Der Anteil des Versicherungsschutzes überstieg erstmals die 50-Prozent-Marke, und Fahrzeuge mit neuer Energieversorgung sind zur Mainstream-Wahl geworden

Im Jahr 2024 werden Fahrzeuge mit neuer Energie einen historischen Wendepunkt einläuten.

Inländische Daten zum Versicherungsvolumen von New Energy-Pkw-Terminals zeigen, dass in der dritten Maiwoche 2024 (13.-19.) die Zahl der versicherten inländischen New Energy-Pkw-Terminals 168.000 erreichte, was den höchsten Wert auf dem gesamten Pkw-Markt darstellt Der Anteil erreichte 50,2 % und überschritt damit erstmals die 50 %-Marke.

Dies ist auch das erste Mal, dass der Anteil des Versicherungsschutzes 50 % übersteigt, seit die Einzelhandelsdurchdringungsrate inländischer Fahrzeuge mit neuer Energie in der ersten Aprilhälfte 2024 50 % überstieg. Derzeit liegen sowohl die Einzelhandelsdurchdringungsrate als auch die Versicherungsdurchdringungsrate inländischer Personenkraftwagen mit neuer Energie bei über 50 %.

Das bedeutet, dass der entscheidende Kampf zwischen Fahrzeugen mit neuer Energie und Fahrzeugen mit Kraftstoff zu einer neuen Situation geführt hat – neue Energie ist wirklich zum Mainstream geworden.

Tatsächlich ist der allgemeine Trend, dass Fahrzeuge mit neuer Energie die Fahrzeuge mit Kraftstoff ersetzen, bereits auf Automobilmessen zu beobachten, die als Maßstab für die Branche gelten. Fahrzeuge mit neuer Energie sind zu den Protagonisten geworden, während Fahrzeuge mit Kraftstoff zu einer „seltenen Spezies“ geworden sind. Immer mehr Automobilhersteller haben ihre Pläne für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge bekannt gegeben und sogar Investitionen in die Forschung und Entwicklung von Kraftstofffahrzeugen ausgesetzt. Marken wie BYD haben die Produktion von Benzinfahrzeugen sogar komplett eingestellt.

Das Wachstum der Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie verläuft jedoch nicht linear, sondern beschleunigt sich allmählich:

Von 2005 bis 2015 dauerte es in China 11 Jahre, bis Fahrzeuge mit neuer Energie eine Durchdringungsrate von 1 % erreichten.

Von 2016 bis 2019 dauerte es vier Jahre, bis Chinas neue Energiefahrzeuge die Durchdringungsrate von 1 % auf 5 % steigerten.

Aber ab 2020 beginnt die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie schnell zu wachsen. Im Jahr 2020 erreichte die Durchdringungsrate 5,6 %, überstieg 14 % im Jahr 2021, 27 % im Jahr 2022 und 33 % im Jahr 2023

(Bildquelle: CCTV)

Fahrzeuge mit neuer Energie sind zum Mainstream der Branche geworden, und die Gründe dafür sind nicht kompliziert:

Zuallererst ist es die kontinuierliche Verbesserung von Fahrzeugprodukten mit neuer Energie Fähigkeiten. In den Anfangsjahren betrug die Reichweite von New-Energy-Fahrzeugen meist weniger als 300 km, und auch die Ladegeschwindigkeit war offensichtlich langsam. Darüber hinaus blieben frühe New-Energy-Fahrzeuge hinsichtlich Leistung, Komfort und Funktionskonfiguration hinter kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen derselben Preisklasse zurück. Aber mittlerweile haben New-Energy-Fahrzeuge Kraftstofffahrzeuge derselben Klasse in Bezug auf Leistung, Laufruhe, Fahrkomfort usw. übertroffen. Auch in Bezug auf die funktionale Konfiguration liegen New-Energy-Fahrzeuge mit höherem Maß an Intelligenz und Konnektivität weit hinter Kraftstofffahrzeugen zurück. Lücke. In Bezug auf die Produktstärke haben New-Energy-Fahrzeuge die Gesamtführerschaft übernommen.

Zweitens sind Chinas anhaltende Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie und die Verbesserung der Infrastruktur wie Lade- und Energieversorgungsnetze auch ein Hauptgrund für die beschleunigte Beliebtheit von Fahrzeugen mit neuer Energie. Heutzutage haben Ladestationen in China eine flächendeckende Abdeckung erreicht, von Städten der ersten und zweiten Reihe bis hin zu Kreisen und Dörfern. Abgesehen von einigen wenigen Szenen, wie z. B. während der Hauptreisezeiten während der Feiertage, gibt es fast keine Nachrichten über Besitzer neuer Energiefahrzeuge, die zum Aufladen anstehen . Darüber hinaus hat die Beliebtheit neuer Energiefahrzeuge wie Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite in den letzten Jahren die Reichweitenangst der Besitzer neuer Energiefahrzeuge weiter gemildert.

Schließlich ist ein weiterer wichtiger Grund für die beschleunigte Verbreitung neuer Energiefahrzeuge in den letzten zwei Jahren der Rückgang der Produktpreise. Wenn ein Automodell in den Anfangsjahren sowohl eine Benzin- als auch eine Elektroversion hatte, war der Preis der reinen Elektroversion oft mehr als 100.000 Yuan höher als der der Benzinversion. „Ein Auto zu benutzen ist billig, ein Auto zu kaufen ist teuer“ ist das Klischee, das viele Menschen über Fahrzeuge mit neuer Energie haben. Aber jetzt, da Chinas Industriekette für neue Energiefahrzeuge ausgereift ist, sind die Preise für neue Energiefahrzeuge erschwinglicher geworden. Einige Automobilhersteller haben sogar Slogans wie „Benzin und Strom sind gleich teuer“ und „Strom ist billiger als Benzin“ verwendet.

Verschiedene Gründe haben dazu geführt, dass Fahrzeuge mit neuer Energie für Verbraucher auf dem aktuellen Automobilmarkt zur Mainstream-Wahl geworden sind. Da immer mehr Verbraucher auf Fahrzeuge mit neuer Energie umsteigen, wird der Markt für Kraftstofffahrzeuge nur noch weiter schrumpfen und unter besonderen Umständen schließlich zur Wahl einer kleinen Anzahl von Autoenthusiasten werden. Heute ist der Weg zur Popularisierung von Fahrzeugen mit neuer Energie nicht nur mehr als halbiert, sondern beschleunigt sich auch weiterhin, und der Trend zur Popularität ist unumkehrbar.

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