NIO Li Bin: Unsere dritte Marke ist kein billiges Auto im Wert von 70.000 bis 80.000 RMB!

Laut Nachrichten vom 16. Mai hat der bekannte Elektrofahrzeughersteller NIO gestern Abend offiziell seine zweite Marke angekündigt – Letao. Heute Morgen nahmen die leitenden Führungskräfte von Weilai, darunter Vorsitzender Li Bin, Präsident Qin Lihong und der neue Präsident von Ledo Automobile Ai Tiecheng, gemeinsam Interviews mit den Medien entgegen und erläuterten den zukünftigen strategischen Plan des Unternehmens. Berichten zufolge wird sich Ledo Automobile auf die Entwicklung intelligenter Elektrofahrzeugprodukte mit hohem Technologiegehalt konzentrieren. Ai Tiecheng sagte, dass Ledo Automobile sich dafür einsetzen werde, die Entwicklung der Smart-Car-Technologie voranzutreiben und einen intelligenteren, effizienteren und umweltfreundlicheren Reisemodus zu schaffen. Als führendes Unternehmen in Chinas neuer Energiefahrzeugindustrie plant NIO neben der neu eingeführten Marke Ledo in naher Zukunft die Einführung einer dritten Marke. Diese soll innerhalb eines Jahres für jedermann verfügbar sein. Er erklärte, dass die Positionierung dieser neuen Marke breiter sein werde, um sowohl den Bedürfnissen von mehr Verbrauchern als auch den Bedürfnissen von mehr Verbrauchern gerecht zu werden.

Nach Ansicht des Herausgebers machte Vorsitzender Li Bin deutlich, dass diese kommende dritte Marke keine billigen Autos repräsentiert, sondern angemessene Renditen anstrebt. Dies sei beispielsweise vergleichbar mit der Mini-Serie von BMW oder den Smart-Modellen von Mercedes-Benz. Der Preis sei relativ erschwinglich, aber es werde nie in den Niedrigpreisbereich gelangen, beispielsweise in den Markt von 70.000 bis 80.000 Yuan. Er betonte, dass selbst der Ledo L60 mit einem Vorverkaufspreis ab 219.900 Yuan eine gute Bruttogewinnmarge garantiere und das Unternehmen nicht die Entscheidung treffen werde, ihn mit Verlust zu verkaufen.

Li Bin sprach über die Überlegungen hinter der Mehrmarkenstrategie von NIO und erklärte, dass die Größe des High-End-Marktes seine Grenzen habe und nur etwa 10–15 % des Gesamtmarktes ausmacht. Um Skaleneffekte zu erzielen, reicht es natürlich nicht aus, sich nur auf den High-End-Markt zu verlassen. Es ist auch notwendig, in den Massenmarkt einzusteigen. Allerdings ist Weilai der Ansicht, dass es unangemessen ist, unter derselben Marke sowohl den High-End- als auch den Massenmarkt zu bedienen, da die Preisspanne, die eine einzelne Marke abdecken kann, begrenzt ist.

Daher möchte NIO durch die Einführung von Ledo und künftigen Drittmarken eine breitere Preisspanne abdecken. Diese neuen Marken werden sich auf das bestehende Reifenreparaturnetzwerk und die Lieferkettenressourcen von NIO stützen, um den Markt durch die Hinzufügung von Lieferteams zu erweitern und so die Forschungs- und Entwicklungs- sowie Betriebskosten zu erhöhen. Dieser strategische Schritt zeigt die Ambitionen von NIO auf dem Markt für Elektrofahrzeuge und seinen festen Glauben an eine Mehrmarken- und Mehrkanal-Marktstrategie.

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