Exklusives Fahrwerk für Luxusautos? Kommt der Zero Pao C10 in den Himmel?

【ITBEAR】Laut Nachrichten vom 13. August hat Leapmotor kürzlich das Design der Hinterradaufhängung seines C10-Modells näher erläutert, insbesondere seine Beziehung zur Mehrlenker-Hinterradaufhängung, die bei ähnlichen Modellen üblich ist. In der Automobilindustrie gelten Mehrlenker-Aufhängungssysteme als fortschrittliche Technologie, die eine Vielzahl von Konfigurationen wie Dreilenker-, Vierlenker- und Fünflenker-Einzelradaufhängungen abdecken.

Laut ITBEAR ist die Hinterradaufhängung bei Modellen mit einer Preisspanne von 150.000 bis 200.000 Yuan meist in Vierlenkerbauweise ausgeführt. Das Besondere am Leapmo C10 ist jedoch, dass er über die „Fünflenker-Einzelradaufhängung“ verfügt, die in der Vergangenheit oft in Luxusmodellen zu finden war. Diese Konfiguration bietet Benutzern ein noch besseres Fahrerlebnis. Im Vergleich zur Vierlenkeraufhängung bietet die Fünflenkeraufhängung

mehr Einstellraum und kann Fahrstabilität und Fahrkomfort besser in Einklang bringen. Durch die erhöhte Anzahl an Verbindungen kann das Federungssystem die Federung und Positionierung der Räder genauer steuern und sorgt so für ein stabileres Fahrerlebnis, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten und Kurvenfahrten. Darüber hinaus zeigt die

Fünflenkeraufhängung

eine höhere Effizienz bei der Bewältigung von Fahrbahnunebenheiten, indem sie Stöße effektiv absorbiert und verteilt, Vibrationen deutlich reduziert und dadurch den Fahrkomfort verbessert.

1. Der niedrige Schwerpunkt und die hochsteife Karosseriestruktur des Leapmo C10, kombiniert mit den inhärenten Vorteilen seiner hinteren Fünflenkeraufhängung, bilden eine solide Grundlage für die Chassis-Forschungs- und Entwicklungsteams von Maserati und Leapmo.

Das Forschungs- und Entwicklungsteam erstellte ein virtuelles Modell des gesamten Fahrzeugs, indem es detaillierte Daten des realen C10-Fahrzeugs sammelte und eine große Anzahl dynamischer Simulationstests mit dem weltweit führenden dynamischen Simulator der Stellantis-Gruppe durchführte. Dieser Prozess verbesserte die Fahrwerksabstimmung erheblich Die Effizienz und Genauigkeit verwandeln die Anpassungsarbeit von einer auf Erfahrung beruhenden „Metaphysik“ in eine wissenschaftliche Analysemethode.

2. Die Testergebnisse in der virtuellen Umgebung werden auf dem tatsächlichen Testfeld überprüft, um die Genauigkeit der Anpassung sicherzustellen. Da der C10 eher familienorientiert ist, hat sich das Maserati-Team bei der Abstimmung auf eine niedrigere Offset-Frequenz und Stoßdämpferdämpfung sowie auf eine moderate Untersteuerung der Federung geeinigt und das Ansprechverhalten des Fahrzeugs sind so konzipiert, dass der C10 eine gute Fahrleistung bei gleichzeitig luxuriösem Komfort bietet, anstatt blind die ultimative Leistung eines Rennwagens oder Sportwagens anzustreben.
3. Durch diese tiefgreifende und sorgfältige Anpassung ist es das Ziel des Leappo C10, den Benutzern ein Fahrerlebnis zu bieten, das sowohl komfortabel als auch voller Fahrspaß ist. -->

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