Xiaomi: SU7 hat zahlreiche Sicherheits-Crashtests bestanden, die weit über den Standards liegen

DoNews berichtete am 15. August, dass das Crashtest-Problem des Xiaomi SU7 kürzlich ausführlich diskutiert wurde. Derzeit hat Xiaomi darauf geantwortet, dass das Callcenter so schnell wie möglich nach der Kollision anrief und eine Verbindung herstellte. Die kontinuierlichen Anrufe im Hintergrund dauerten 5 Minuten, ohne dass eine Rückmeldung erfolgte. Es gab keinen E-CALL (automatischer Notruf). Systemfehler.

Nach Angaben der nationalen Überwachungsplattform war die kleine Batterie dieses Testfahrzeugs vor der Kollision lange Zeit abgeklemmt. Die Daten fehlten während der Kollision und die konkrete Situation kann nicht bestätigt werden. Allerdings wurde SU7 während des Entwicklungsprozesses strengen Crashtests unterzogen, es bestehen keine Sicherheitsrisiken und die im Video erwähnten Probleme sind nicht aufgetreten.

Xiaomi gab an, dass Xiaomi Auto „Sicherheit und Qualität“ zu Beginn seiner Produktdefinition in den Mittelpunkt stellt und dies auch das erste Kriterium für die Produktentwicklung ist.

SU7 kombiniert die neuesten Versionen von C-IASI, C-NCAP, E-NCAP, IIHS und anderen Sicherheitskollisionsstandards, um Produktentwicklungsziele festzulegen, und kombiniert CIDAS (China Traffic Accident In-Depth Study) tatsächliche Verkehrssicherheitsunfallszenarien im Straßenverkehr um strenge Prozesse und Standards für die Entwicklung der Unternehmenssicherheit zu formulieren.

Zum Beispiel erfordert die 2024-Version von C-NCAP einen Frontalaufprall von 56 km/h, und der SU7 kann 64 km/h erreichen; ein Seitenaufprall erfordert 60 km/h, und der SU7 kann 65 km/h erreichen; erfordert 50 km/h, und der SU7 kann den amerikanischen Standard bei 70 % Offset-Kollision übertreffen und so weiter.

Darüber hinaus erklärte Xiaomi auch, dass das SU7 von maßgeblichen externen Sicherheitsbehörden nach Standards wie C-IASI (International Insurance Research Institute) und C-NCAP bewertet wird. Unter ihnen sind die Version 2023 der C-IASI-Vorschriften und die Version 2024 der C-NCAP-Vorschriften derzeit die strengsten Sicherheits-Crashtest-Standards.

Die konkreten Testergebnisse werden allen nach Bekanntgabe durch die entsprechende Institution mitgeteilt.

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