Der Preiskampf ist beendet, Volkswagen, Toyota, Honda und Volvo werden im Juli ihre Strategien anpassen und Rabatte reduzieren

Laut Nachrichten vom 18. Juli hat BMW China kürzlich angekündigt, sich aus dem Preiskampf zurückzuziehen, und beschlossen, die Preise durch eine Reduzierung des Verkaufsvolumens ab Juli zu stabilisieren, um den Betriebsdruck auf die Geschäfte zu verringern. Dieser Schritt hat auf dem Markt große Aufmerksamkeit erregt und unterstreicht auch die strategischen Anpassungen von Luxusautomarken inmitten der Marktveränderungen. Laut Interviews mit dem Red Star Capital Bureau haben viele bekannte Marken wie Volkswagen, Toyota, Honda und Volvo ebenfalls beschlossen, ihre Terminalrichtlinien ab Juli anzupassen, Terminalrabatte zu reduzieren und sich sogar dafür zu entscheiden, die Preise nicht weiter zu senken. Diese Reihe von Schritten zeigt, dass die Automobilindustrie versucht, die Preiskampfstrategie der Vergangenheit loszuwerden und einen stabileren und nachhaltigeren Entwicklungspfad anzustreben.

1. Obwohl Händler einiger Marken wie Nissan, Mercedes-Benz und Audi angaben, noch keine formelle Mitteilung über Preisanpassungen von den Marken erhalten zu haben, stehen sie der Strategie „Mengenreduzierung und Preisstabilisierung“ positiv gegenüber und wird dynamische Anpassungen basierend auf den Marktbedingungen vornehmen. Diese Art von Flexibilität und Weitsicht zeigt die ausgeprägte Einsicht und Fähigkeit dieser Marken, schnell auf Marktveränderungen zu reagieren.

2. Allerdings scheint die Preissenkungsstrategie den Luxusmarken nicht das erwartete Umsatzwachstum zu bringen. Im Gegenteil können anhaltende starke Preissenkungen zu enormen Verlusten des Markenwerts von Luxusautos führen. Am Beispiel von BMW stieg das weltweite Auslieferungsvolumen im ersten Halbjahr im Vergleich zum Vorjahr zwar um 2,3 % auf 1,0965 Millionen Einheiten, der Absatz auf dem chinesischen Markt ging jedoch auf 375.900 Einheiten (einschließlich der Marke MINI) zurück. ein Rückgang von 4,2 % im Vergleich zum Vorjahr. Diese Daten bieten zweifellos eine starke Marktbasis für die strategische Anpassung von BMW China.
3. Gleichzeitig unterstützen auch Beobachtungen und Prognosen innerhalb der Branche diesen Trend. Auf dem China Automobile Forum 2024 ging Wang Qing, stellvertretender Direktor des Instituts für Marktwirtschaft des Entwicklungsforschungszentrums des Staatsrates, davon aus, dass der Preiskampf in der zweiten Jahreshälfte nachlassen wird. Darüber hinaus haben Führungskräfte von Automobilunternehmen wie Geely, Chery, JAC usw. die Branche aufgefordert, sich von Involution und Preiskämpfen fernzuhalten und sich auf die Verbesserung der Marke zu konzentrieren. -->

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