerkonformität, Logistikfinanzierung, Tankkarten, ETC und andere Dienstleistungen.

1) Parktyp: Chuanhua, Kaxingtianxia, ​​​​Tiandihui, Black Panther

Der Einstiegspunkt der Parkplattform ist die Einrichtung eines eigenen Logistikparks, der Unternehmen wie Chuanhua, Kaxingtianxia und Black repräsentiert Panther und Tiandi Hui et al. Diese Art von Plattform nutzt ihre eigenen Ressourcenvorteile, um Standleitungsunternehmen im Park direkt zu bedienen.

Nehmen Sie Chuanhua als Beispiel. Es verfügt über eine sehr gute Offline-Basis und hat Chuanhua-Autobahnhäfen in Shenyang, Harbin, Jinan, Hangzhou, Changsha, Zunyi, Chengdu, Chongqing, Fujian, Guiyang und anderen Orten im ganzen Land eingerichtet. Sobald die Plattform eingerichtet ist, kann sie Standleitungsunternehmen im Park schnell zu Kunden machen, ihnen Transportkapazitätsdienste anbieten und Probleme bei der Einhaltung von Steuervorschriften lösen.

2) Technologietyp: CCCC Xinglu, G7

Typische Vertreter des Technologietyps sind CCCC Xinglu und G7. Beide „bringen Waren auf den Markt“, indem sie fahrzeugmontierte Sensoren, GPS, SaaS-Unterstützung usw. verwenden -scale Es handelt sich um eine typische Technologieplattform, die Logistiktechnologieprodukte wie Daten und das Internet der Fahrzeuge integriert, um Logistikunternehmen mit Technologie auszustatten.

In geschäftlicher Hinsicht sind sie Ausrüstungslieferanten für große Logistikunternehmen. Sie verfügen außerdem über eine große Menge an zugrunde liegenden Transportkapazitätsdaten, die Kunden beim Aufbau von Datenschnittstellen und -systemen helfen können. Darüber hinaus können sie auch Big-Data-Vorteile und Risikokontrolle nutzen Möglichkeiten, in Logistikfinanzierungen und -versicherungen usw. einzusteigen.

3) Umfassend: Luge, Symbiosis, Wurun Shipping Alliance

Zu den repräsentativen Unternehmen der umfassenden Plattform gehören Luge, Symbiosis, Wurun Shipping Alliance usw. Das Hauptgeschäft dieser Art von Unternehmen besteht nicht nur darin, die Logistikbedürfnisse großer und kleiner Ladungseigentümer, Logistikunternehmen und LKW-Fahrer zu erfüllen, sondern auch den Kunden umfassende Dienstleistungen wie Steuerkonformität, Finanzversicherung und Kundendienst anzubieten und Unterstützung bei der Beantragung von Qualifikationen für Online-Frachtplattformen.

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