Der Hagerty-Preisführer wurde aktualisiert und „weich' ist das Wort des Tages

Die meisten unserer Sammlerauto-Indizes sind im Jahresvergleich gesunken, und einige Fahrzeuge verlieren bis zu 18 Prozent ihres Wertes.

Der Hagerty Price Guide, der den Wert von Sammlerautos erfasst, verzeichnete im Jahresvergleich einen Rückgang bei den meisten seiner Indizes. Viele Fahrzeuge verloren einen erheblichen Teil ihres Wertes, bei manchen sogar 18 Prozent. Während wir zuvor über die Autos berichtet haben, die die stärksten prozentualen Rückgänge verzeichneten, sind hier einige der High-Dollar-Klassiker, die rein in Dollar ausgedrückt die größten Rückgänge verzeichneten.

Zur Erinnerung: Wenn Sie wissen möchten, wie diese Änderungen ermittelt wurden, finden Sie hier weitere Informationen zur Methodik hinter dem Hagerty Price Guide.

1965-70 Aston Martin DB6 Vantage Coupé

Rückgang bei Bedingung Nr. 2: -58.900 $ (-11 Prozent)

Der DB6, der dem Vorgänger DB5 sehr ähnelt, zeichnete sich durch einen um vier Zoll größeren Radstand und eine etwas höhere Dachlinie aus, was zu einem geräumigeren Aston führte. Auch das Seitenprofil wurde mit dem Kammback-Heck des DB6 und einer nach oben gerichteten Verzierung ganz hinten verändert. Mechanisch blieb der DB6 weitgehend unverändert und verfügte über den 4,0-Liter-Sechszylinder von Tadek Marek, gepaart mit einem ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Borg-Warner-Dreigang-Automatikgetriebe. In seiner Grundform hatte der DB6 mit drei SU-Vergasern eine Leistung von 282 PS, während der begehrte DB6 die Vantage-Version war, bei der der dreifache Weber-Motor 325 PS leistete. Das britische Magazin Motor beschrieb den DB6 Vantage als „einen sehr Grand Tourer“, der „die Gesamtgeschwindigkeitsbegrenzung von 70 Meilen pro Stunde lächerlich erscheinen lässt.“

In der DB6-Werthierarchie erzielen die extrem seltenen Vantage-Cabriolets und Basismodell-Cabriolets die höchsten Preise, jedes in ausgezeichnetem Zustand hat einen Wert von über 1 Million US-Dollar. Coupés, sogar Vantage, sind weniger als halb so viel wert, und während alle DB6 im letzten Quartal erschwinglicher wurden, erlebten Vantage-Coupés den stärksten Rückgang. Schwache Verkaufszahlen, einschließlich einer großen Menge an Autos in mittelmäßigem Zustand, die in den letzten Jahren auf den Auktionsmarkt kamen, haben zum Rückgang der DB6-Preise beigetragen.

1973-75 BMW 3.0CSL Batmobil

Rückgang bei Bedingung Nr. 2: -86.700 USD (-18 Prozent)

Der 3.0 CSL, der 1972 auf den Markt kam, war eine Weiterentwicklung der bereits soliden E9-Plattform von BMW und zeichnete sich durch geringeres Gewicht und höhere Leistung aus. Fast 1300 Exemplare wurden gebaut, um ihn für den Rennsport in der Tourenwagen-Europameisterschaft zu homologieren. Eine leichtere Karosserie, weniger Zierleisten und Plexiglas-Seitenfenster trugen zur Gewichtsreduzierung bei. 1973 wurde der Hubraum auf 3,2 Liter erhöht und ein Aero-Paket hinzugefügt, das einen massiven Frontspoiler, einen noch größeren Heckflügel, einen kleinen Dachspoiler und Flossen entlang der vorderen Kotflügel umfasste. Obwohl BMW diese Version nicht offiziell „Batmobil“ nennt, ist der Spitzname zum Synonym für das Auto geworden.

BMW hat dieses Auto auch nicht in den USA verkauft, aber amerikanische Bimmer-Fans haben es schon so lange begehrt, dass eine beträchtliche Anzahl von ihnen es auf diese Seite des Atlantiks geschafft hat. Und da die Preise klassischer BMW in den 2010er und 2020er Jahren im Allgemeinen erheblich gestiegen sind, ist auch das Batmobil gestiegen. Von 2013 bis 2023 hat sich der Wert im Zustand Nr. 2 dieses Autos im Wesentlichen verdreifacht. Das letzte Jahr war jedoch der Höhepunkt und die Verkaufspreise waren niedrig. Seitdem sind die Werte Nr. 2 um 27 Prozent gesunken.

1955-57 Mercedes-Benz 300Sc Cabriolet

Rückgang bei Bedingung Nr. 2: -87.000 USD (-11 Prozent)

Der 300Sc, Teil der W188-Generation von Mercedes-Benz, ist mit 98 gebauten Coupés, 49 Cabriolet As und 53 Roadstern ziemlich selten. Es handelt sich um prächtige handgefertigte Autos, die etwas von der stromlinienförmigen Eleganz der Vorkriegsbusse beibehalten, diese aber mit fortschrittlichen Nachkriegsmerkmalen wie Einzelradaufhängung und einem Motor mit Kraftstoffeinspritzung kombinieren, der dem des Mercedes-Sportwagens 300 SL ähnelt. Tatsächlich kostete ein 300Sc mehr als ein 300SL, als beide Autos neu waren.

Jetzt nicht mehr. Tatsächlich sind die 300Sc-Preise seit fast einem Jahrzehnt kontinuierlich gesunken, und zwei kürzliche Verkäufe für die seltenen Cabriolet-Modelle zeigen nicht, dass sich dieser Trend umkehrt. Ein solides Exemplar wurde diesen Sommer für 582.500 $ verkauft, was unter seinem Zustand Nr. 4 („fairer“) Wert liegt, und ein anderes brachte mit 368.000 £ (477.885 $) sogar noch weniger ein.

1963-64 Alfa Romeo TZ-1

Reduzierung bei Bedingung Nr. 2: -150 $,

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