LG New Energy kann die Batterieproduktionskosten um 30 % senken und plant die Kommerzialisierung der Trockenbeschichtungstechnologie bis 2028

Nachrichten von dieser Website vom 4. Juli: Laut Bloomberg heißt es in der neuesten Erklärung von LG Energy Solution Ltd., dass das Unternehmen die Kommerzialisierung der Trockenbeschichtungstechnologie bis 2028 plant. Diese Technologie soll den energieintensiven Nassprozess der Anodenherstellung ersetzen und Anoden, eine Schlüsselkomponente von Elektrofahrzeugbatterien, und können die Produktionskosten um 30 % senken. Derzeit untersuchen Unternehmen wie Tesla und Samsung SDI diese Technologie.

Kim Je-Young, Chief Technology Officer von LG Energy Solutions, sagte in einem Interview mit Bloomberg: „LG ist führend unter den Batterieherstellern in Bezug auf die Trockenbeschichtungstechnologie. Wir haben vor 10 Jahren mit der Entwicklung dieser Technologie begonnen.“ dass LG plant, die Testproduktionslinie des Trockenbeschichtungsverfahrens im vierten Quartal fertigzustellen und im Jahr 2028 die volle Massenproduktion zu erreichen. Dies ist das erste Mal, dass LG den Zeitplan für die Kommerzialisierung dieser Technologie bekannt gibt. Kim schätzt, dass die Trockenbeschichtungstechnologie die Batterieherstellungskosten um 17 bis 30 % senken kann.
Tesla erwarb 2019 das Trockenbeschichtungstechnologie-Startup Maxwell Technologies Inc. und versuchte, seine Zellen des Modells 4680 in seiner Fabrik in Austin, Texas, zu produzieren, mit wenig Erfolg. Das Nassverfahren erfordert den Einsatz von 100 Meter langen Trockenöfen an Batterieproduktionslinien, um Chemikalien, die giftige Lösungsmittel lösen, bei hohen Temperaturen von bis zu 200 Grad Celsius zu trocknen, was nicht nur kostspielig, sondern auch sehr energieintensiv ist.
Die Trockenbeschichtungstechnologie ermöglicht es Batterieherstellern, Energie, Gerätekosten und Platz zu sparen, da sie nicht in Trockenöfen oder Lösungsmittelrückgewinnungssysteme investieren müssen. Die Volkswagen AG versucht auch, bei ihrem internen Batterieunternehmen PowerCo ein Trockenverfahren zu entwickeln. Sie bezeichnen diese Technologie als „Disruptor“, da sie es Unternehmen ermöglichen kann, den Energieverbrauch um 30 % und den Platzbedarf um 50 % zu reduzieren.
LG möchte seine Wettbewerbsfähigkeit durch diese Technologie verbessern und auf die Herausforderungen chinesischer Unternehmen reagieren. Auf dieser Website wird darauf hingewiesen, dass der Anteil von LG am Batteriemarkt für Elektrofahrzeuge in diesem Jahr von 14,6 % im letzten Jahr bisher auf 12,6 % gesunken ist, was größtenteils auf die Expansion chinesischer Unternehmen wie CATL und BYD zurückzuführen ist. Laut BloombergNEF ist der Durchschnittspreis für Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) in China im April um 44 % auf 53 US-Dollar pro Kilowattstunde gesunken.
Eine Batterie besteht aus drei Hauptteilen: zwei Elektroden (Anode und Kathode) und einem Separator, der den Ladungstransport zwischen den Elektroden unterstützt. Die zur Herstellung dieser Komponenten verwendeten Materialien bestimmen, wie viel Energie die Batterie speichern kann und wie viel sie kostet.
Tesla hat den Elektrodentrocknungsprozess beim Battery Day 2020 energisch beworben. Laut Reuters kann der US-Elektroautohersteller das Verfahren derzeit jedoch nur auf den Anodenteil der Batterie anwenden, nicht auf den Kathodenteil.
Experten sagen, dass die Verwendung von Trockenverfahren zur Herstellung von Kathoden eine größere Herausforderung darstellt als die Herstellung von Anoden, da Kathodenmaterialien im Allgemeinen schwieriger zu verarbeiten sind.
Kim sagte, dass das von LG entwickelte Trockenelektroden-Herstellungsverfahren auf Kathoden und Anoden angewendet werden kann, unabhängig von der Größe der Kathodenpartikel. Er fügte jedoch hinzu, dass die Anwendung der Trockenelektrodenherstellung auf Kathoden mit kleineren Partikelgrößen eine große Herausforderung sei.
Laut einem Bericht von SNE Research vom April entwickeln neben Tesla auch Unternehmen wie Panasonic, CATL, EV Lithium und Honeycomb Energy Technology die Trockenelektrodentechnologie und wenden sie auf Batterien vom Typ 4680 mit hoher Energiedichte an.
Park Chul-Wan, Professor für Automobiltechnik an der Sejong-Universität, sagte: „Da Tesla als erster diese Technologie eingeführt hat, investieren jetzt alle Hersteller eilig in Forschung und Entwicklung. Südkoreas drei Batteriehersteller befinden sich noch in der Anfangsphase.“ des Trockenprozesses.

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonLG New Energy kann die Batterieproduktionskosten um 30 % senken und plant die Kommerzialisierung der Trockenbeschichtungstechnologie bis 2028. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!