Xpeng Motors: Das Liefervolumen in einem Monat wird im dritten Quartal voraussichtlich ein Rekordhoch erreichen und ist derzeit das einzige Unternehmen in China, das die Implementierung einer End-to-End-Technologie für autonomes Fahren unterstützt

Xpeng Motors hat heute seinen Finanzbericht für das zweite Quartal 2024 veröffentlicht:

• Der Gesamtumsatz betrug 8,11 Milliarden Yuan, eine Steigerung von 60,2 % gegenüber dem Vorjahr und eine Steigerung von 23,9 % gegenüber dem Vormonat.
• Der Nettoverlust betrug 1,28 Milliarden Yuan, verglichen mit einem Nettoverlust von 2,80 Milliarden Yuan im gleichen Zeitraum des Vorjahres und einem Nettoverlust von 1,37 Milliarden Yuan im Vorquartal.
• Nicht in Übereinstimmung mit US-GAAP betrug der bereinigte Nettoverlust 1,22 Milliarden Yuan, verglichen mit einem Nettoverlust von 2,67 Milliarden Yuan im gleichen Zeitraum des Vorjahres und einem Nettoverlust von 1,41 Milliarden Yuan im Vorquartal.

Nach der Veröffentlichung des Finanzberichts nahmen He Xiaopeng, Mitbegründer, Vorsitzender und CEO von Xpeng Motors, der stellvertretende Vorsitzende und Präsident Gu Hongdi, der Vizepräsident für Finanzen Charles Zhang und der Vizepräsident für Finanzen und Rechnungswesen Wu Jiaming an der anschließenden Ergebniskonferenz teil Rufen Sie an. Interpretieren Sie die Highlights des Finanzberichts und beantworten Sie die Fragen der Analysten.

Das Folgende ist der vollständige Text der Finanzberichtssitzung:

Morgan Stanley-Analyst Tim Hsiao: Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch zum starken Auslieferungswachstum im dritten Quartal, das durch den Neuwagenzyklus unterstützt wird.

Ich habe zwei Fragen. Die erste Frage betrifft den Neuwagenverkauf. Gemäß der Prognose von Xpeng Motors für das dritte Quartal kann die Auslieferung in einem Monat aufgrund des Beitrags von Xpeng M03 und des Anstiegs der Exporte zum vorherigen Höchststand zurückkehren Die einmonatige Lieferung im vierten Quartal (Liefervolumen) könnte sogar die 30.000-Marke herausfordern.

Wir sehen jedoch, dass sich zwar neue und alte Plattformen abwechseln, das Management jedoch der Ansicht ist, dass Xpeng Motors im Vergleich zu mehreren in der Vergangenheit eingeführten Modellen das Liefervolumen der nächsten neuen Modelle konsolidieren wird? Wie kann das Auslieferungsvolumen neuer Modelle seine Wachstumsdynamik über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten? Vermeiden Sie eine Situation wie im letzten Jahr, in der sich die Neuwagenverkäufe nach der Flitterwochenphase deutlich verlangsamten oder die Verkäufe aufgrund von Werbemaßnahmen stark schwankten.

He Xiaopeng:Tatsächlich ist dieses Problem auch eines unserer wichtigsten Probleme (das gelöst werden muss). In meinem Büro steht ein Kalligrafietisch, auf dem vier Wörter geschrieben sind, der den Titel „Stetig und weitreichend“ trägt. Diese vier Worte hat sich auch Xpeng Motors seit der zweiten Jahreshälfte gestellt. Ehrlich gesagt ist es sehr schwierig, in einem sich schnell verändernden Marktumfeld eine „stabile und langfristige Entwicklung“ zu erreichen. Aus einer bestimmten Perspektive denke ich, dass die Auswirkungen im nächsten Jahr, einschließlich der Auswirkungen auf Benzinfahrzeuge, noch größer sein werden als in diesem Jahr.

Daher haben wir in dieser Hinsicht viele Dinge getan, darunter Änderungen im Lieferkettenmanagement, die Plattformisierung der gesamten Lieferkette und unsere Anforderungen an die Produktionsqualität, wir haben sie auf Sehr verbessert hohe Anforderungen an die Produktionsqualität. Wir bewegen uns in Richtung einer „stetigen und langfristigen Entwicklung“ für monatliche OTAs, Mikro-Umgestaltungen, die sich je nach Kundenerfahrung in jedem kurzen Zeitraum ständig ändern, Jahresmodelle und das gesamte Marketing- und Kanalsystem. Gleichzeitig haben wir in unserem aktuellen 12-monatigen Produktions-, Liefer- und Verkaufsplan den Wettbewerb, unsere Neuwagen und die Probleme im Prozess des Wechsels und der Überschneidung zwischen verschiedenen Modellen unserer Neuwagen und Facelifts berücksichtigt.

Wir werden also unter den aktuellen Umständen auf jeden Fall zuversichtlicher sein als letztes Jahr und das Jahr davor. Wir hoffen, dass wir unseren Plan (Ausführung) in Zukunft vierteljährlich verfolgen, eine genauere (Ausführung) des gesamten Plans erreichen und die Gesamtlogik einer „stabilen und langfristigen Entwicklung“ erreichen können.

Gu Hongdi:Lassen Sie mich noch ein paar Punkte hinzufügen.

Zunächst einmal stimme ich mit dem überein, was Sie gesagt haben. Als wir unsere Auslieferungsprognose für das dritte Quartal bekannt gaben, gingen wir von einem Auslieferungsvolumen von etwa 20.000 Einheiten pro Monat aus. Mit anderen Worten: Das monatliche Liefervolumen wird im dritten Quartal ein Rekordhoch erreichen. Es gibt viele treibende Faktoren für das Erreichen dieses Ziels, einschließlich der Tatsache, dass wir gesehen haben, dass der Markt sehr gut auf MONA reagiert, was uns sehr begeistert. Angesichts der aktuellen Auftragsentwicklung und der gerade von Herrn He (He Xiaopeng) erwähnten Vorbereitungen sind wir sehr zuversichtlich, dass Xiaopeng MONA im ersten Monat geliefert wird. Ab September wird Xpeng MONA das Elektrofahrzeugmodell mit der schnellsten Auslieferung unter allen Elektrofahrzeug-Startups sein. Wir sind zuversichtlich, dass MONA Branchenrekorde aufstellen kann.

Eine weitere Sache, die ich betonen möchte, ist, dass unser Liefervolumenwachstum auch ein deutliches Wachstum des Liefervolumens in Überseemärkten beinhaltet. Wie Sie sehen, überstieg unser Produktlieferungsvolumen in Überseemärkten im zweiten Quartal 10 %, und wir gehen davon aus, dass das Auslandsliefervolumen im dritten Quartal etwa 15 % erreichen könnte. Die Entwicklung der Überseemärkte führt auch dazu, dass unsere Aufträge vielfältiger sind. Dies gibt uns mehr Zuversicht, dass die Lieferziele, die wir uns für das dritte und vierte Quartal gesetzt haben, erreicht werden können.

Morgan Stanley-Analyst Tim Hsiao: Meine zweite Frage betrifft intelligentes Fahren, auch bekannt als „intelligentes Fahren“. Herr Xiaopeng erwähnte gerade auch die umfangreiche Investition von Xpeng Motors in KI-End-to-End-Großmodelle und intelligentes Fahren. Dadurch konnte Xpeng Motors eine sehr beeindruckende Leistung bei intelligenten Fahrfähigkeiten und einer vollständigen landesweiten Öffnung zeigen vergangene Periode. Aber wenn wir es aus der Perspektive der Geschäftsrenditen betrachten, wann geht das Management davon aus, dass die Obergrenze der intelligenten Fahrfähigkeiten von Xpeng Motors zur Schwelle für seine Mitbewerber wird? Wann können die intelligenten Fahrfähigkeiten von Xpeng Motors weiter beschleunigt und in eine treibende Kraft für den Neuwagenverkauf von Xpeng Motors umgewandelt werden? Kann uns das Management darüber hinaus einige Beobachtungsindikatoren zur Verfügung stellen, wie z. B. die Durchdringungsrate der Benutzermeilen oder die Punkt-zu-Punkt-Implementierung, wie Xiaopeng im Briefing erwähnte?

He Xiaopeng: Nachdem die Version 5.2 veröffentlicht wurde, können wir einige sehr gute Datenänderungen sehen.

Erstens sind Kernindikatoren wie die Nutzungsdurchdringungsrate und die Kilometerdurchdringungsrate für alle Benutzer deutlich um mindestens 20 % gestiegen. Zweitens konnten einige unserer Filialen in der Vergangenheit das intelligente Fahrassistenzsystem XNGP von Xpeng nicht in der Stadt testen. Jetzt können alle unsere Filialen eine Probefahrt machen, was den Benutzern helfen kann, unsere differenzierten Vorteile besser zu verstehen.

Aus meiner Sicht unterstützt heute nur Xpeng die Umsetzung des durchgängigen autonomen Fahrens in China, und andere Unternehmen behaupten erst später, dies zu unterstützen. Ich habe gerade erwähnt, dass es dabei zwei Herausforderungen gibt.

Die erste Herausforderung besteht darin, dass die Obergrenze durchgehend erhöht wurde, aber wie kann die Untergrenze aufrechterhalten werden? Dies erfordert viel Arbeit. Dies hat auch dazu geführt, dass Xpeng insgesamt erhebliche Anpassungen vorgenommen hat, und wir müssen sicherstellen, dass die Untergrenze hoch genug ist. Die zweite Herausforderung besteht beispielsweise darin, dass wir in der Vergangenheit an verschiedenen Orten testen mussten, aber jetzt, wo wir ein umfassendes Ergebnis erzielt haben, können wir uns den Trend ansehen und erkennen, dass das Fahren an jedem Ort wie ein örtliches Erlebnis ist Fahrer, genau wie ein erfahrener lokaler Fahrer fährt. Aber es wird auch Herausforderungen mit sich bringen. Vielleicht wird die ursprüngliche „regelbasierte + KI-Kleinmodell“-Logik in einigen Bereichen besser abschneiden. Daher werden die heutigen (intelligenten Fahr-)Fähigkeiten in einigen Bereichen sogar einen gewissen Grad an Wiedergabe haben.

Dennoch bin ich, dem Trend nach zu urteilen, nach wie vor fest davon überzeugt, dass dieses Jahr ein Wendepunkt sein wird. Ich denke, dass Xpengs autonome Fahrassistenz irgendwann im nächsten Jahr mehrere bis zehnmal besser sein wird als jetzt. Ich glaube, dass (das autonome Fahren von Xpeng) bis dahin aus kommerzieller Sicht enorme Umsatzveränderungen mit sich bringen wird. Gleichzeitig glaube ich, dass in Kombination mit dem Kostenwettbewerbsfähigkeitsvorteil unserer Ende dieses Jahres von Xpeng P7+ eingeführten Hardwareplattform der neuen Generation mehr Kunden in den Genuss einer fortschrittlicheren Automatisierung zu erschwinglichen Kosten kommen werden. Ich glaube, dass dies uns im nächsten Jahr einen großen Wendepunkt bescheren wird.

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonXpeng Motors: Das Liefervolumen in einem Monat wird im dritten Quartal voraussichtlich ein Rekordhoch erreichen und ist derzeit das einzige Unternehmen in China, das die Implementierung einer End-to-End-Technologie für autonomes Fahren unterstützt. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!