Professionelle Dienstleistungen zur Fehlerbehebung und Wartung von elektronischen Computern im Automobilbereich

자동차 전자 컴퓨터 고장은 많은 자동차 소유자를 괴롭히고 운전 안전과 편의성에 영향을 미칩니다. PHP 편집자 Strawberry는 자동차 전자 컴퓨터 문제 해결 및 수리가 전문적인 지식과 기술이 필요한 전문 서비스라는 것을 알고 있습니다. 이 기사에서는 자동차 소유자가 이러한 오류를 처리하고 안전하고 원활한 운전을 보장하는 방법을 이해하는 데 도움이 되도록 자동차 전자 컴퓨터 문제 해결 및 수리를 위한 프로세스, 방법 및 주의 사항을 자세히 살펴봅니다.

1. 자동차 전자 컴퓨터 전문 문제 해결 및 수리 서비스

전문 자동차 전자 컴퓨터 문제 해결 및 수리 서비스

현대 자동차는 전 세계적으로 점점 더 대중화되고 있으며, 자동차 전자 컴퓨터 시스템은 현대 자동차의 핵심이 되었습니다. 자동차의 핵심 부품 중 하나입니다. 엔진, 변속기 시스템, 섀시, 안전 시스템, 각종 제어 및 정보 표시 장치를 제어하는 ​​역할을 담당합니다. 그러나 복잡한 작동 원리와 문제 해결로 인해 이러한 전자 컴퓨터 시스템에 문제가 발생하여 자동차가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.

일반적인 자동차 전자 컴퓨터 고장

자동차 전자 컴퓨터 고장은 다음과 같은 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.

엔진이 시동되지 않거나 시동이 어렵습니다. 변속기가 변속되지 않거나 변속되지 않습니다. 브레이크 시스템 결함으로 차량 내 엔터테인먼트 시스템이 시작되거나 제어되지 않고, 대시보드가 ​​비정상적으로 표시되며 기타 전자 컴퓨터 시스템과 관련된 문제

자동차 전자 컴퓨터 수리의 중요성

자동차 전자 컴퓨터 수리의 중요성은 무시할 수 없습니다. . 적시에 문제를 해결하면 차량의 정상적인 작동을 보장하고 운전 안전을 향상하며 다른 차량 시스템의 추가 손상을 방지할 수 있습니다. 그리고 전문적인 수리 없이 잘못된 수리로 인해 더 큰 문제가 발생하고 수리 비용이 증가할 수 있습니다.

자동차 전자 컴퓨터 수리 전문 서비스

자동차 전자 컴퓨터 고장을 해결하려면 전문적인 자동차 전자 컴퓨터 수리 서비스를 찾아보세요. 전문 기술자의 장점은 다음과 같습니다:

다양한 자동차 브랜드 및 모델의 전자 컴퓨터 시스템에 대한 심층적인 이해 최신 문제 해결 기술 및 도구 습득 전자 컴퓨터 시스템 결함을 정확하게 진단하고 수리

올바른 자동차 전자 컴퓨터 수리 서비스를 선택하세요

자동차 전자 컴퓨터 수리 서비스를 선택할 때 고려해야 할 몇 가지 요소는 다음과 같습니다.

경험 및 전문성 입소문 및 신뢰성 가격 및 서비스 내용 A/S 보증

결론

자동차 전자 컴퓨터 수리는 자동차의 정상적인 작동과 운전 안전을 보장하는 중요한 연결 고리입니다. 전문적인 자동차 전자 컴퓨터 수리 서비스를 찾으면 신속하게 결함을 해결하고 수리 품질과 애프터 서비스를 보장받을 수 있습니다. 자동차 전자 컴퓨터 시스템에 장애가 발생한 경우 경험이 풍부하고 평판이 좋은 전문 서비스 제공업체를 선택하세요.

이 글을 읽어 주셔서 감사합니다. 이 글의 내용을 통해 자동차 전자 컴퓨터 수리의 중요성을 더 잘 이해하고 자동차의 정상적인 작동과 운전 안전을 보장하기 위해 적절한 수리 서비스를 선택하는 데 도움이 되기를 바랍니다.

2. 일반적인 보일러 유지 관리 결함 및 문제 해결?

1. 보일러 유지 관리의 일반적인 결함으로는 연소 불량, 수위 이상, 압력 이상, 굴뚝 막힘 등이 있습니다. 2. 이러한 결함은 일반적으로 장비의 장기간 사용 또는 부적절한 유지 관리로 인해 발생하며 시기적절한 검사 및 유지 관리가 필요합니다. 예를 들어, 연소 불량은 버너 탄소 침전물 또는 손상된 버너 부품으로 인해 발생할 수 있으며, 비정상적인 수위는 수리 또는 교체해야 하는 워터 펌프 고장 또는 손상된 수위 게이지로 인해 발생할 수 있습니다. 압력계가 손상되어 압력이 저하되거나 안전 밸브가 오작동하여 수리 또는 교체가 필요합니다. 굴뚝이 먼지나 탄소 침전물로 막혀 청소가 필요합니다. 3. 보일러 고장을 방지하기 위해서는 버너 청소, 워터펌프 교체, 압력계 점검 등 정기적인 유지관리가 필요합니다. 동시에 과열하지 않고 매개변수를 마음대로 조정하지 않는 등 사용 방법에도 주의를 기울여야 합니다.

3. 파나소닉 밥솥 정비 불량 및 문제 해결 방법은?

고장1: 전원 플러그를 꽂으면 전원 퓨즈가 바로 끊어집니다

원인과 수리: 1. 밥솥의 전원 소켓에 물이나 국이 들어가 합선이 발생했습니다. 이런 경우에는 콘센트의 물을 말려서 계속 사용하시면 됩니다. 2. 장기간 사용으로 인해 밥솥의 전원 콘센트나 플러그 표면이 탄화되어 합선이 됩니다. 이런 경우에는 고운 사포를 사용하여 표면의 탄화층을 제거한 후 알코올로 깨끗하게 닦아주시면 됩니다.

결함2: 조리 후 보온이 되지 않습니다

원인 및 수리: 보온 스위치의 상시 닫힘 접점 표면이 더럽거나 깎여 있어 접촉 저항이 너무 커서 접점이 끊어지는 현상일 수 있습니다. 연결이 되지 않아 가열관이 열을 발생하지 않고 밥솥이 보온되지 않습니다. 이때 고운 사포를 사용하여 접촉면을 깨끗이 닦은 후 주석을 한 겹 코팅하면 됩니다. 그래도 따뜻하지 않으면 보온 스위치를 교체하세요.

고장3: 조림밥 취사

원인 및 수리 : 밥이 다 지어지고 온도 제한 장치가 올라갔음에도 불구하고 보온 스위치의 상시 닫힘 접점이 소결되어 뭉쳐서 발생한 고장일 수 있습니다. 스위치가 계속 켜져 있습니다. 가열 튜브의 전원을 켜면 쌀이 태워집니다. 이때, 칼을 이용하여 접점을 분리한 후, 고운 사포를 사용하여 접점 표면을 닦아주시면 됩니다.

오류 4: 생밥을 요리하는 중

Ursache und Wartung: Dieser Fehler wird normalerweise durch die Schwächung des Permanentmagnetrings im Temperaturbegrenzer verursacht. Zu diesem Zeitpunkt können Sie den Temperaturbegrenzer des Reiskochers demontieren und prüfen, ob der Magnetring gebrochen ist und wie die Saugkraft ist. Wenn der Permanentmagnetring kaputt ist, muss der Temperaturbegrenzer des gleichen Modells ausgetauscht werden. Wenn die Saugkraft nachlässt, können Sie die Temperatureinstellschraube am Temperaturbegrenzer jeweils um eine Vierteldrehung verstellen und es einmal mit dem Kochen versuchen.

Fehler 5: Kochen nicht möglich

Ursache und Behebung: 1. Das Quellenkabel ist gebrochen. Verwenden Sie den Ohmblock des Multimeters, um das Stromkabel 2 zu überprüfen. Der Strombegrenzungswiderstand ist durchgebrannt. Zu diesem Zeitpunkt können Sie den Widerstand mit der Ohm-Skala des Multimeters überprüfen. Wenn der Widerstand durchgebrannt ist, muss er durch einen Strombegrenzungswiderstand desselben Typs ersetzt werden und kann nicht direkt durch einen Draht ersetzt werden. 3. Das Heizrohr ist durchgebrannt. Bei einem Reiskocher ohne Strombegrenzungswiderstand kann es bei längerem Betrieb zu einem Durchbrennen des Heizrohrs kommen. Verwenden Sie zu diesem Zeitpunkt den Ohmblock des Multimeters, um das Heizrohr zu überprüfen. Wenn es offen ist, muss es zusammen mit der Heizplatte ausgetauscht werden.

Fehler 6: Die Warmhaltelampe leuchtet, aber die Kochlampe leuchtet nicht

Gründe und Reparaturen: 1. Die Heizplatte heizt nicht und das Netzkabel ist defekt. 2. Die Heizplatte heizt normalerweise nicht weil die Metallkontakte des Schalters Funken bilden und oxidieren. Polieren Sie die Kontakte einfach mit Sandpapier oder einer kleinen Feile. 3. Erhitzen Sie die Heizplatte und überprüfen Sie die Kochanzeige und den Strombegrenzungswiderstand.

Fehler 7: Der Reis erscheint gebräunt, der magnetische Stahlhebel kann nicht fallen und er stellt sich automatisch zurück.

Ursache und Wartung: 1. Die Feder im magnetischen Stahltemperaturbegrenzer hat eine unzureichende Elastizität oder hat ihre Elastizität verloren und ersetzen Sie den magnetischen Stahlbegrenzer. 2. Fremdkörper blockieren die Feder. Entfernen Sie den Fremdkörper oder ersetzen Sie den magnetischen Stahltemperaturbegrenzer. Überprüfen Sie die Installation des magnetischen Stahls Temperaturbegrenzer und Hebelhalterung ausbauen und die magnetische Stahlhebelbaugruppe einstellen oder austauschen.

Fehler 8: Die Platine kann nicht automatisch in den Koch- und Warmhaltezustand wechseln

Ursache und Reparatur: 1. Die Hauptplatine ist beschädigt, ersetzen Sie die Hauptplatine. 2. Der Hauptthermostat ist abnormal, ersetzen Sie den Hauptthermostat .

　

4. Wartung und Fehlerbehebung einer hydraulischen Presse?

1. Aktionsfehler

Die Ursache kann eine schwache oder falsche elektrische Verkabelung sein. Überprüfen Sie die Elektrik und reparieren Sie sie.

2. Der Schieber kriecht

Mögliche Gründe sind Luftansammlungen im System oder leere Pumpe, falsche Genauigkeitseinstellung oder Ölmangel in der Säule. Überprüfen Sie bei der Fehlerbehebung zunächst, ob das Saugrohr der Pumpe einen Lufteinlass hat, bewegen Sie es dann mehrmals auf und ab und setzen Sie es unter Druck. Füllen Sie dann Motoröl in die Säule und stellen Sie die Genauigkeit neu ein.

3. Der Schieber steht unter Druck, wenn er sich langsam nach unten bewegt. Dies wird hauptsächlich durch eine zu hohe Stützkraft verursacht. Stellen Sie einfach das Gegendruckventil so ein, dass die obere Kammer des oberen Zylinders nicht mehr unter Druck steht als 1 MPa.

5. Fehlercodes und Fehlerbehebung für Brother-Computer?

Der Fehler E-07 besteht darin, dass das Speichermodul beschädigt ist. Zu den häufigsten Fehlern bei Computer-Nähmaschinen gehören: Hardwarefehler: beschädigtes Speichermodul, beschädigte Motherboard-Komponenten und beschädigte Festplatte.

Softwarefehler: Systemabsturz, Trojaner, Treiberkonflikt.

Lösung: Überprüfen Sie zunächst, ob sich der CPU-Lüfter des Netzteils dreht und ob die Motherboard-Kontrollleuchte leuchtet, und stellen Sie sicher, dass das Netzteil trocken ist und das Netzteil an die Stromversorgung angeschlossen ist. Möglicherweise liegt ein Problem mit dem Speichermodul vor. Ziehen Sie es heraus, wischen Sie den goldenen Fingerteil ab und versuchen Sie es erneut. 6. Fehlerbehebungs- und Reparaturmethoden für Kühlschränke.

Fehlerbehebungs- und Reparaturmethoden für Gefrierschränke . , aber bei längerem Gebrauch treten zwangsläufig verschiedene Fehler auf. Das Verständnis der Fehlerbehebungs- und Reparaturmethoden von Gefriergeräten kann Benutzern helfen, Probleme schnell zu lösen und Verluste zu reduzieren.

Häufige Probleme mit dem Gefrierschrank und Methoden zur Fehlerbehebung

1. Schlechter Kühleffekt: Dies kann auf eine schlechte Wärmeableitung des Kondensators oder ein Kältemittelleck zurückzuführen sein, das durch Reinigen des Kondensators oder Nachfüllen von Kältemittel behoben werden kann.

2. Fehler bei der Temperatureinstellung: Möglicherweise ist der Temperaturregler defekt und muss durch einen neuen ersetzt werden.

3. Lockere Türdichtung: Dies kann zu erhöhtem Energieverbrauch und verderblichen Lebensmitteln führen. Dies kann durch Anpassen der Türposition oder Ersetzen des Dichtungsstreifens behoben werden.

4. Übermäßiger Lärm: Möglicherweise ist der Kompressor defekt oder die mechanischen Teile sind locker und müssen überprüft und repariert werden.

Wartungsmethoden für den Gefrierschrank

1. Reinigen Sie den Kondensator und den Verdampfer regelmäßig, um die Wärmeableitungswirkung aufrechtzuerhalten.

2. Achten Sie darauf, die Luftstromöffnungen nicht durch zu viel Lebensmittel zu blockieren, da dies die Kühlwirkung beeinträchtigt.

3. Überprüfen Sie regelmäßig den Dichtungszustand der Tür, um sicherzustellen, dass der Dichtungsstreifen intakt ist.

4. Überprüfen Sie regelmäßig den Betrieb des Kompressors und der mechanischen Komponenten, um sicherzustellen, dass keine ungewöhnlichen Geräusche und Vibrationen auftreten.

Zusammenfassend ist das Verständnis der Fehlerbehebungs- und Wartungsmethoden des Gefrierschranks von großer Bedeutung, um die Lebensdauer des Gefrierschranks zu verlängern und Wartungskosten zu sparen. Ich hoffe, dieser Artikel wird Ihnen hilfreich sein.

Vielen Dank für das Lesen dieses Artikels. Ich hoffe, er kann Ihnen bei der Lösung Ihrer Probleme mit der Gefrierschrankreparatur helfen.

7. Wie behebt und repariert man den Fliesendetektor?

Häufige Fehler und Lösungen:

(1) Der Interferenzstreifen ist vor Ort zu klein

Die Haupterscheinung besteht darin, dass beim Nullstellen des zweiten schwarzen Streifens ein dunkler Schatten auf der rechten Seite der Trennplatte oder Interferenz erscheint Vor dem ersten schwarzen Streifen sind weniger als zwei Streifen vorhanden.

Der Hauptgrund ist, dass der optische Weg nicht korrekt ist und der Planspiegel nicht ausreichend oder zu stark nach hinten geneigt ist, was dazu führt, dass ein Teil des vom Brechungsprisma reflektierten Lichts nicht auf den Interferenzbereich von ​ projiziert wird Das Flugzeug ist zu klein.

Die Lösung besteht darin, die Neigung des Planspiegels und des Brechungsprismas anzupassen.

(2) Der Messwert ist zu klein.

Nachdem ein Kacheldetektor die Null-Basislinie eingestellt hat, verschiebt sich die Basislinie vor dem Testen nach links. Oder wenn mehrere Kacheldetektoren gleichzeitig eine Gaserkennung am selben Ort durchführen, sind die von einigen Gasdetektoren angezeigten Daten zu klein.

Die Gründe dafür sind komplizierter, hauptsächlich:

1. Der Messwert ist aufgrund des großen Temperaturunterschieds viel niedriger als die Temperatur des erfassten Ortes );

2. Verschmutzung in der Luftkammer des Instruments

3 führt dazu, dass der Messwert zu klein ist, wenn das Instrument beim Einsatz unter der Erde versehentlich kollidiert und eine erneute Nullung erforderlich ist. Dies erfolgt in einem abgestandenen Tunnel, wodurch sich der Brechungsindex der Luft in der Luftkammer des Instruments erhöht 5. Luftlecks und Verstopfungen in der Kapillare des Instruments führen dazu, dass der Messwert niedrig ist. Ermitteln Sie daher sorgfältig die Ursache und beheben Sie das Problem.

(3) Die Interferenzstreifen sind gekrümmt

1. Die Oberflächenapertur des Lichtdurchlassbereichs ist schlecht.

2. Das Material des Instrumentenplanspiegels, des reflektierenden Prismas und des brechenden Prismas ist unqualifiziert

3. Das Parallelglas der Luftkammer ist unqualifiziert

4. Die Silberschicht ist teilweise zerkratzt.

Die Behandlungsmethode besteht darin, den Grad der Biegung zu bestimmen, die betroffene Linse zu bestimmen und dann die Linse auszutauschen oder den Planspiegel oder das Brechungsprisma umzudrehen, um es zusammenzubauen und anzupassen.

(4) Neigungs- oder Interferenzstreifen sind gerade, aber parallel zu einer Seite geneigt.

Die Gründe sind:

Die untere Ebene des refraktiven Prismenhalters ändert sich. Glätten Sie bei der Bearbeitung zunächst die untere Fläche des refraktiven Prismenhalters Das Prisma kann sich um die Normallinie drehen und dann schleifen, die Streifenbreite anpassen und schließlich die Interferenzstreifenneigung anpassen.

(5) Die Interferenzstreifen bewegen sich bei Druck in die entgegengesetzte Richtung

Der Grund dafür ist, dass die Basistendenz und der Neigungswinkel falsch sind. Ersetzen Sie einfach die Planspiegelbasis.

Die Fehlerbehebungsmethode des optischen Fliesendetektors wird von einem alten zusammengefasst Kohlengrubenflieseninspektor

(6) Die Interferenzstreifen sind „virtuell“ und „dick“Die Gründe dafür sind:

1. Mit der Oberfläche der Glühbirne stimmt etwas nicht

2 nicht genau gefunden, wodurch die Ränder „virtuell“ werden

3 Die Parallelität des Planspiegels überschreitet den angegebenen Wert

5 . Zwischen dem Planspiegel und dem Brechungsprisma liegt Spannung vor und die Schrauben sind beim Zusammenbau nicht richtig angezogen.

8. Wartung und Fehlerbehebung für Erdgasherde?

Der Thermoschalter ist jetzt mit einem Flammenausfallschalter ausgestattet, wenn keine Flamme (Hitze) vorhanden ist, um ein Austreten von Gas zu verhindern. Es wird empfohlen, zuerst die Batterie zu wechseln. Möglicherweise ist die Batterieleistung unzureichend und das Luftventil kann nicht geöffnet werden.

Wenn das Lufteinlassvolumen zu groß und die Gaskonzentration zu gering ist, um das Feuer einzudämmen, können Sie die Lufteinlassklappe an der Unterseite des Ofens schließen, um das Lufteinlassvolumen zu verringern, oder die Düse ist verstopft. Entfernen Sie die sechseckige Düse an der Unterseite, die aus einer Luftregulierungsplatte und einer Feder besteht. Wickeln Sie nach dem Reinigen und Reinigen etwas Dichtungsband um die Gewinde und installieren Sie sie.

9. Wie kann ich EFI-Fahrzeuge reparieren und Fehler beheben?

Unter Berücksichtigung von Zündung, Benzinversorgung, Luftversorgung, mechanischen Aspekten und Computeraspekten sind die Schritte wie folgt:

1. Überprüfen Sie das Zündsystem:

(1) Überprüfen Sie, ob Feuer in der Zylinderleitung vorhanden ist: Entfernen Sie die Zündkerze, stecken Sie die Zylinderleitung in die Zündkerze gegen den Zylinderblock, starten Sie den Motor und beobachten Sie den Funkenüberschlag der Zündkerze. Sie können auch eine Zeitmessleuchte verwenden, um die Zweigzylinderleitung abzuklemmen und das Blinken der Zeitmessleuchte zu beobachten. Dies bedeutet, dass kein Überschlag vorliegt zentrale Hochspannungsleitung: Wenn in der zentralen Hochspannungsleitung kein Feuer vorliegt, ist der Verteiler defekt

(3) Überprüfen Sie das Relais und die Sicherung

(4 ) Überprüfen Sie die Zündspule: Ziehen Sie den Stecker der Zündspule ab und überprüfen Sie den Primär- und Sekundärwiderstand sowie die Stromversorgung.

(5) Überprüfen Sie den Zünder: Überprüfen Sie die Stromversorgung und Masse des Zünders, überprüfen Sie das Impulssignal des Steuergeräts zur Zündung , und ob der Leistungstransistor ein- und ausgeschaltet werden kann;

(6) Überprüfen Sie den Sensor für die Kurbelwellenposition; kann entsprechend überprüft werden. Wenn es ein Problem mit dem Sensor gibt, prüfen Sie zunächst, ob die Leitung vom Sensor zum Computer angeschlossen ist, bevor Sie den Sensor vermuten.

(7) Vorläufige Sichtprüfung des Computers.

Fehlerbehebung und Fehlerbehebung, wenn der EFI-Motor das Auto nicht starten kann

2. Überprüfen Sie den mechanischen Teil:

Überprüfen Sie zunächst, ob sich der Motor drehen kann, und überprüfen Sie dann den Zylinderdruck mit dem Zylinderdruckmesser. Wenn der Zylinderdruck nicht im Bereich von 800 bis 1300 kPa liegt oder der Druckunterschied den Standard überschreitet, überprüfen Sie ihn die Ventilsteuerung; Zylinderdichtung, Riemenposition, Kolbenringdichtung, Ventildichtung usw.

3. Überprüfen Sie den Luftweg:

(1) Überprüfen Sie, ob Vakuumschläuche lose sind.

(2) Ziehen Sie verschiedene Verbindungsklemmen fest.

(3) Fügen Sie nach Bedarf verschiedene Vakuumleitungen ein.

4. Überprüfen Sie die Ölleitung:

Wenn es mit künstlicher Betankung beginnen kann, muss es sich um ein Problem mit der Ölleitung handeln.

(1) Überprüfen Sie den Öldruck: Verwenden Sie einen Öldruckmesser, um den Öldruck des Kraftstoffsystems zu ermitteln. Trennen Sie die Ölleitung zwischen dem Filter und der Kraftstoffverteilerleitung, schließen Sie den Öldruckmesser an, ziehen Sie die Rohrverbindungen fest und drehen Sie am Anlasser, um den Ausgangsöldruck zu messen. Wenn der Öldruck abnormal ist, liegt ein Problem im Ölkreislauf vor. Die Ölpumpe, das Sieb, der Filter, der Druckspeicher, der Öldruckregler und die Einspritzdüse müssen überprüft werden. Um die Ölpumpe zu überprüfen, können Sie das Geräusch der Ölpumpe hören, wenn Sie den Zündschalter einschalten. Wenn kein Geräusch zu hören ist, liegt ein Problem mit der Ölpumpe vor seine Verkabelung. Um den Öldruckregler zu überprüfen, können Sie die Drosselklappenöffnung vergrößern oder die Unterdruckleitung des Öldruckreglers abziehen, um zu sehen, ob der Öldruck um 50 kPa ansteigt Stecken Sie es ein und installieren Sie es. Setzen Sie den Öldruckmesser auf, bauen Sie den Öldruck im Auto auf und versorgen Sie jeden Injektor nacheinander mit Impulsstrom. Die Injektoren, deren Öldruck abfällt, sind normal, und die Injektoren, deren Öldruck nicht abfällt, sind normal verstopft; Autowartung; (3) Überprüfen Sie, ob der Kraftstoffinjektor undicht ist: Bauen Sie den Öldruck des Autos auf und prüfen Sie, ob er zu stark abfällt Die Kraftstoffeinspritzdüse ist schwarz oder schwarz.

(4) Überprüfen Sie den Widerstand der Kraftstoffeinspritzdüse und prüfen Sie den Widerstand mit einem Ohmmeter. Andernfalls ist es normal, ihn auszutauschen

(5) Überprüfen Sie den Widerstand der Stromversorgung des Einspritzventils: Schalten Sie die Zündung aus, ziehen Sie den Netzstecker und messen Sie mit einem Voltmeter die beiden Anschlüsse des Netzsteckers. Einer von ihnen verfügt derzeit über eine 12-V-Stromversorgung der Zündschalter eingeschaltet ist oder beim Starten. Wenn nicht, überprüfen Sie das Relais. Wenn die Einspritzung in Gruppen erfolgt, können beide 12 V betragen. (6) Überprüfen Sie den Steueranschluss des Einspritzventils: Der andere Anschluss, der gerade erkannt wurde, ist der Steueranschluss des Einspritzventils. Schließen Sie eine Diodenprüflampe mit einem Widerstand an Der Pluspol der Batterie ist mit dem Steuerende des Einspritzventils verbunden. Es ist normal, dass die Prüfleuchte beim Einschalten des Anlassers blinkt. Fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.

(7) Überprüfen Sie den Sensor, der die Kraftstoffeinspritzung steuert: Überprüfen Sie den Nockenwellenpositionssensor. Der Motorluftmengenmesser oder der Ansaugdrucksensor können entsprechend überprüft werden. Wenn es ein Problem mit dem Sensor gibt, überprüfen Sie zunächst, ob die Leitung vom Sensor zum Computer angeschlossen ist, bevor Sie den Sensor vermuten.

10. Wartungsfehler und Fehlerbehebungsmethoden überwachen?

1. Es gibt 11 häufige Monitorfehler und die Reparaturmethoden sind wie folgt.

2. Die gesamte Maschine hat keinen Stromausfall. Im Allgemeinen ist der Schaltstromkreis fehlerhaft, und die anfälligen Komponenten sind normalerweise einige kleine Komponenten, wie Sicherungen, Induktoren und Schaltröhren , Zenerdioden usw.

3. Das Schaltnetzteil ist in einen externen Typ und einen internen Typ unterteilt. Der externe Typ gibt im Allgemeinen eine Spannung von 12 V aus. Der interne Typ gibt im Allgemeinen zwei Sätze von Netzteilen aus. die hauptsächlich für MCU-Schaltungen verwendet wird. Darüber hinaus wird sie von einem DC/DC-Wandler umgewandelt, um 3,3 V, 2,5 V, 1,8 V und andere Spannungen für kleine Signalverarbeitungsschaltungen zu erzeugen: der andere Satz ist 12 V, der die Spannungen liefert Hochspannungsplatine.

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonProfessionelle Dienstleistungen zur Fehlerbehebung und Wartung von elektronischen Computern im Automobilbereich. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!