Der Vizepräsident von Baidu antwortet auf die Kontroverse um den „Karottenraub, um Fahrerjobs zu stehlen“: Die ursprüngliche Absicht besteht darin, neue Reisemethoden bereitzustellen

Laut Nachrichten vom 13. Juli hat Baidus selbstfahrender Online-Ride-Hailing-Service „Luobo Kuaipao“ in der Stadt Wuhan eine starke Marktattraktivität gezeigt und sein Bestellvolumen hat einen deutlichen Sprung gemacht. Dieses hochmoderne Reisemodell hat mit seiner freundlichen Preisstrategie erfolgreich die Gunst einer großen Anzahl von Passagieren gewonnen. Nach eigener Erfahrung teilten einige Passagiere mit, dass die Kosten für eine 28-Kilometer-Reise nur 26 Yuan betragen, was weitaus teurer ist. effektiver als herkömmliche Online-Mitfahrdienste. Es hat schnell zu hitzigen Diskussionen geführt. „Carrot Run“ hat in Wuhan eine groß angelegte Anlage, und die Zahl der derzeit investierten fahrerlosen Fahrzeuge hat die 400-Marke überschritten, was Baidus tiefes Fundament und festes Engagement im Bereich des autonomen Fahrens zeigt. Mit Blick auf die Zukunft plant das Unternehmen ehrgeizig, bis Ende 2024 die Gewinnschwelle auf dem Wuhan-Markt zu erreichen und wird voraussichtlich im Jahr 2025 offiziell in eine Phase schnellen profitablen Wachstums eintreten. Dieses Meilensteinziel wird zweifellos einen neuen Maßstab für die gesamte Branche setzen . Aufgrund seiner niedrigen Fahrpreise wurde „Carrot Run“ von der Außenwelt einst als „Klau von Fahrerjobs“ missverstanden. In diesem Zusammenhang stellte Baidu-Vizepräsident Wang Yunpeng klar: „Unsere ursprüngliche Absicht, autonome Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, besteht nicht darin, Taxifahrer oder Online-Mitfahrgelegenheiten zu ersetzen, sondern der breiten Öffentlichkeit bequemere und wirtschaftlichere Reisemöglichkeiten zu bieten.“ Ziel ist es, Missverständnisse aufzuklären und zu betonen, dass die ursprüngliche Absicht technologischer Innovation darin besteht, der Gesellschaft zu dienen.

1. Marktreaktion

Der zuständige Verantwortliche des Wuhan Municipal Transportation Bureau reagierte aktiv auf Marktgerüchte und betonte, dass die Taxibranche reibungslos funktioniere, forderte eine rationale Sicht auf neue Technologien und achtete darauf Identifizierung falscher Informationen.

2. Beschäftigungsmöglichkeiten

Die Reife der autonomen Fahrtechnologie hat neue Berufspositionen hervorgebracht, wie zum Beispiel:

• Testingenieur für autonomes Fahren
• Leitende Wartungstechniker
• Sicherheitsüberwachungsspezialist

3. Kaufmann zialisierungsherausforderungen

Herausforderungen bei der Kommerzialisierung von fahrerlosem Online-Ride-Hailing:

• Gewährleistung der Fahrzeugsicherheit und -zuverlässigkeit
• Erfassung umfangreicher Straßendaten zur Optimierung von Algorithmen
• Verbesserung der Systemintelligenz zur Bewältigung komplexer Verkehrsumgebungen

4. Soziale Reaktion

Alle Bereiche der Gesellschaft sollten aufgeschlossen bleiben, zukunftsorientierte Richtlinien formulieren, auf die Herausforderungen und Chancen des technologischen Wandels reagieren und den wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt zum Nutzen der gesamten Gesellschaft fördern. -->

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