2024 Future Automobile Pioneer Conference丨Gu Weihao: Ein großes KI-Modell ist der einzige Weg, um autonomes Fahren zu realisieren

Am 1. Juni wurde Gu Weihao, CEO von Hao Mo Zhixing, zur (zweiten) Future Automobile Pioneers Conference 2024 eingeladen und hielt eine Grundsatzrede mit dem Titel „Im Zeitalter des autonomen Fahrens 3.0 gestalten große Modelle die intelligente Automobilroute neu“. Gu Weihao sagte: „Große KI-Modelle sind die einzige Möglichkeit, autonomes Fahren wirklich zu realisieren, und End-to-End wird in Zukunft eine sehr wichtige technische Richtung sein. End-to-End ist nicht nur die Optimierung des Modellendes.“ , erfordert aber auch die Bereitstellung von Daten und Rechenleistung. Haomo DriveGPT erforscht seit 2022 End-to-End-Lösungen und wird, sobald sie angewendet werden, sehr erstaunliche Ergebnisse bringen.“ die 2024 Future Automobile Pioneer Conference)

Die zweite Future Automobile Pioneer Conference mit dem Thema „Kampf für die Zukunft“ findet vom 1. bis 2. Juni im Shenzhen International Convention and Exhibition Centre (Bao'an) statt. Li Bin, Gründer, Vorsitzender und CEO von NIO, Ou Lipu, Senior Executive Vice President von Mercedes-Benz (China) Investment Co., Ltd., Leiter Forschung und Entwicklung und Beschaffung von Mercedes-Benz China, Geschäftsführer, Gründer von Xpeng Motors , Vorsitzender Lei Jun, Huawei-Geschäftsführer und Terminal BG-Vorsitzender Yu Chengdong und andere wichtige Gäste kamen zusammen, um das Wissen von Branchenexperten und die praktische Erfahrung von Branchenführern zu sammeln, einen Branchenkonsens zu bilden, innovative Entwicklungspfade zu erkunden und sich auf hohe Qualität vorzubereiten Entwicklung der Branche.

Vor kurzem haben die Nachrichten über den Markteintritt von Tesla FSD in China und die groß angelegte Finanzierung des britischen autonomen Fahrunternehmens Wayve dafür gesorgt, dass autonomes Fahren und End-to-End-Technologie erneut zu einem Hotspot in der Branche geworden sind.

Inländische Großmodelle tauchen weiterhin auf und intelligentes Fahren wird zum Protagonisten in der zweiten Hälfte der Automobilrevolution. Haimo übernimmt die Führung bei der Gestaltung der Ära des autonomen Fahrens 3.0, die durch große Modelle, große Rechenleistung und große Datenmengen repräsentiert wird, und strebt danach, mithilfe großer Modelle die intelligente Technologieroute von Automobilen neu zu gestalten.

Gu Weihao sagte, dass mit großen Modellen, End-to-End-Anwendungen, geringeren Daten- und Lieferanforderungen und Fortschritten in der Simulationstechnologie, die durch die Datengenerierung erzielt werden, Iterationen der Produkttechnologie beschleunigt werden.

„End-to-End-Training erfordert eine größere Rechenleistung und das Layout ist sehr früh, sodass die Trainingskosten besser kontrolliert werden können

Technologische Innovation ist zweifellos die treibende Kraft.“ . Ab 2022 werden wir mit der Erforschung von End-to-End-Lösungen beginnen und haben zweifellos unseren eigenen Weg der Erforschung autonomer Fahrtechnologie eingeschlagen. Gu Weihao sprach vor Ort über den unbestreitbaren Forschungs- und Entwicklungsprozess.

Das große DriveGPT-Modell wird gemäß den technischen Rahmenanforderungen der 3.0-Ära aktualisiert. Im Hinblick auf die Verbesserung der allgemeinen Wahrnehmungsfähigkeiten hat DriveGPT multimodale große Modelle zur Integration multimodaler Informationen aus Text, Bildern und Videos eingeführt und durch die Integration der NeRF-Technologie DriveGPT die Fähigkeit erlangt, alle Dinge gleichzeitig zu erkennen DriveGPT hat eine leistungsfähigere 4D-Raumrekonstruktion erreicht, um umfassende Modellierungsfunktionen für dreidimensionale Raum- und Zeitreihen zu erhalten.

Während der Rede teilte Gu Weihao auch die Ergebnisse der Massenproduktion der Haimo-Produkte mit. Mit Stand Mai 2024 sind mehr als 20 Modelle mit intelligenten HPilot-Fahrfahrzeugen ausgestattet, und die benutzerunterstützte Fahrleistung liegt bei über 160 Millionen Kilometern. Haomo hat drei Generationen von sieben Smart-Driving-Produkten auf den Markt gebracht, die den Massenproduktionsanforderungen verschiedener Modelle in hohen, mittleren und niedrigen Preisklassen gerecht werden können. Darunter wurden nach und nach die äußerst kostengünstigen Produkte HP170, HP370 und HP570 im Wert von dreitausend Yuan ausgeliefert. Die NOH-Kilometerzahl des Haimo Expressway beträgt mehr als 40 %, und die Erfolgsquote beim Ein- und Ausfahren auf Auffahrten und beim Spurwechsel liegt bei über 98 % wird nach und nach von den Kunden erkannt.

Gu Weihao sagte: „Die Entwicklung und Implementierung des End-to-End-Großmodells gibt uns die Zuversicht, städtisches NOA besser zu machen. Wir hoffen, mit Kollegen in der Branche zusammenzuarbeiten und die führenden Technologien zu nutzen.“ und Produkte, um China und die Entwicklung und das Wachstum der globalen Automobilindustrie zu unterstützen und gemeinsam neue Höhen in der Automobiltechnologie zu erreichen.“

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